Top 10 Δεξιότητες ADV που απαιτούνται πριν από μεγαλύτερα ταξίδια

Όσο κι αν διαφημίζονται ως μοτοσικλέτες που μπορούν να πάνε οπουδήποτε και να κάνουν τα πάντα, πιθανότατα γνωρίζετε πολλούς ιδιοκτήτες μοτοσικλετών περιπέτειας που σπάνια λερώνουν τις μοτοσικλέτες τους, πόσο μάλλον να οδηγούν στα βάθη του αγνώστου.

Εσύ όμως δεν είσαι ένας από αυτούς τους ανθρώπους. Τουλάχιστον, δεν το σχεδιάζεις. 

Το να κάνεις μακρινές διαδρομές με τη μοτοσικλέτα περιπέτειας ήταν μέρος της γοητείας της απόκτησης της μοτοσικλέτας εξαρχής, και θα κάνεις ακριβώς αυτό. Ξέρετε ότι η μοτοσικλέτα σας είναι έτοιμη για την πρόκληση - αλλά είστε εσείς;

Πριν ξεκινήσετε τη μεγάλη σας περιπέτεια, υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε (και να νιώθετε άνετα με αυτά). Αν μας ρωτάτε, αυτές οι 10 δεξιότητες ADV είναι ζωτικής σημασίας για κάθε διαδρομή περιπέτειας, αλλά ειδικά για μια μεγάλη διαδρομή.

Μάθετε να σηκώνετε ένα πεσμένο ποδήλατο (θα πέσει)

Ειδήσεις. Αν οδηγείτε ποδήλατα περιπέτειας για αρκετό καιρό, τελικά θα πέσει. Και εφόσον ένα μακρινό ταξίδι είναι στο μέλλον σας, οι πιθανότητες η μοτοσικλέτα σας να καταλήξει στο πλάι είναι μεγάλες. Ξέρετε πώς να το σηκώσετε αν συμβεί αυτό; 

Το ευκολότερο σενάριο για την περισυλλογή του ποδηλάτου είναι αν το ποδήλατο έχει απλώς πέσει στο πλάι σε επίπεδο έδαφος. Ωστόσο, για τους ανεκπαίδευτους, το ένστικτο είναι να φτάσουν, να σκύψουν στη μέση και να προσπαθήσουν να το σηκώσουν με την πλάτη. Αυτό όχι μόνο είναι εξαιρετικά δύσκολο, αλλά μπορεί να προκαλέσει καταστροφές στην πλάτη σας.

Αντ' αυτού, γυρίστε την πλάτη σας προς το ποδήλατο, χαμηλώστε τον εαυτό σας λυγίζοντας τα γόνατα αντί για την πλάτη σας, τοποθετήστε το ένα χέρι στη μπάρα και το άλλο σε ένα επαρκές σημείο για να πιάσετε (κοντά στη σέλα ή στο ρεζερβουάρ καυσίμου ανάλογα με το ποδήλατο) και χρησιμοποιήστε τα πόδια σας για να σηκωθείτε.

Μόλις ανασηκωθείτε λίγο, αρχίστε να πιέζετε το ρεζερβουάρ καυσίμου με την πλάτη σας για να το ανεβάσετε μέχρι τέρμα. Αν έχετε GS, η BMW σας βοήθησε χρησιμοποιώντας αυτές τις μεγάλες κυλινδροκεφαλές boxer ως στήριγμα για να ανασηκώσετε ελαφρώς τη μοτοσικλέτα και να ξεκινήσετε.

Αν το ποδήλατο έχει πέσει στη δεξιά πλευρά του, μπορεί να είστε τυχεροί. Ένα κόλπο είναι να ανοίξετε το πλευρικό σταντ πριν σηκώσετε τη μοτοσικλέτα. Στη συνέχεια, μόλις την σηκώσετε, δεν χρειάζεται να είστε τόσο προσεκτικοί μόλις φτάσετε στην κατακόρυφο, καθώς η μοτοσικλέτα θα πέσει στο πλαϊνό σταντ και θα παραμείνει όρθια.

Εάν μια μοτοσικλέτα όπως η BMW R 1250 GS βρίσκεται στην αριστερή της πλευρά, τότε προφανώς θα πρέπει να είστε προσεκτικοί καθώς πλησιάζετε κάθετα, ώστε να μην αναποδογυρίσετε τη μοτοσικλέτα προς την άλλη πλευρά. 

Αυτή η βασική τεχνική θα σας βοηθήσει να σηκώσετε το ποδήλατό σας ακόμη και αν το έδαφος δεν είναι ιδανικό και επίπεδο. Το θέμα είναι να θυμάστε να μην σηκώνετε με την πλάτη σας, αλλά με τα πόδια σας.  

Ρυθμίστε τα χειριστήρια

Αυτό θα πρέπει να είναι αυτονόητο, ανεξάρτητα από το όχημα για το οποίο μιλάμε. Ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο, το πρώτο πράγμα που κάνουμε όταν μπαίνουμε μέσα είναι να ρυθμίσουμε το κάθισμα ώστε να είμαστε άνετα και να μπορούμε να φτάσουμε τα πεντάλ.

Δεν είναι διαφορετικό σε μια μοτοσικλέτα. Πριν από οτιδήποτε άλλο, καθίστε στη μοτοσικλέτα και βεβαιωθείτε ότι όλα τα χειριστήρια είναι άνετα και εύκολα προσβάσιμα. 

Πολλές μοτοσικλέτες αυτές τις μέρες διαθέτουν ρυθμιζόμενους μοχλούς, πράγμα που είναι υπέροχο. Αν η δική σας δεν διαθέτει, σκεφτείτε να επενδύσετε σε κάποιους από την αγορά μετά την πώληση. Αφού είστε ικανοποιημένοι με το εύρος των μοχλών σας, ρυθμίστε τη γωνία των μοχλών σας.

Σε γενικές γραμμές, υποθέτοντας ότι το χέρι σας είναι σε θέση κλειστού γκαζιού, αν τεντώσετε τα δάχτυλά σας, θα θέλατε να έχουν γωνία 45 μοιρών προς το έδαφος. Αυτό που δεν θέλετε είναι τα χέρια και τα δάχτυλά σας να είναι παράλληλα με το έδαφος μόλις φτάσετε στα χειριστήρια.

Αν βρεθείτε σε αυτή τη θέση, χαλαρώστε τις βίδες που συνδέουν τους μοχλούς με τη μπάρα τόσο ώστε να μπορείτε να περιστρέψετε τα χειριστήρια προς τα κάτω.

Μην παραμελείτε ούτε τα πόδια σας. Η φυσική θέση των ποδιών για τον επιλογέα ταχυτήτων και το πίσω φρένο είναι επίσης σημαντική. Δεν θέλετε να πρέπει να φτάνετε πολύ ψηλά ή πολύ χαμηλά για να χρησιμοποιήσετε τον επιλογέα ταχυτήτων ή το φρένο. Διαφορετικά μοντέλα χρησιμοποιούν διαφορετικούς συνδέσμους για τη ρύθμιση των χειριστηρίων ποδιών, αλλά προσαρμόστε τα ανάλογα, ώστε τα πόδια σας να βρίσκονται σε φυσική θέση για να τα χειρίζεστε. 

Απαραίτητος εξοπλισμός για τις συνθήκες οδήγησης (ειδικά σε υγρό και κρύο)

Καθώς πλησιάζει η ημερομηνία της βόλτας σας, ελέγχετε συνεχώς τον καιρό κατά μήκος της διαδρομής σας. Αν είστε τυχεροί, ίσως μπορέσετε να αφήσετε μερικά στρώματα στο σπίτι.

Ωστόσο, είναι πάντα καλύτερο να είστε έτοιμοι για οποιεσδήποτε συνθήκες. Είναι αρκετά εύκολο να ντυθείς για πιο ζεστά κλίματα, αλλά το να είσαι βρεγμένος και να κρυώνεις σε μια μοτοσικλέτα είναι το χειρότερο.  

Γνωρίζετε ήδη να φοράτε ένα κατάλληλο συνδυασμό σακακιού και παντελονιού για τέσσερις εποχές. Αυτά είναι ωραία επειδή έχουν ήδη πολλαπλά στρώματα, συμπεριλαμβανομένου ενός αδιάβροχου στρώματος.

Ορισμένα έχουν ακόμη και την αδιάβροχη μεμβράνη ενσωματωμένη στο ίδιο το μπουφάν, εξοικονομώντας πολύτιμο βάρος και όγκο. Χρησιμοποιήστε όλα τα στρώματα όταν οι συνθήκες είναι κρύες ή υγρές και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα ανάλογα με τις ανάγκες όταν τα πράγματα ζεσταίνονται. 

Συχνά, το σακάκι και το παντελόνι δεν αρκούν. Τότε είναι καλό να έχετε στρώματα βάσης από κάτω. Υπάρχουν αρκετές επιλογές για να διαλέξετε, αλλά μείνετε μακριά από υλικά με βάση το βαμβάκι, καθώς συγκρατεί την υγρασία και στεγνώνει αργά. 

Τα συνθετικά υλικά, ή πράγματα όπως το μαλλί Merino, ρυθμίζουν τη θερμοκρασία πολύ καλύτερα, στεγνώνουν πολύ πιο γρήγορα και μπορούν να είναι σχετικά μικρά και συμπαγή όταν πρέπει να τα αποθηκεύσετε. Εναλλακτικά, ο θερμαινόμενος ρουχισμός που τροφοδοτείται από το ηλεκτρικό σύστημα της μοτοσικλέτας σας είναι μια άλλη επιλογή για να παραμείνετε πραγματικά ζεστοί. 

Μιας και το αναφέραμε, μην ξεχνάτε να κρατάτε το κεφάλι σας ζεστό με μια μπαλακλάβα, το λαιμό σας ζεστό με ένα κάλυμμα (ή άλλο κάλυμμα) και κυρίως μην ξεχνάτε τα χέρια και τα πόδια σας.

Υπάρχουν θερμαινόμενα γάντια και κάλτσες, αλλά υπάρχουν επίσης πολλές μη ενσύρματες επιλογές από συνθετικά υλικά.

Απαραίτητη προστασία ποδηλάτου

Θυμάστε νωρίτερα που είπαμε ότι το ποδήλατό σας θα πέσει; Μερικές φορές αυτό σημαίνει ότι το ποδήλατό σας μπορεί να πάθει ζημιά κατά τη διαδικασία. Προστατέψτε το. Ευτυχώς, η μεταγενέστερη αγορά είναι γεμάτη με προστασία από συγκρούσεις για σχεδόν κάθε ποδήλατο περιπέτειας εκεί έξω.

Οι συνήθεις περιοχές που πρέπει να καλυφθούν είναι οι μοχλοί φρένων και συμπλέκτη, το δοχείο λαδιού/υπόγειο, τα καλύμματα των περιπτώσεων, το ψυγείο... βασικά τα χειριστήρια και ο κινητήρας. 

Μερικές φορές δεν θα πέσετε καν κάτω, αλλά θα συναντήσετε έναν απροσδόκητο βράχο ή μια ρίζα που φαίνεται να πετάγεται από το πουθενά για να επιτεθεί στην ελαιολεκάνη σας, και χωρίς προστασία, η μέρα σας θα τελείωνε πολύ γρήγορα. Προστατέψτε αυτά τα ζωτικά κομμάτια και συνεχίστε την οδήγηση.

Γνωρίστε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών/την κατάλληλη PSI

Τα ελαστικά, ως το μόνο πράγμα που συνδέει τη μοτοσικλέτα με το έδαφος, είναι εξαιρετικά σημαντικά. Όλοι το γνωρίζουμε αυτό, αλλά πολλοί από εμάς τείνουν να τα παραμελούν ούτως ή άλλως. Πριν από κάθε βόλτα, μεγάλη ή μικρή, κάντε μια ειλικρινή αξιολόγηση των ελαστικών σας και καθορίστε αν είναι έτοιμα για το έργο που σας περιμένει. Αν δεν ξέρετε, τότε ρωτήστε κάποιον. 

Ενώ είμαστε σε αυτό, κρατήστε ένα μανόμετρο ελαστικών πρόχειρο. Είναι μικρά, πακετάρονται καλά και είναι ζωτικής σημασίας. Διατηρώντας τα ελαστικά σωστά φουσκωμένα για τις συνθήκες, εξασφαλίζετε σωστό χειρισμό και ακόμη και βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.

Σωστή θέση του σώματος τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου

Στο δρόμο, δεν υπάρχει κανένας λόγος να σηκωθείτε. Μείνετε καθιστοί, με τις μπάλες των ποδιών σας στα μαρσπιέ. Οι βραχίονες πρέπει να βρίσκονται σε ουδέτερη γωνία μπροστά σας - όχι πολύ ψηλά, αλλά ούτε και πολύ χαμηλά - και να είναι χαλαροί, με χαλαρή λαβή στις μπάρες.

Καθώς πλησιάζουν οι γωνίες, κοιτάξτε προς τα πού θέλετε να πάτε, ίσως ακόμη και σπρώχνοντας τον πισινό σας προς την κατεύθυνση της γωνίας, ανάλογα με το πόσο στενή είναι η ακτίνα. 

Η οδήγηση εκτός δρόμου είναι σχεδόν το ακριβώς αντίθετο. Θα στέκεστε όρθιοι το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου, αλλά θα εξακολουθείτε να πατάτε με τις πατούσες σας στα μαρσπιέ (περισσότερα γι' αυτό στο επόμενο σημείο).  

Βόλτα όρθιος στα μανταλάκια

Αν δεν έχετε κάνει πολύ οδήγηση όρθιοι, είναι μια καλή δεξιότητα ADV για να την μάθετε. Όταν οδηγείτε στο χώμα, θα βάζετε βάρος στον εξωτερικό μοχλό και ουσιαστικά θα σπρώχνετε τη μοτοσικλέτα μακριά από εσάς για να στρίψετε.

Η όρθια στάση (σε αντίθεση με την καθιστή) επιτρέπει στην ανάρτηση της μοτοσικλέτας να απορροφά όλες τις ανωμαλίες κάτω από εσάς χωρίς να τραντάζει τα σφραγίσματα σας (τα λυγισμένα χέρια και πόδια σας λειτουργούν επίσης ως ένα είδος ανάρτησης). Αυτό είναι επίσης καλό αν συναντήσετε ένα ξαφνικό, αόρατο, εμπόδιο που πρέπει να προσπεράσετε. Η ορθοστασία θα σας δώσει καλύτερο έλεγχο. 

Μάθετε να ανεβαίνετε και να κατεβαίνετε λόφους

Η οδήγηση σε ανηφόρες μπορεί να είναι δύσκολη, ειδικά αν προσπαθείτε να ανεβείτε την ανηφόρα από στάση. Ορισμένες νέες μοτοσικλέτες διαθέτουν μια λειτουργία που σας βοηθάει, όπου αντιλαμβάνεται ότι βρίσκεστε σε λόφο και σας εμποδίζει να κυλήσετε προς τα πίσω, ενώ εσείς ρυθμίζετε το συμπλέκτη και το γκάζι.

Αν δεν έχετε αυτό το χαρακτηριστικό, ο παραδοσιακός τρόπος είναι να κρατάτε το πόδι σας στο πίσω φρένο για να μην κυλήσετε προς τα πίσω. Στη συνέχεια, ρυθμίστε τον συμπλέκτη και το γκάζι. 

Μόλις ξεκινήσετε, το να ανεβείτε την ανηφόρα εκτός δρόμου απαιτεί φινέτσα και σωματική ικανότητα. Πάρτε ορμή αν μπορείτε, και μετά ακολουθεί ο λεπτός χορός της προσπάθειας να τοποθετήσετε το σώμα σας προς τα εμπρός ή προς τα πίσω για να έχετε τη βέλτιστη δυνατή πρόσφυση χωρίς να αφήσετε το γκάζι. 

Η κατηφόρα είναι ευκολότερη από ορισμένες απόψεις, καθώς η βαρύτητα κάνει μέρος της δουλειάς για εσάς. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι θέμα διαχείρισης της έλξης με τη βοήθεια της τοποθέτησης του σώματός σας (γι' αυτό στέκεστε όρθιοι).

Αυτή τη φορά, αντί να διαχειρίζεστε το γκάζι, χρησιμοποιείτε τα φρένα -και τα δύο- για να κατευθύνετε τη μοτοσικλέτα εκεί που θέλετε να πάει.

Μάθετε τη ζώνη τριβής του συμπλέκτη

Η άνεση με τη ζώνη τριβής του συμπλέκτη της μοτοσικλέτας είναι μια βασική δεξιότητα για την εκμάθηση οδήγησης μοτοσικλέτας και είναι ακόμη πιο σημαντική εκτός δρόμου.

Η διαχείριση της πρόσφυσης γίνεται ένας λεπτός χορός μεταξύ του γκαζιού και των φρένων, αλλά το γκάζι δεν κάνει τίποτα χωρίς τον συμπλέκτη να μεταφέρει την ισχύ στο ελαστικό.

Η στενή εξοικείωση με τη ζώνη τριβής σημαίνει ότι μπορείτε να ρυθμίσετε με ακρίβεια πόση δύναμη θέλετε να περάσει στο ελαστικό, ειδικά αν το δεξί σας χέρι είναι λίγο βαρύ.

Πώς να στήσετε ένα κάμπινγκ 

Τέλος, μάθετε πώς να στήνετε ένα κάμπινγκ. Έχετε κάνει τη δύσκολη (και ευχάριστη) δουλειά να βγείτε στην απομόνωση, τώρα είναι καιρός να χαλαρώσετε και να απολαύσετε τους καρπούς της δουλειάς σας. Μόνο που υπάρχει ένα τελευταίο βήμα - το στήσιμο της κατασκήνωσης.

Σε αυτό το άρθρο του ιστολογίου καλύπτουμε ακριβώς πώς να επιλέξετε μια τοποθεσία και τι να κάνετε μόλις φτάσετε εκεί.

Συμπερασματικές σκέψεις

Μπορεί να κοιτάξετε αυτόν τον κατάλογο και να τρομάξετε. Μπορεί να σας φαίνονται πολλά για να μάθετε, αλλά όλα αυτά γίνονται δεύτερη φύση πολύ γρήγορα. Και αν πάτε σε περιπέτειες με πιο έμπειρους ταξιδιώτες ή/και αναβάτες, θα πάρετε αυτόματα αυτές τις συμβουλές μέσω αυτών. Δεν υπάρχει καλύτερη στιγμή από τώρα για να απογειωθείτε, οπότε διαβάστε και ακολουθήστε αυτές τις συμβουλές και διασκεδάστε στην επόμενη περιπέτειά σας!