BMW R 1250 GS: Επεξήγηση της ηλεκτρονικής μαγείας

Πιθανόν να έχετε παρατηρήσει μέχρι τώρα ότι οι σύγχρονες μοτοσικλέτες είναι γεμάτες με ηλεκτρονικά συστήματα που κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί πριν από 30 χρόνια.

Ενώ κάποιοι μπορεί να λατρεύουν την τεχνολογία και άλλοι αναμφίβολα να τη μισούν, η ψηφιακή επανάσταση ήρθε για να μείνει και η BMW R 1250 GS είναι ένα τέλειο παράδειγμα μιας πληθώρας ηλεκτρονικών συσκευών που συνδυάζονται για να βελτιώσουν αυτό που ήταν ήδη ένα εξαιρετικό πακέτο. 

Γνωρίζετε ήδη τη μηχανική πλευρά της R 1250 GS. Εδώ θα κάνουμε μια βουτιά στην ηλεκτρονική μαγεία που φιλοξενείται στο εσωτερικό της ναυαρχίδας της BMW, της μοτοσικλέτας περιπέτειας. Θα σας εξηγήσουμε τι σημαίνουν όλα τα ακρωνύμια και πώς λειτουργούν.

Στο τέλος, ελπίζουμε ότι αυτό σας δίνει μια καλύτερη ιδέα για το γιατί τα ηλεκτρονικά βοηθούν και πώς μπορούν να σας ωφελήσουν. Ας ξεκινήσουμε.

R 1250 GS Βασικός εξοπλισμός

• Οθόνη TFT: Πρόκειται για μια παραλλαγή της οθόνης υγρών κρυστάλλων (LCD) που ήταν δημοφιλής στις αρχές της δεκαετίας του 2000, καθώς οι παραδοσιακοί αναλογικοί μετρητές καταργούνταν σταδιακά. Αν έχετε κοιτάξει ένα νέο GS, τότε έχετε δει τη γιγαντιαία οθόνη TFT σε όλο της το μεγαλείο. Η TFT προσφέρει καθαρή, πολύχρωμη και δυναμική προβολή όλων των ζωτικών πληροφοριών της μοτοσικλέτας με μια ευκρίνεια που δεν θα μπορούσε ποτέ να συγκριθεί με μια οθόνη LCD. Αυτό είναι καλό, καθώς υπάρχουν πολλές πληροφορίες που το GS δίνει στον αναβάτη για να τις αποκρυπτογραφήσει.

• Προβολείς πλήρους LED: Τα φώτα LED λάμπουν φωτεινότερα, δεν εκπέμπουν θερμότητα και ταυτόχρονα απορροφούν λιγότερη ενέργεια από το ηλεκτρικό σύστημα. Όλοι κερδίζουν. Όταν συνδυάζεται με το IMU (περισσότερα γι' αυτό παρακάτω), το φως έχει τη δυνατότητα να "λυγίζει" καθώς γέρνετε το ποδήλατο, φωτίζοντας το εσωτερικό τμήμα του δρόμου μπροστά σας.

• DTC - Δυναμικός έλεγχος πρόσφυσης: αλλά για να σας υπενθυμίσω, ο πολύ βασικός έλεγχος πρόσφυσης περιλαμβάνει μια σειρά από αισθητήρες ταχύτητας των τροχών που διασφαλίζουν ότι το πίσω μέρος δεν περιστρέφεται γρηγορότερα από το μπροστινό.

Όταν ανεβαίνετε στο προηγμένο επίπεδο του Dynamic Traction Control με το οποίο είναι εξοπλισμένη η R 1250 GS, ανεβαίνετε σε ένα σύστημα που επικεντρώνεται σε μια μονάδα αδρανειακών μετρήσεων (IMU) έξι αξόνων. 

Αυτό παρακολουθεί την κλίση, την κλίση και την κύλιση της μοτοσικλέτας για να κατανοήσετε πραγματικά πώς οδηγείται σε πραγματικό χρόνο. Περισσότεροι αισθητήρες παρακολουθούν την ταχύτητα των τροχών, την ταχύτητα του κινητήρα και τη θέση του γκαζιού. Ανάλογα με διάφορους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας οδήγησης ή/και της ρύθμισης DTC, όταν ανοίγετε το γκάζι, το GS θα μετρήσει το ποσό που ζητάτε σε σχέση με την ταχύτητα του κινητήρα και των τροχών, καθώς και τη θέση της μοτοσικλέτας. Αυτό το κάνει εκατοντάδες φορές ανά δευτερόλεπτο.

Αν όλα είναι εντός των ορίων των ρυθμίσεων του GS, θα έχετε την ισχύ που ζητήσατε. Μόλις η ζητούμενη ισχύς υπερβεί αυτές τις ρυθμίσεις, το GS θα την μειώσει. 

• Ολοκληρωμένο ABS Pro: Το Integral ABS Pro, χρησιμοποιώντας την IMU έξι αξόνων, λαμβάνει υπόψη τη γωνία κλίσης της μοτοσικλέτας κατά την εφαρμογή της πίεσης των φρένων. Έτσι, αν πιέζετε το μοχλό όσο πιο δυνατά μπορείτε ενώ είστε σε κλίση, το σύστημα θα εφαρμόσει μόνο το μέγιστο που μπορεί να αντέξει το ελαστικό ανάλογα με τη γωνία κλίσης σας. Το τμήμα Integral της ονομασίας συνδέει τα μπροστινά και τα πίσω φρένα μαζί, όταν πατάτε το μοχλό του μπροστινού φρένου. Το πίσω φρένο εξακολουθεί να λειτουργεί μόνο του. Η BMW έχει επίσης ενσωματώσει ξεχωριστό ABS δρόμου και χώματος, ανάλογα με τη λειτουργία που επιλέγετε. 

• 3 τρόποι οδήγησης: Η λειτουργία ECO (όπως είναι αναμενόμενο) είναι βελτιστοποιημένη για οδήγηση στο δρόμο και επίτευξη των καλύτερων δυνατών χιλιομέτρων. Οι λειτουργίες Rain και Road θα πρέπει να είναι οικείες στους περισσότερους, αλλά η πρώτη περιορίζει την ισχύ (καλύτερα για υγρές ή ολισθηρές συνθήκες), ενώ η δεύτερη είναι η τυπική, πλήρης ρύθμιση ισχύος.

• HSC: Σύντομο για το Hill Start Control (Έλεγχος εκκίνησης σε ανηφόρα), αυτή η λειτουργία ενεργοποιεί το πίσω φρένο όταν σταματάτε σε ανηφόρα. Όπως θα σας πει όποιος έχει χρειαστεί να εκκινήσει ποτέ μια μοτοσικλέτα σε ανηφόρα, είναι μια νευρική εμπειρία να προσπαθείς να ισορροπήσεις τα φρένα, το γκάζι και τον συμπλέκτη ταυτόχρονα. Προσθέστε ένα επιπλέον επίπεδο άγχους αν έχετε έναν συνεπιβάτη στο πίσω μέρος. Το HSC απαλύνει αυτά τα άγχη, ώστε να χρειάζεται να εστιάζετε μόνο στο γκάζι και τον συμπλέκτη όταν ξεκινάτε από στάση σε ανηφόρα. Η βασική έκδοση προορίζεται κυρίως για οδήγηση στο δρόμο. Μια έκδοση εκτός δρόμου είναι προαιρετική (περισσότερα σχετικά παρακάτω).

• Υποδοχή φόρτισης USB: Αυτό είναι αυτονόητο, πραγματικά. Ζούμε σε έναν ψηφιακό κόσμο και οι συσκευές μας χρειάζονται φόρτιση. Η περιλαμβανόμενη υποδοχή USB διευκολύνει αυτό.

Προαιρετικός εξοπλισμός R 1250 GS

• Δυναμική ESA: και θα ρυθμίζει αυτόματα την απόσβεση της ανάρτησης σε πραγματικό χρόνο ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη - ας πούμε σπορ οδήγηση στο δρόμο ή επιθετική οδήγηση εκτός δρόμου. 

• Θερμαντήρες καθισμάτων: Το να έχεις έναν ζεστό πισινό σε μια κρύα διαδρομή είναι μια πολυτέλεια που δεν συνειδητοποιείς ότι αγαπάς μέχρι να μην την έχεις.

• Ride Modes Pro: Αυτό είναι ένα μεγάλο. Εκτός από τα παραπάνω τυπικά Ride Modes, το Ride Modes Pro εισάγει περισσότερες λειτουργίες - Dynamic, Dynamic Pro, Enduro και Enduro Pro. Τα Dynamic και Dynamic Pro σας δίνουν ακόμα μεγαλύτερη προσαρμογή και απόδοση για οδήγηση στο δρόμο, ενώ τα Enduro και Enduro Pro μεταμορφώνουν το GS και σας δίνουν μεγαλύτερο έλεγχο και απόδοση εκτός δρόμου. Μπορείτε επίσης να αποκτήσετε αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου εκκίνησης σε ανηφόρα, δυναμικό βοηθό πέδησης και έλεγχο πέδησης κινητήρα.

Βλέπετε; Η R 1250 GS είναι πολύπλοκη, έτσι δεν είναι; Μην ανησυχείτε, ενώ όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα μπορεί να σας φαίνονται τρομακτικά στην αρχή, τελικά, θα καταλάβετε ποιες λειτουργίες έχουν μεγαλύτερη σημασία για εσάς και αυτές θα είναι αυτές που θα χρησιμοποιείτε περισσότερο.

Πολλοί άνθρωποι επικρίνουν την αύξηση των ηλεκτρονικών συστημάτων στη μοτοσικλέτα, αλλά η ύπαρξη αυτών των διαφόρων συστημάτων ασφαλείας θα σώσει αναπόφευκτα ζωές ή/και θα κάνει την εμπειρία πιο διασκεδαστική για περισσότερους ανθρώπους.

Και αν δεν σας αρέσει; Μπορείτε πάντα να απενεργοποιήσετε (ορισμένα) συστήματα. Τότε μπορείτε να επιστρέψετε στην οδήγηση αυτού του μεγάλου θηρίου του GS όπως παλιά.