BMW G 310 GS: Το τέλειο ποδήλατο περιπέτειας για αρχάριους;

Δεν χρειάζεται να σας πω ότι η BMW R 1250 GS είναι μια καταπληκτική μηχανή.

Η αρχική GS δημιούργησε ουσιαστικά την κατηγορία των μοτοσυκλετών Adventure και η BMW έχει τελειοποιήσει τη μοτοσυκλέτα για να την καταστήσει μια από τις καλύτερες, αν όχι την καλύτερη μοτοσυκλέτα για χρήση εντός/εκτός δρόμου που κυκλοφορεί σήμερα.

Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η τρέχουσα R 1250 GS είναι μια μεγάλη μοτοσικλέτα. Αυτή τη φορά, όμως, αυτό δεν είναι κομπλιμέντο.

Για να συνεχίσουμε με το θέμα της BMW, εξετάζουμε την G 310 GS. Η baby GS, όπως την αποκαλούν κάποιοι, είναι μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα για αρχάριους αναβάτες περιπέτειας. Εδώ, θα ρίξουμε μια ματιά στα στοιχεία που κάνουν την 310 GS να είναι μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Κινητήρας 310 GS

Η ουσία του θέματος έγκειται στον κινητήρα. Το 310 GS μοιράζεται μεγάλο μέρος της ίδιας πλατφόρμας με το roadster G 310 R που παρουσιάστηκε νωρίτερα. Αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιεί τον ίδιο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 313 κ.εκ. με τον πιο road-going ξάδελφό του.

Παρόλο που προορίζεται για νεότερους ή λιγότερο έμπειρους αναβάτες, ο κινητήρας ενσωματώνει στην πραγματικότητα κάποια πολύ σύγχρονη τεχνολογία, όπως τέσσερις βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους με δακτυλοφόρους εκκεντροφόρους - μια παρόμοια τεχνολογία που συναντάτε σε αγωνιστικούς κινητήρες για να τους επιτρέπει να ανεβάζουν τις στροφές τους τόσο ψηλά.

Σύμφωνα με το θέμα της υψηλής τεχνολογίας, ο κινητήρας είναι στην πραγματικότητα "ανάποδα" στο πλαίσιο σε σύγκριση με τις περισσότερες άλλες μοτοσικλέτες, με την εισαγωγή αέρα να είναι στραμμένη προς το μπροστινό μέρος της μοτοσικλέτας και την εξάτμιση να βγαίνει από το πίσω μέρος.

Αν ρίξετε μια ματιά σε οποιαδήποτε άλλη μοτοσικλέτα, θα δείτε συλλέκτες εξάτμισης να εξέρχονται από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Το πλεονέκτημα της τοποθέτησης του κινητήρα προς τα πίσω, όπως έκανε η BMW με την 310 GS, είναι ότι η εισαγωγή βρίσκεται σε άμεση επαφή με τον εισερχόμενο αέρα, ενώ παράλληλα μειώνεται το μήκος του συλλέκτη της εξάτμισης που ούτως ή άλλως πρέπει να βγαίνει από το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας.

Βοηθά επίσης να τοποθετηθεί το κέντρο βάρους λίγο χαμηλότερα. Οι νέοι αναβάτες μπορεί να μην ενδιαφέρονται ή να μην καταλαβαίνουν πολλά από αυτά τα τεχνικά πράγματα, αλλά οι πιο έμπειροι αναβάτες (ή όσοι απολαμβάνουν τα παξιμάδια και τις βίδες όλων αυτών) μπορεί να το καταλάβουν.

Η BMW αναφέρει ότι η ισχύς του μικρού κινητήρα είναι 34 ίπποι και 21 lb-ft ροπής. Αυτό είναι αρκετό για να σας μετακινήσει γρήγορα και με αυτοπεποίθηση, ακόμη και όταν βυθίζετε τα δάχτυλά σας στην εκτός δρόμου πλευρά της περιπέτειας.

310 GS Θέση οδήγησης

Το κλειδί για κάθε καλό ποδήλατο για αρχάριους είναι ότι πρέπει να είναι φιλόξενο, άνετο και εύκολο στην οδήγηση. Αυτά τα στοιχεία είναι που κάνουν το G 310 GS τόσο ελκυστικό, αν θέλετε να ξεκινήσετε την περιπέτεια και ίσως κάποια μέρα να μεταβείτε σε ένα από τα μεγαλύτερα μοντέλα GS.

Όλα αυτά ξεκινούν από το ύψος του καθίσματος, αφού, αν το καλοσκεφτείτε, το να μην μπορείτε να ακουμπήσετε το έδαφος θα σας στερήσει αμέσως την αυτοπεποίθηση. Το στάνταρ ύψος της σέλας για το 310 GS είναι 32,9 ίντσες, το οποίο θα πρέπει να είναι αρκετά χαμηλό για την πλειοψηφία των ανθρώπων και να διευκολύνει την επαφή με το έδαφος.

Αλλά αν βρίσκεστε σε οποιοδήποτε σημείο της λοταρίας ύψους, η BMW προσφέρει επίσης μια επιλογή χαμηλού καθίσματος στις 32,3 ίντσες ή μια επιλογή ψηλού καθίσματος στις 33,5 ίντσες.

Μόλις ανεβείτε στη μοτοσικλέτα και βρείτε την κατάλληλη θέση καθίσματος, τα υπόλοιπα χειριστήρια είναι επίσης ελκυστικά. Το 310 GS τοποθετεί τον αναβάτη σε ουδέτερη θέση, με μπάρες που είναι όρθιες και άνετες, και πεντάλ που είναι χαμηλά και μπροστά, ώστε να μην επιβαρύνεται η πλάτη ή οι καρποί σας.

Το τράβηγμα του συμπλέκτη είναι πολύ ελαφρύ, κάτι που είναι καλό, διότι παρόλο που ο κινητήρας παράγει μια αξιοσέβαστη ποσότητα ισχύος, θα πρέπει να αλλάζετε πολύ για να κρατήσετε το 310 στο ευτυχισμένο του σημείο.

Νιώθετε ότι έχετε τον έλεγχο στο 310 GS και η επιβλητική θέα του δρόμου μπροστά σας οφείλεται εν μέρει στην ανάρτηση με τις μεγάλες διαδρομές - 7,1 ίντσες και στις δύο άκρες. Σε σύγκριση με το G 310 R, με "μόνο" 5,5 ίντσες διαδρομής, αυτή είναι πολύ μεγαλύτερη διαδρομή στη διάθεση του αναβάτη για να απορροφήσει τις ανωμαλίες, είτε εντός είτε εκτός δρόμου.

Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη στη μαλακή πλευρά για να κάνει την οδήγηση λίγο πιο άνετη για τους αρχάριους (στους οποίους ούτως ή άλλως απευθύνεται αυτή η μοτοσυκλέτα), οπότε οι πιο έμπειροι αναβάτες μπορεί να τη βρουν πολύ σπογγώδη για τα γούστα τους. Εκτός από την προφόρτιση του πίσω ελατηρίου, δεν υπάρχουν διατάξεις για ρυθμίσεις της ανάρτησης, οι οποίες, και πάλι, δεν θα κάνουν ευτυχισμένους τους έμπειρους αναβάτες. Οι νεότεροι αναβάτες μπορούν να παρηγορηθούν με το γεγονός ότι είναι ένα πράγμα λιγότερο για το οποίο πρέπει να ανησυχούν.

Φρένα

Προφανώς, το σταμάτημα είναι μια σημαντική πτυχή της μοτοσικλέτας. Το 310 GS χρησιμοποιεί εξαρτήματα της ByBre, η οποία αποτελεί υποσύνολο της Brembo, του πιο διάσημου κατασκευαστή φρένων.

Η δύναμη φρεναρίσματος περιγράφεται καλύτερα ως επαρκής και οι πιο έμπειροι αναβάτες μπορεί να τη βρουν απογοητευτική. Ωστόσο, για τους αρχάριους, ένα σύστημα πέδησης που είναι λίγο πιο μαλακό είναι μια πολύ πιο ασφαλής προσέγγιση για να ανακαλύψουν τις λεπτότερες τεχνικές επιβράδυνσης. Επιλέξτε ένα ισχυρό και σταθερό σύστημα πέδησης και μπορεί να βρεθείτε να αναποδογυρίζετε πάνω από τα κάγκελα!

Ευτυχώς, το ABS είναι στάνταρ, το οποίο είναι εξαιρετικό σε καταστάσεις πανικού και έκτακτης ανάγκης. Μόλις είστε έτοιμοι να εξασκηθείτε στην οδήγηση εκτός δρόμου, μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Συμπερασματικές σκέψεις

Στα χαρτιά, η κατασκευή ενός ποδηλάτου για αρχάριους είναι σχετικά απλή. Συνδυάζετε έναν κινητήρα μικρού κυβισμού, άνετη εργονομία και βασικά -αλλά λειτουργικά- φρένα και αναρτήσεις.

Στην περίπτωση της G 310 GS, η BMW δημιούργησε μια ελαφριά μοτοσικλέτα περιπέτειας που μπορεί να γίνει πραγματικά χρήσιμη στους αρχάριους και να την κρατήσουν οι βετεράνοι ως εφεδρική μοτοσικλέτα. Το καλύτερο από όλα, το έκανε σε μια τιμή που δεν θα σπάσει την τράπεζα: 5795 δολάρια.

Κάποιοι μπορεί να την αποκαλέσουν "ναρκωτική πύλη", αλλά αν είστε νέος αναβάτης που αναζητά ένα σκαλοπάτι για μεγαλύτερα και καλύτερα μοντέλα GS, η G 310 GS είναι ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε.