7 nejlepších dobrodružných motocyklů roku 2023 [The Big Boys]

Museli byste žít pod drnem, abyste si nevšimli rozmachu popularity trhu s adventure koly. Vyrábí je téměř každý významný výrobce - dokonce i Harley-Davidson!

Svým způsobem to dává smysl. Lidé byli vždy fascinováni zkoumáním a objevováním. Poznávání toho, co je za hranicemi vašeho bezprostředního okolí, je pro mnohé vzrušující, a teprve v moderní době byla cesta za hranice vydlážděna asfaltem.

Vzhledem k tomu, že velkou část světa stále tvoří hlína a kamení, potřebujete stroj, který se po něm dokáže pohybovat.

V tom případě přicházejí na řadu kola Adventure. Na zpevněných cestách si samozřejmě perfektně poradí, ale opravdu zazáří, když skončí chodník a začne hlína.

A když chcete být bez zajatců, sáhněte po velkoobjemových motocyklech Adventure. S velkými motory a velkým výkonem není možné tyto bestie zastavit, jakmile se dostanou do terénu.

Naštěstí jsou velkoobjemové motocykly ADV stejně populární jako kdykoli předtím, do jejich řad přicházejí nové modely a ty stávající se rychle modernizují. Výsledkem je obrovská nabídka motocyklů, jejichž cílem je dovézt vás kamkoli budete chtít.

Dnes vám Lone Rider představí náš výběr sedmi nejlepších dobrodružných motocyklů roku 2023.

Protože jsme vybrali pouze sedm kol, některé modely jsme ze seznamu vynechali, ale myslíme si, že budete souhlasit, že si všechny zaslouží být zařazeny.

Jsou zde seřazeny v abecedním pořadí, ale neberte to jako recenzi každého kola. Považujte to spíše za stručného průvodce, který vás seznámí s tím, co který model nabízí (nebo nenabízí).

BMW R 1250 GS Adventure - od 20 345 USD

Tento seznam je sice abecedně řazený, ale začít s praotcem kategorie dobrodružství se zdá být správné.

Mnozí budou tvrdit, že BMW GS před více než 30 lety vytvořilo dobrodružnou mánii. Naštěstí pro nás BMW nepolevilo a verze Adventure modelu R 1250 GS je ta, která se lépe hodí pro cestování a špinění.

Pohon zajišťuje osvědčený motor BMW boxer. Jeho zdvihový objem 1254 cm3 je odvážný sám o sobě, ale jeho proměnné časování ventilů Shiftcam vám poskytne výkon, kdekoli budete chtít.

Zastávek na benzín bude málo, protože má obrovskou nádrž na 7,9 litru paliva, a protože je to BMW, je GS Adventure samozřejmě vybaven technologiemi, jako jsou jízdní režimy, elektronické odpružení, ABS, kontrola trakce a dokonce 6,5palcový TFT displej, který je tak jasný, barevný a jasný, že byste na něm mohli sledovat film.

Ducati Multistrada V4 Rally - od 29 995 USD

Dokonce ani značka Ducati, která je známá především svými výkonnými sportovními motocykly, nezapomíná na trh dobrodružných motocyklů.

Ducati se na scénu Adventure vydává s modelem Multistrada V4 Rally, který je poháněn novým motorem V4 Granturismo.

Za chvíli se dostaneme k tomu, jak to s Rally vypadá, ale pokud znáte značku Ducati, pak víte, že se tato společnost proslavila svou odlišností; nejde o nic jiného než o desmodromický ventilový rozvod, který používá laloky na vačkovém hřídeli pro sací i výfukové ventily.

Nyní se Ducati odlišuje tím, že je stejná - odklonila se od tradice dlouhé desítky let a dala motoru Granturismo V4 tradiční ventily a ventilové pružiny!

Výsledkem je motor s výkonem 170 k a servisními intervaly ventilů prodlouženými na každých 37 000 km! Tradiční desmodromické ventily Ducati by nikdy nemohly fungovat tak dlouho.

Co se týče zbytku motocyklu, Ducati převzala standardní platformu Multistrady a přepracovala ji pro potřeby ADV. K dispozici jsou kola s drátěnými paprsky o rozměrech 19 palců vpředu a 17 palců vzadu. V kombinaci s elektronickým odpružením Ducati Skyhook máte k dispozici zdvih 7,9 palce a automatické vyrovnávání. Když zůstaneme u čísla 7,9, je to také počet litrů paliva, které Rally pojme. Takže můžete jet poměrně dlouho, než budete muset znovu natankovat. Je také vybaven deaktivací zadního válce, která pomáhá snížit spotřebu, emise a snižuje teplo, které jde do kokpitu.

Ducati je známá svými elektronickými systémy a balíček pro Multistradu Rally je možná zatím nejpokročilejší. Kromě obvyklých pomocných prvků pro jezdce, jako je kontrola trakce, kontrola wheelie, ABS atd., je Rally vybavena také adaptivním tempomatem vpředu a vzadu a detekcí mrtvého úhlu.

Vyhrazené jízdní režimy nejsou novinkou, ale Rally dostalo také nový režim výkonu Off-Road, který snižuje výkon 170 koní na 115, pro případ, že potřebujete lépe zvládnout protáčení zadní pneumatiky.

O modelu Ducati Multistrada V4 Rally toho víte mnohem víc, takže si raději přečtěte výše uvedený odkaz, abyste se o něm dozvěděli více.

Harley-Davidson Pan America - od 17 699 USD

Nikdy jste si nemysleli, že na seznamu Adventure bike uvidíte Harley-Davidson, že ne? To, že je zde, by vám mělo říct vše, co potřebujete vědět o tom, jak žhavý je trh s motocykly Adventure.

Ale Harley nejenže postavil motocykl Adventure, ale postavil ho tak, aby se vyrovnal všem silným hráčům v této kategorii!

Pan America 1250 představuje pro Harley-Davidson nový odvážný směr, ale jedna věc zůstává - motor do V.

Zcela nový Revolution Max je véčkový dvouválec o objemu 1252 cm3, ale není to véčkový Harley vašeho dědečka. Tenhle je kapalinou chlazený s vačkami nad hlavou a vyladěný na 150 koní. Je také namáhaným členem podvozku, což snižuje hmotnost.

Model Pan America byl navržen s ohledem na dobrodružnou jízdu, takže se může snadno prohánět po dálnici (je to přece Harley), ale když přijde chuť odbočit ze zpevněné cesty a vydat se do terénu, je připraven i na to.

Poloaktivní odpružení s dlouhým zdvihem, sada 19/17palcových kol a celá řada elektronických vychytávek se postarají o to, abyste se dobře bavili bez ohledu na to, jaký terén se pod vámi nachází.

Honda Africa Twin - od 14 499 USD

Honda Africa Twin zaujímá v oblasti velkých motocyklů ADV jedinečné místo.

Zatímco mnoho ostatních hráčů se řídilo mantrou "větší je lepší" a do svých rámů nacpalo obrovské motory, když Honda v roce 2016 znovu představila model Africa Twin, přišla s "malým" paralelním dvouválcem o objemu 1000 cm3.

Pro rok 2020 Honda trochu posílila motor na 1084 cm3 díky delšímu zdvihu, ale také jej důkladně přepracovala. Nyní je štíhlejší, lehčí a je vybaven řídicí jednotkou Bosch IMU.

Model Africa Twin je k dispozici ve standardní verzi i ve verzi Adventure Sports ES (pro elektronické odpružení) a můžete si jej pořídit buď s tradiční převodovkou, nebo s dvouspojkovou převodovkou Honda, přičemž obě převodovky budou v rámci modernizace v roce 2020 dále modernizovány.

Co se týče dobrodružných schopností, AT má 9,1 palce zdvihu odpružení a Adventure Sports má elektronické odpružení, nastavitelné čelní sklo, větší palivovou nádrž, vyhřívané rukojeti a bezdušové pneumatiky, abychom jmenovali alespoň některé rozdíly.

K dispozici je šest různých jízdních režimů, systém Honda Selectable Torque Control (HSTC), nastavitelné brzdění motorem, kontrola wheelie, ABS v zatáčkách a možnost připojit motocykl k zařízení se systémem iOS nebo Android a používat Apple Carplay nebo Android Auto. Prakticky vše lze nastavit také prostřednictvím jasného 6,5palcového dotykového TFT displeje.

KTM 1290 Super Adventure R - od 20 299 USD

Pokud mluvíme o velkých klucích v kategorii adventure, pak není nic většího než KTM 1290 Super Adventure R.

Označení 1290 v názvu je vlastně krátké, protože jeho motor V-Twin má monstrózní objem 1301 cm3. KTM uvádí výkon 160 koní a šílený točivý moment 103 N.m!

Je zabalen do charakteristického příhradového rámu KTM s dlouhým zdvihem 48 mm a plně nastavitelným odpružením WP. Mezi další terénní vychytávky patří bezdušová kola s drátěnými paprsky o rozměrech 21 palců vpředu a 18 palců vzadu, brzdy Brembo a palivová nádrž o objemu 6,1 galonu, díky které se nebudete muset často starat o benzín.

Na 6,5palcovém TFT displeji, který je jasný a barevný i na přímém slunci, můžete ovládat všechny funkce motocyklu, jako je ABS v zatáčkách, kontrola trakce, jízdní režimy (včetně speciálního režimu pro jízdu v terénu) a mnoho dalších.

Na motocyklu 1290 Super Adventure R toho můžeme popsat tolik, že se nám to všechno do tohoto malého prostoru nevešlo. Ale myslíme, že jste pochopili, o co jde.

Suzuki V-Strom 1050DE Adventure - od 17 599 USD

Z pravděpodobně nejextrémnějšího motocyklu na tomto seznamu (KTM) se stává nejvíce podceňovaný model Suzuki V-Strom 1050DE Adventure, který je více zaměřený na terén a který již několik let v tichosti létá pod radarem pouze s drobnými aktualizacemi.

Nikdo si ho nebude plést s lídry třídy, jako jsou BMW nebo KTM, ale 'Strom má své věrné a silné příznivce. Myslíme si, že je to proto, že jako celek je V-Strom solidní a schopný motocykl, i když žádný jednotlivý komponent nevyčnívá nad ostatní. Jeho přitažlivost spočívá v jeho jednoduchosti.

Jeho V-Twin o objemu 1037 cm3 má kořeny ve sportovním motocyklu TL1000. Pro ty, kteří mají přehled, je to už více než 20 let. I dnes je tento motor stále oblíbený pro svůj uspokojivý výkon a tažnou sílu.

Nejnovější verze Suzuki, V-Strom 1050DE Adventure, dostala kola s drátěnými paprsky o rozměru 21/17 (kupodivu přední kolo používá dušovou pneumatiku, zatímco zadní nikoli) a vlastní geometrii podvozku pro lepší výkon v terénu.

To znamená delší rozvor, větší náklon, větší světlou výšku a širší řídítka. Dále je zde inspirace designem z řady Suzuki DR, systém ride-by-wire, tempomat, kontrola trakce, nový obousměrný quickshifter, jízdní režimy, systém Easy Start, IMU (novinka pro rok 2020), kombinovaný brzdový systém, Hill Hold Control, systém Slope Dependent Control, 43mm odpružení KYB, 5palcový barevný TFT displej a mnoho dalšího. Jak tedy vidíte, i když V-Strom přibývá let, stárne jako víno a přizpůsobuje se době.

Triumph Tiger 1200 - od 22 995 USD

Modelová řada Triumph Tiger 1200 se skládá z celkem pěti modelů. My se zde zaměříme pouze na modely zaměřené na dobrodružství - Tiger 1200 Rally Pro a Tiger 1200 Rally Explorer.

Pokud se rozhodnete pro model Tiger 1200 Rally Pro, startovní cena se vyšplhá na 22 500 dolarů. Za tuto cenu získáte vstup značky Triumph na trh velkých Adventure.

Oba vozy 1200 Rally jsou poháněny tříválcovým motorem o objemu 1160 cm3 s maximálním výkonem 147 koní a točivým momentem 95 N.m.

Motor je vhodný do volných podmínek a poskytuje lineární, snadno použitelný výkon. Kola s drátěnými paprsky měří vpředu 21 palců a vzadu 18 palců, což zajišťuje skvělou trakci v terénu a širokou škálu dostupných pneumatik. Showa dodává komponenty zavěšení s poloaktivními jednotkami vpředu i vzadu. Zdvih odpružení je velkorysých 8,6 palce.

V porovnání s předchozím modelem Tiger 1200 je nový model výrazně lehčí a má nízko položené těžiště, což výrazně usnadňuje pomalou jízdu a jízdu v terénu.

Není žádným překvapením, že u modelů 1200 najdete celou řadu jízdních režimů, ale tyto dva modely Rally dostaly speciální režim Off-Road Pro, který vám umožní prohánět se na každém motocyklu.

Jaký je tedy rozdíl mezi Rally Pro a Rally Explorer? Explorer má 30litrovou palivovou nádrž oproti 20 litrům u Rally Pro, Explorer je vybaven varováním před slepým úhlem pomocí radarové detekce, systém sledování tlaku v pneumatikách je u Exploreru standardem (u Rally Pro je na přání), stejně jako vyhřívaná sedadla spolujezdce a jezdce.

A konečně, Explorer dostal robustnější ochranu, která zahrnuje kromě ochranných krytů rukou a vany motoru a palivové nádrže, které jsou součástí výbavy modelu Rally Pro, také ochranné mříže.

Řekli jsme to už dříve a řekneme to znovu: je to úžasná doba na to, abyste se stali jezdcem na koni. Je tu tolik možností, z nichž si můžete vybírat, že se určitě najde něco, co bude podle vašich představ.

Divoké je, že některé modely jsme do tohoto seznamu nemohli zařadit, například Yamaha Super Tenere, a dokonce i Ducati Multistrada 1260 Enduro.

Samozřejmě, pokud byste chtěli otevřít Pandořinu skříňku, mohli bychom zmínit i modely se středním objemem(ty jsme si ale nechali na jiný článek).

Přesto si myslíme, že budete souhlasit, že všechny výše uvedené modely jsou vynikajícími příklady výkonu a rozmanitosti, které trh s velkoobjemovými dobrodružnými motocykly nabízí.