Predstavljeni Triumph Tiger 1200: Je li to vrijedan ADV motocikl?
Nedavno je Triumph objavio fotografije “maskiranog” Tiger 1200 kako juri kroz neke staze. Koristimo navodnike jer maskirni omotači na motoru zapravo ne ostavljaju gledatelju puno prostora za nagađanje.
Linije su očite, a njegov ukupni profil jasno izgleda tanje nego kod prethodnog modela Tiger 1200 kojeg zamjenjuje.
Uzimajući u obzir da se uskoro povlači s tržišta Tiger 1200 nikada nije bio ozbiljno shvaćen u ADV segmentu u odnosu na svoje rivale iz BMW-a i KTM-a, prema onome što vidimo ovdje, čini se da su plan mršavljenja i rafiniraniji paket motora samo dva od sastojaka koje Triumph koristi kako bi ojačao ulični ugled novog Tigera 1200.
Ali je li to dovoljno da ga nazovemo vrijednim ADV motociklom? Pogledajmo bliže.
Ovo Možemo Zaključiti
Triumph je predstavio novu verziju svog trocilindarskog motora u najnovijem Speed Tripleu. Sa 1.160 ccm, ovaj trocilindar razvija gotovo 180 konjskih snaga u Speed Triple izvedbi.
Naravno, ne očekujemo iste brojke kada je motor podešen za Tiger 1200, ali to je dokaz da je dovoljno snažan i ima potencijal nadmašiti prethodni 1200 motor.
Rekli smo ranije da ove fotografije jasno pokazuju tanjeg Tigera nego njegovog prethodnika, i moramo pretpostaviti da to znači da je novi Tiger također prošao kroz režim mršavljenja kako bi skinuo što je moguće više od svojih gotovo 600 lbs. mokre težine kako bi mogao držati korak s vodećim modelima u klasi.
Osim toga, fotografije koje je Triumph pustio jasno pokazuju novog Tigera kako juri po prljavštini. To možemo protumačiti kao znak da je njegova ADV sposobnost pojačana za natjecanje na velikoj sceni.
S druge strane, poznavajući Triumph, ovaj novi Tiger 1200 vjerojatno je jedan u obitelji Tiger 1200 modela, ovaj vjerojatno Rally verzija. Triumph u svojem priopćenju navodi da novi motor ima i novi okvir za bolje upravljanje, što pretpostavljamo znači i na terenu i na cesti.
Ipak, budući da govorimo o ADV motociklima, ne možemo zanemariti zaštitu od pada oko motora, maglenke na zaštitnim šipkama i žičane naplatke (vjerojatno 21-inčni?), što sve ukazuje na preferenciju motora za vožnju izvan ceste.
Primjećujemo i kraći prednji dio te redizajnirana svjetla, zajedno s prepoznatljivim (i bez održavanja) pogonom na osovinu 1200 modela. Brembo kočnice sigurno će pružiti obilje zaustavne snage.
Čudno je što izgleda kao neuobičajeno veliki spremnik za daljinski ovjes. Vrijeme će pokazati je li to samo trik kamere ili nešto više.
U skladu s ADV temom, primjećujemo da jedini hladnjak iza prednje gume na starom motoru više nije tu, zamijenjen s dva manja hladnjaka skrivena iza pokrova sa strane motora.
To je možda odluka da se hladnjaci bolje zaštite od ostataka ili da se omogući više prostora sprijeda za kompresiju vilice, s obzirom na to da je novi okvir vjerojatno promijenio kut nagiba u odnosu na prije. S druge strane, to bi mogao biti i pametan način da se skrate međuosovinski razmaci uz minimalne nedostatke.
Unatoč svemu što možemo zaključiti iz fotografija, još uvijek postoje stvari koje ne znamo. Prvenstveno, kakvu će elektroniku novi Tiger imati? Triumph će ga sigurno opremiti mnoštvom pomoćnih sustava za vozača i multimedijalnim/povezivim opcijama, ali točno koje, ne znamo.
Također ne znamo koje će boje biti dostupne niti cijenu. Ali, najvažnije, ne znamo koliko će novi Tiger biti dobar izvan ceste.
Hoće li se moći nositi s GS-om ili će njemački i austrijski kraljevi klase moći mirno sjediti na svojim prijestoljima? Samo će vrijeme pokazati.