BMW GS: Οι 7 κορυφαίοι λόγοι για τους οποίους πολλοί το θεωρούν το ιδανικό ποδήλατο ADV

Γρήγορα - ποιο είναι το πρώτο πράγμα που σκέφτεστε όταν κάποιος λέει ποδήλατα ADV; Οι περισσότεροι, είναι η BMW GS. 

Με την GS, η BMW βρίσκεται στη ζηλευτή θέση να διαθέτει μια μοτοσικλέτα που έχει έρθει να ορίσει μια ολόκληρη κατηγορία μοτοσικλετών, τοποθετώντας την ως το σημείο αναφοράς με το οποίο κρίνονται όλες οι άλλες.

Ο λόγος είναι απλός: πρόκειται για μια πολύ καλή μοτοσικλέτα. Οι αναβάτες ADV σε όλο τον κόσμο το γνωρίζουν και το αγαπούν. Σε αυτό το κομμάτι, εξετάζουμε λίγο βαθύτερα τους λόγους για τους οποίους η BMW GS είναι μια τόσο αγαπημένη μοτοσυκλέτα.

Σε ένα πεδίο γεμάτο από ανταγωνιστές, μερικοί από τους οποίους είναι εξαιρετικά ικανοί, έχουμε καταλήξει σε επτά λόγους για τους οποίους πολλοί εξακολουθούν να θεωρούν την GS ως την ιδανική μοτοσυκλέτα ADV.

Μακροζωία

Φαίνεται ότι από την αρχή, η BMW είχε μια επιτυχία στα χέρια της με την αρχική R 80 G/S. Αυτό συνέβη αφού οι κριτικοί δοκίμασαν τη μοτοσικλέτα για πρώτη φορά. Όταν ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 1980, οι κριτικοί κατακεραύνωσαν την BMW επειδή κατασκεύασε μια μοτοσικλέτα πολύ μεγάλη, πολύ βαριά και πολύ δυσκίνητη για χρήση εκτός δρόμου/εντός δρόμου.

Φυσικά, η BMW ήξερε καλύτερα. Έχοντας δοκιμάσει τις πρώτες εκδόσεις της μοτοσυκλέτας σε αγώνες με μεγάλη επιτυχία, η πλευρά της BMW Motorsport ήξερε ότι είχε μια καλή μοτοσυκλέτα εκτός δρόμου.

Μετά την οδήγηση της νέας R 80 G/S, η κριτική μετατράπηκε σε επαίνους, φαινομενικά εν μία νυκτί, και έτσι ξεκίνησε ο θρύλος της GS.

Ένας θρύλος που συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Με την πάροδο των ετών, η GS άλλαξε με την εποχή, αλλά από την αρχή, η BMW πρωτοστάτησε σε αυτή τη μηχανή για να είναι η καλύτερη στην κατηγορία ADV - μια κατηγορία που η ίδια η BMW δημιούργησε.

Ένας διαχρονικός κινητήρας

Η συμβατική σοφία θα έλεγε ότι ένας κινητήρας μπόξερ δεν έχει θέση εκτός δρόμου, αλλά είναι σαφές ότι η συμβατική σοφία δεν ισχύει για το GS. Στην τελευταία του μορφή, ο R1250GS είναι μετριοπαθής κατά τέσσερα κυβικά εκατοστά.

Ο διάσημος αερόψυκτος/λαιόψυκτος επίπεδος δικύλινδρος κινητήρας αποδίδει 136 ίππους και εντυπωσιακά 105 ft/lbs ροπής. Αυτό που τον κάνει ακόμα καλύτερο είναι η ευρεία κατανομή της ισχύος, χάρη στον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων ShiftCam της BMW.

Είναι ένας πραγματικός κινητήρας με μεγάλη ισχύ, αλλά ακόμα και οι προηγούμενες εκδόσεις του δικύλινδρου Boxer (1200, 1150, 1100, κ.λπ.) είχαν ένα κοινό χαρακτηριστικό: να μπορούν να αποδίδουν ομαλή και εύχρηστη ισχύ στο έδαφος, είτε στο δρόμο είτε στο χώμα.

Στη συνέχεια, υπάρχει το κούνημα που κάνει από πλευρά σε πλευρά όταν είστε παρκαρισμένοι και ανεβάζετε τον κινητήρα. Εν ολίγοις, οι κινητήρες BMW GS έχουν χαρακτήρα.

Έρχονται σε διαφορετικές γεύσεις

Μόλις η BMW συνειδητοποίησε ότι είχε μια επιτυχία στα χέρια της με το μεγάλο GS, ήταν λογικό να προσφέρει μια άλλη, πιο προσιτή έκδοση ενός GS για αναβάτες που δεν ήταν έτοιμοι να χειριστούν μια φαινομενικά γιγαντιαία χωμάτινη μοτοσυκλέτα.

Μικρότερα μοντέλα όπως τα 650GS, 750GS και 850GS προσφέρουν στους αναβάτες μια λιγότερο τρομακτική είσοδο στην οικογένεια GS, ενώ εξακολουθούν να προσφέρουν την ίδια οδηγική απόλαυση με τους μεγάλους δικύλινδρους κινητήρες boxer.

Η BMW προχώρησε ακόμη ένα βήμα παραπέρα για να προσελκύσει νέους αναβάτες, κυκλοφορώντας την G310GS, μια πραγματική μοτοσικλέτα entry-level on/off-road με ανάλογη τιμή, η BMW κάνει όσο το δυνατόν πιο εύκολη την ένταξη στην οικογένεια.

Άνεση όλη την ημέρα

Μεγάλο μέρος της προσοχής που δίνεται στην R 1250 GS επικεντρώνεται στις εκτός δρόμου ικανότητές της, και παρόλο που το αξίζει δικαίως, η GS λάμπει και στο οδόστρωμα ως τουριστικό όχημα μεγάλων αποστάσεων.

Το άνετο κάθισμα είναι προφανώς απαραίτητο αν πρόκειται να περάσετε πολλές ημέρες στο δρόμο, και η δυνατότητα να έχετε πάνω από πέντε γαλόνια στη δεξαμενή καυσίμου του GS κάνει το άνετο κάθισμα ακόμα πιο σημαντικό.

Η χαλαρή τοποθέτηση της μπάρας (η οποία μπορεί να ρυθμιστεί όταν χρειάζεται να σταθείτε στις μπάρες εκτός δρόμου), το συνολικό τρίγωνο αναβάτη και η αξιοπρεπής προστασία από τον άνεμο την καθιστούν επίσης μια απόλαυση για πολλά χιλιόμετρα. Ο δικύλινδρος κινητήρας, κυρίως με τεχνολογία ShiftCam, μασάει χιλιόμετρα με καταιγιστικό ρυθμό, ειδικά αν έχετε βαρύ χέρι.

Είναι φορτωμένο με τεχνολογία

Το GS είναι μια πλατφόρμα για την BMW για να παρουσιάσει την τελευταία τεχνολογία της, και αν πάμε μπροστά στην τελευταία R 1250 GS, η ποσότητα της τεχνολογίας στα χέρια του αναβάτη είναι εκπληκτική (μην ανησυχείτε, αν προτιμάτε μια πιο απλή μοτοσικλέτα, πολλά από αυτά τα τεχνολογικά κομμάτια είναι προαιρετικά).

Για αρχή, υπάρχει η έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών που εμφανίζει ένα φωτεινό, ζωντανό χρώμα κατά την αναμετάδοση των παραδοσιακών πληροφοριών που περιμένετε από μια οθόνη. Με τη δυνατότητα να συνδέεται επίσης με το τηλέφωνό σας για να εμφανίζει πλοήγηση, να δέχεται κλήσεις και πολλά άλλα, είναι μια πραγματική δύναμη.

Ακόμη και αν δεν σας αρέσουν τα φανταχτερά φώτα και οι οθόνες, η λειτουργία Hill Start Control είναι μία από τις επιλογές που δεν εκτιμάτε μέχρι να τη δοκιμάσετε.

Μια απλή ηλεκτρονική εφαρμογή και απελευθέρωση του πίσω φρένου σε μια ανηφόρα κάνει θαύματα για την αυτοπεποίθησή σας όταν προσπαθείτε να απογειωθείτε, ειδικά αν έχετε φορτώσει το GS και μεταφέρετε έναν επιβάτη.

Το ESA ή Electronic Suspension Adjustment και το Enduro ESA είναι δύο ακόμη τεχνολογικά χαρακτηριστικά που επεκτείνουν την ευελιξία του GS τόσο για χρήση εντός όσο και εκτός δρόμου.

Ανθεκτικότητα

Μια μοτοσυκλέτα στο μέγεθος ενός GS δεν έχει καμία δουλειά να κάνει αυτό που κάνει στο χώμα, αλλά αυτός ακριβώς είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η μοτοσυκλέτα είναι τόσο μοναδική και καθοριστική για την κατηγορία της. Ο κόσμος παίρνει αυτές τις μοτοσυκλέτες παντού -όχι πραγματικά, ψάξτε το- αλλά αυτό είναι το θέμα.

Για να υπογραμμίσετε πόσο στιβαρό και ανθεκτικό ήταν το GS από την αρχή, το αρχικό R 80 G/S κέρδισε το ράλι Παρίσι-Ντακάρ - το πιο δύσκολο ράλι στον πλανήτη - τέσσερις φορές, μαζί με άλλους υψηλού επιπέδου αγώνες εκτός δρόμου.

Επειδή μπορεί να κάνει τα πάντα

Συνοψίζοντας, οι λόγοι για τους οποίους η BMW GS είναι η μοτοσυκλέτα περιπέτειας που επιλέγουν τόσοι πολλοί άνθρωποι, είναι επειδή η GS είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να τα κάνει όλα.

Η ικανότητά του στο χώμα είναι αξιοσημείωτη για ένα μηχάνημα του μεγέθους του, και αυτό είναι ένα από τα μεγαλύτερα θέλγητρά του, ειδικά για τους τολμηρούς τυχοδιώκτες που θέλουν να εξερευνήσουν κάθε γωνιά της Γης.

Παρόλο που αυτό το κομμάτι προορίζεται να αναδείξει τις ικανότητές του στο χώμα, το GS είναι εξαιρετικά ικανό και ως τουριστικό όχημα στο δρόμο. Βλέπετε, το GS μπορεί πραγματικά να κάνει τα πάντα. 

Συμπερασματικές σκέψεις

Αν διαβάσατε μέχρι εδώ, υποθέτουμε ότι είστε οπαδός της BMW GS, αλλά θέλουμε να μάθουμε τη γνώμη σας. Γιατί είστε οπαδός της GS;