BMW GS: 5 κορυφαία ζητήματα και προβλήματα (και τι να κάνετε)

Πιθανότατα δεν σας εκπλήσσει αυτό, αλλά η BMW δημιούργησε μια εξαιρετική μοτοσικλέτα με την οικογένεια μοτοσικλετών GS.

Αν και αυτό περιλαμβάνει όλες τις σειρές GS, γενικά, όταν οι άνθρωποι μιλούν για την GS, συνήθως αναφέρονται στις εκδόσεις μεγάλου κυβισμού: R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS και τώρα την R 1250 GS.

Η ιστορία μάς έχει δείξει ότι αυτές οι μοτοσικλέτες είναι πολύ αξιόπιστες, και όταν χρειάζεται να τις επισκευάσετε, οι εκτεθειμένες κυλινδροκεφαλές καθιστούν τη συντήρηση ρουτίνας αρκετά απλή.

Ωστόσο, η τέλεια μοτοσικλέτα χωρίς συντήρηση και προβλήματα δεν υπάρχει, και όπως όλες οι μοτοσικλέτες εκεί έξω, έτσι και η BMW GS παρουσιάζει προβλήματα. Κάποια από αυτά θα μπορούσατε να τα αποκαλέσετε ιδιοτροπίες, ενώ άλλοι θα μπορούσαν να τα θεωρήσουν ζητήματα ασφαλείας.

Εδώ, θα μιλήσουμε για τα πέντε κυριότερα ζητήματα και προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες GS και τι μπορείτε να κάνετε γι' αυτό. Λάβετε υπόψη ότι όλα αυτά τα ζητήματα είναι σχετικά σπάνια.

Αλλά όταν παράγεις μαζικά μοτοσικλέτες με τους αριθμούς που παράγει η BMW με το GS, είναι βέβαιο ότι τελικά θα υπάρξουν μερικά κακά μήλα.  

1. Ανάκληση πιρουνιού

Ξεκινάμε αυτόν τον κατάλογο με το μεγαλύτερο ζήτημα που πρέπει να μας απασχολεί. Σε ορισμένα από τα υδρόψυκτα μοντέλα R 1200 GS και R 1200 GS Adventure, ένας συγκλονιστικός αριθμός ιδιοκτητών έχει αντιμετωπίσει το φαινόμενο της διάσπασης του σωλήνα του πιρουνιού από το καπάκι του πιρουνιού - δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε γιατί ένας διαχωρισμένος σωλήνας πιρουνιού μπορεί να είναι επικίνδυνος, έτσι δεν είναι;

Ο ακριβής λόγος του διαχωρισμού είναι λίγο ασαφής. Η πιο προφανής απάντηση θα ήταν από επαναλαμβανόμενη καταπόνηση, όπως αυτή που υφίσταται μια μοτοσικλέτα όπως η R 1200 GS, ειδικά εκτός δρόμου.

Παρόλα αυτά, πρόκειται για ένα σοβαρό πρόβλημα και η BMW ενήργησε εκδίδοντας παγκόσμια ανάκληση για τα μοντέλα R 1200 GS και R 1200 GS Adventure που κατασκευάστηκαν μεταξύ Νοεμβρίου 2013 - Ιουνίου 2017.

Στο πλαίσιο της ανάκλησης, η BMW θα επιθεωρήσει τη μοτοσικλέτα και θα μετρήσει το μέγεθος του διαχωρισμού μεταξύ του άνω καλύμματος και του πιρουνιού. Εάν η απόσταση είναι μεγαλύτερη από τη συνιστώμενη ανοχή, η BMW θα επισκευάσει ή θα αντικαταστήσει τα εξαρτήματα δωρεάν.

Ωστόσο, εάν το κενό είναι εντός των ορίων ανοχής, το ποδήλατο θα θεωρηθεί ασφαλές για οδήγηση και δεν θα γίνει καμία μετασκευή εξαρτημάτων.

2. Απώλεια ισχύος

Ορισμένοι ιδιοκτήτες έχουν αναφέρει μια κατάσταση κατά την οποία ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα και η μοτοσικλέτα χάνει ισχύ.

Στους περισσότερους κύκλους, αυτό συμβαίνει όταν το όχημα μπαίνει σε κατάσταση "limp mode". Αυτό συμβαίνει σε ορισμένα μοντέλα GS λόγω των αισθητήρων θέσης εκκεντροφόρου άξονα που παθαίνουν ατύχημα και νομίζουν ότι η γωνία μετατόπισης του εκκεντροφόρου άξονα σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα είναι λανθασμένη.

Δεν είναι. Στην πραγματικότητα, μηχανικά, ο κινητήρας είναι μια χαρά. Εδώ πρόκειται για ελαττωματικούς αισθητήρες ή/και λογισμικό και η BMW εξέδωσε ένα τεχνικό δελτίο - SB-10056719-9278 - για τη διόρθωση του ελαττωματικού λογισμικού και την αποκατάσταση της πλήρους ισχύος του κινητήρα.

3. Ανάκληση πλευρικού αναβατήρα

Λίγα πράγματα είναι πιο ντροπιαστικά για τους μοτοσικλετιστές από το να νομίζουν ότι το μαρσπιέ είναι κατεβασμένο, ενώ δεν είναι, και να βλέπουν τη μοτοσικλέτα τους να πέφτει στο έδαφος. Ωστόσο, στην περίπτωση του μικρότερου μέλους της οικογένειας GS, της G 310 GS, αν σας συμβεί αυτό, μπορεί στην πραγματικότητα να φταίει η μοτοσικλέτα.

Η BMW εξέδωσε μια ανάκληση για τα πλαϊνά σταντ της 310 GS (και της 310 R, που μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο), επειδή τα σταντ ή ακόμα και τα ίδια τα πλαίσια (πιθανώς η γλωττίδα στερέωσης όπου το σταντ τοποθετείται στο πλαίσιο) μπορεί να είναι ελαττωματικά και να προκαλέσουν πτώση της μοτοσικλέτας.

Εάν είστε κάτοχος ενός 310 που κατασκευάστηκε εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου της BMW, θα ειδοποιηθείτε και η BMW θα αντικαταστήσει δωρεάν το σταντ ή το πλαίσιο σας. 

4. Διακόπτης Kill Switch

Αυτό δεν είναι τόσο συνηθισμένο, αλλά συμβαίνει αρκετά ώστε να αξίζει να συμπεριληφθεί σε αυτή τη λίστα. Ορισμένοι ιδιοκτήτες GS αναφέρουν ελαττωματικούς διακόπτες διακοπής λειτουργίας ή διακόπτες διακοπής λειτουργίας κινητήρα, όπως τους αποκαλούν οι αντιπρόσωποι της BMW. Σε αντίθεση με πολλούς άλλους κατασκευαστές που χρησιμοποιούν μεγάλους, στιβαρούς κόκκινους διακόπτες, ο διακόπτης τερματισμού στη GS είναι μια μικρή κόκκινη καρτέλα που πατάτε με τον αντίχειρα.

Είναι επιρρεπής στο να σπάσει αν γίνετε επιθετικοί μαζί του, και ο ίδιος ο διακόπτης είναι μάλλον μικρός και ορισμένα πρώιμα μοντέλα είχαν κακές επαφές και/ή ήταν επιρρεπείς σε πρώιμη διάβρωση. 

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το πρόβλημα δεν είναι αρκετά συχνό ώστε να δικαιολογεί οποιοδήποτε είδος ανάκλησης, οπότε αν βρεθείτε με χαλασμένο διακόπτη διακοπής, μπορείτε να κάνετε μερικά πράγματα. Πρώτον, μπορείτε απλά να σβήσετε τη μοτοσικλέτα με το κλειδί.

Δεύτερον, μπορείτε να δοκιμάσετε να σβήσετε τη μοτοσικλέτα πρώτα με το πλαϊνό στήριγμα. Και τρίτον, μπορείτε να αγοράσετε έναν καινούργιο διακόπτη και να συνεχίσετε την πορεία σας.

5. Διαρροές αντλίας νερού

Αν και δεν αποτελεί απαραίτητα "πρόβλημα" αυτό καθεαυτό, ορισμένοι ιδιοκτήτες του υγρόψυκτου GS αναφέρουν διαρροές από την αντλία νερού. Σε αντίθεση με το GS, οι ιδιοκτήτες άλλων υδρόψυκτων μοντέλων της BMW έχουν παρατηρήσει πιο σοβαρά προβλήματα με τις αντλίες νερού.

Χωρίς σωστή ή καθόλου ψύξη, αυτό προφανώς θα προκαλέσει καταστροφική ζημιά στον κινητήρα σας. Κάποια ελαφρά δακρύρροια φαίνεται να είναι φυσιολογική και δεν αποτελεί λόγο ανησυχίας, αλλά αξίζει να την παρακολουθείτε και να την αντικαθιστάτε εάν/όταν ξεπεράσει την δακρύρροια και μετατραπεί σε σταγονίδια στο έδαφος.

Εάν συμβεί αυτό, προσπαθήστε να το αντικαταστήσετε στο πλαίσιο της εγγύησης. Αν δεν μπορείτε για οποιονδήποτε λόγο, έχουν αναφερθεί αναθεωρημένα σχέδια αντλιών νερού που λύνουν το πρόβλημα για χιλιάδες και χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.

Συμπερασματικές σκέψεις

Εκτός από τον διαχωρισμό των πιρουνιών σας, τα άλλα προβλήματα που αναφέρονται σε αυτόν τον κατάλογο είναι αρκετά δευτερεύοντα και επίσης σπάνια.

Σε γενικές γραμμές, οι περισσότεροι άνθρωποι θα συμφωνήσουν ότι η GS είναι μια ισχυρή, στιβαρή και αξιόπιστη μοτοσικλέτα, ικανή να σας μεταφέρει για χιλιάδες και χιλιάδες χιλιόμετρα και κατασκηνώσεις.

Υπάρχει κάτι που μας διέφυγε; Αν είχατε ένα κοινό πρόβλημα με το GS σας, ενημερώστε μας και πείτε μας επίσης ποια ήταν η λύση.