Što učiniti kada ADV vožnja krene po zlu [Prazne gume, nesreće, kvarovi]

Postoji malo iskustava u životu koja se mogu usporediti s vožnjom avanturističkim motociklom do najudaljenijih dijelova planeta – ili čak niz vašu omiljenu stazu. Vidjeti svijet s sjedala motocikla nešto je što mnogi drugi ljudi nikada neće imati priliku iskusiti.

Ali unatoč svim sjajnim stvarima koje možete doživjeti na motociklu, ponekad stvari krenu po zlu. Zapravo, kao avanturistički vozači, problemi su dio igre.

Ne volimo pričati o ovim temama, ali to su vrlo važne stvari o kojima treba razgovarati. Posebno ako ste novi u ADV sceni. U ovom članku razgovarat ćemo o nekim uobičajenim problemima s kojima se ADV vozači susreću i što učiniti u tim situacijama.

Jasno je da ne možemo pokriti svaku situaciju koja se može dogoditi tijekom vožnje – i što učiniti u tim slučajevima – ali ako iz svega ovoga zapamtite samo jednu stvar, neka to bude da je uvijek dobra ideja biti pripremljen. I očekivati neočekivano.

Probušena guma tijekom vožnje

Probiti gumu tijekom vožnje je normalna stvar. Prije ili kasnije, to će se dogoditi. Čavli na cesti, oštri predmeti na stazi ili čak udarac u neki predmet pod neugodnim kutom. Postoji mnogo načina da dobijete probušenu gumu.

Popravak ovisi o tome imate li zračnice (to su unutarnje gume za naše novije vozače) ili koristite bezslojke. Ovisno o tome, trebali biste nositi komplet za popravak gume ili dodatnu zračnicu (ili dvije) sa sobom. Zapravo, dobra je ideja nositi oboje (dodatna zračnica zauzima malo prostora!). Čak i ako imate sreće i ne trebate ih, vaš suputnik možda hoće.

Ako koristite bezslojke i pretpostavimo da probušena guma nije nastala na bočnoj strani ili, još gore, zbog slomljenog obruča, tada će vam komplet za popravak dobro doći. Postoji nekoliko različitih vrsta, ali osnovni princip je isti. Ako je rupa dovoljno mala, zakrpa ili čep će je zatvoriti (pročitajte upute u vašem kompletu kako pravilno zatvoriti rupu).

Obično kompleti uključuju nekoliko CO2 patrona za ponovno napuhavanje gume i nastavak vožnje. Ali od sada nadalje morate biti oprezni. Posebno ako planirate tehnički zahtjevniji teren. Ako vozite po asfaltu, zakrpane gume mogu dugo trajati.

Ako imate zračnice, morat ćete ih zamijeniti. To znači da će vam trebati osnovni alati za skidanje kotača s motocikla i poluge za skidanje gume s kotača kako biste došli do zračnice. Zatim je stvar u izvlačenju stare, probušene zračnice i zamjeni s novom. Trebat će vam i način da napuhnete gumu (CO2 patrone iz kompleta za popravak su dobra ideja), i onda ste spremni za nastavak vožnje.

Kvarovi

Probiti gumu je jedno, a imati mehanički problem sasvim je druga stvar. Nemoguće je pokriti svaki mogući mehanički kvar, ali općenito, mogli biste se suočiti s nedostatkom paljenja ili goriva.

Nošenje jednostavnog kompleta alata, uz komplet za popravak gume, pametna je ideja. Također je dobro istražiti neke uobičajene probleme koje su drugi vlasnici vašeg modela motocikla imali kako biste bili spremni.

Vaš komplet trebao bi sadržavati potrebne alate za podešavanje sajli, pristup i/ili zamjenu svjećice te servisiranje karburatora (ako ga imate). Nije loša ideja imati i rezervnu svjećicu ili možda rezervnu gorivnu cijev.

Par kliješta također ne škodi. Ako znate da idete na udaljeno mjesto, dobro je imati i dodatno gorivo sa sobom. I nikada ne zaboravite kabelske vezice!

Moderni motocikli su prilično pouzdani, ali s vremena na vrijeme naići ćete na mehanički problem koji jednostavno ne možete popraviti na stazi. Pripremljenost je sve, a imati plan za najgori scenarij je važno. Zato ne biste trebali voziti sami. Ako je moguće, oslonite se na prijatelje da vam pomognu gurnuti motocikl do mjesta gdje ga mogu izvući i gdje možete dijagnosticirati problem kod kuće.

Što nas dovodi do...

Padovi

Ne želimo o tome razmišljati, ali ako ste avanturistički vozač, prije ili kasnije pasti ćete. To je dio igre. Prvo i najvažnije – opremite se. Zatim zaštitite svoj motocikl zaštitom za padove.

Stvarnost je da pad može ozlijediti vas ili vaš motocikl. Naravno, trebali biste imati osnovnu prvu pomoć pri ruci. Za manje posjekotine i ogrebotine očistite ih krpom i vodom. Za ozbiljnije ozljede možda ćete morati biti kreativni i pretvoriti majicu u povoj ili žilu, ako je potrebno.

Također, ako ste ozlijeđeni, nemojte pokušavati nastaviti voziti. To može pogoršati situaciju. Opet, zato ne vozite sami. Pošaljite nekoga po pomoć ako je potrebno.

Vrlo pametna stvar je imati satelitski tracker koji možete koristiti za obavještavanje drugih o vašem stanju. Ovi uređaji mogu poslati obavijesti vašim najmilijima kod kuće da ste dobro, ili pritiskom na gumb poslati signal za pomoć (ponekad i izravno hitnim službama) s vašim točnim GPS koordinatama za slanje pomoći. Nadamo se da nikada nećete morati koristiti takav uređaj, ali je dobra osiguranje imati ga.

Što se tiče motocikla, najčešće se kvare poluge, ispušne cijevi i kućišta motora. Nadamo se da već imate zaštitne navlake za kućište, jer ako ih razbijete, velika je vjerojatnost da je dan gotov. Ipak, imati JB Weld ili epoksidnu smolu pri ruci može biti korisno za popravak malih rupa, iako smo vidjeli različite rezultate.

U slučaju slomljenih poluga, nadamo se da možete nastaviti voziti s onim dijelom poluge koji je ostao. Inače ćete morati biti kreativni. Tu dobro dođu kliješta koja mogu poslužiti kao privremena poluga.

Ako oštetite ispušni sustav ili na neki način savijete cijev na način koji proizvođač nije predvidio, stvari mogu postati... zanimljive. Ispušni sustavi avanturističkih motocikala obično su smješteni visoko i izvan puta, ali ako je udubljenje na kraju, gdje je prigušivač, možda ćete proći bez većih problema.

Ovisno o veličini udubljenja, što je bliže motoru, to ćete više primijetiti da motor gubi snagu. Posebno ako imate dvotaktni motor. Ako možete, pronađite kamen ili neki tup predmet i pokušajte izravnati udubljenje. Možda ćete trebati i snagu da savijete cijevi natrag na mjesto ili barem blizu njega.

Završne misli

Avanturistički motocikli danas su prilično robusni, ali stvari se uvijek mogu – i događaju se. Očekivati neočekivano dobar je pristup prema ADV motociklima općenito, a imati osnovni komplet za popravak ili rješavanje problema ključ je. Ali također ne zaboravite brinuti o sebi. Prva pomoć, satelitski trackeri i/ili komunikatori te vožnja s prijateljima uvijek su dobra ideja.

Nema načina da predvidite sve što se može dogoditi tijekom vožnje, ali biti spreman za uobičajene probleme puno pomaže.