2021 BMW R 1250 GS a R 1250 GS Adventure: Co se změnilo?
Když BMW oznámí něco nového u oblíbeného modelu GS, lidé pochopitelně zpozorní. Proč by neměli? Model GS je legendární a tento status získal díky letům a letům neustálého zdokonalování.
To se stalo pro rok 2021 - BMW oznámilo "nové" R 1250 GS a R 1250 GS Adventure. Shodou okolností na rok 2021 připadají také 40. narozeniny (nebo je to rok narození?) řady GS.
Ptáte se, proč jsou kolem slova nový uvozovky? Protože, jak se chystáme vysvětlit, čím více se na změny díváme, tím více si myslíme, že nové je trochu přehnané. "Promyšlená modernizace" je lepší popis.
Přesto to neznamená, že by BMW znehodnotilo to, co udělalo s oběma modely GS pro rok 2021. Proto zde rozebereme změny u obou velkých dobrodružných motocyklů a vysvětlíme, co je jinak než loni.
2021 R 1250 GS: Co je nového?
Začněme nejprve zjevnými změnami: nové barvy. R 1250 GS bude k dispozici ve čtyřech barvách:
- Triple Black, což je, jak asi tušíte, celá černá.
- Bílá nekovová, která je převážně černá nebo šedá s bílým zobáčkem a bílými akcenty na palivové nádrži.
- Rallye, která obsahuje charakteristický bílo-červeno-modrý motiv BMW.
- Edice 40 let GS. Jedná se o speciální černožluté barevné provedení oslavující původní barevné schéma GS.
Dříve byla dynamická kontrola trakce součástí příplatkové výbavy, nyní je u nového GS součástí standardní výbavy. Součástí standardní výbavy je také nový jízdní režim ECO, který pomáhá motoru boxer dosáhnout maximální úspory paliva tím, že prostřednictvím systému proměnného časování ventilů ShiftCam trochu přiškrtí výkon.
Nyní je k dispozici šestiosá IMU, která je klíčová pro fungování nového systému Integral ABS Pro, který nahrazuje starý systém ABS Pro. Integrální ABS znamená, že při použití přední brzdové páky se aktivují přední i zadní brzdy.
Zadní brzdový pedál jako vždy ovládá pouze zadní brzdu. Díky jednotce IMU dokáže systém Integral ABS (který rovněž využívá nový, lehčí modul ABS) lépe rozpoznat polohu motocyklu, což umožňuje přesnější zásah ABS na silnici i v terénu.
Skvělou funkcí, kterou nyní nové GS díky IMU dokáže dosáhnout, je schopnost modulovat množství brzdného tlaku, který používá pro systém Hill Start Control Pro. Systém HSC Pro nyní dokáže snímat úhel stoupání a použít potřebný tlak na zadní brzdy.
Dalším trendem, který pozorujeme u nových motocyklů, včetně modelů R 1250 GS a R 1250 GS Adventure, je používání LED světel. U těchto dvou BMW jsou nyní směrovky tvořeny tenkými LED kusy.
Obzvláště příjemná je možnost adaptivních světlometů. Na rozdíl od jiných adaptivních světlometů, které při každém odbočení pouze otočí úhel světla, se adaptivní světlomety u modelů GS skutečně zakřivují, takže lépe osvětlují zatáčku před vámi.
2021 R 1250 GS: Co je stejné?
Nelze popřít, že nové funkce modelů GS 2021 jsou vzrušující, ale jak jsme uvedli v úvodu, nazývat tyto modely "novými" je přitažené za vlasy. Modely GS i GS Adventure jsou celkově do značné míry stejné.
Důležité je, že motor je stále stejný horizontálně uložený dvouválec o objemu 1254 cm3, který známe a milujeme, a stále je vybaven technologií proměnného časování ventilů ShiftCam, která mu poskytuje prakticky všude použitelný výkon.
Co se týče komponentů, mnoho se toho nezměnilo. Kromě motoru máte stále stejné odpružení. Kola a brzdy se také přenášejí. To samozřejmě není špatně, protože oba modely GS jsou skvělé na silnici i v terénu.
O jízdním režimu ECO jsme se již zmínili, ale k dispozici je ještě šest dalších režimů pro maximální výkon a/nebo bezpečnost na dlažbě, štěrku, blátě nebo v jakýchkoli jiných podmínkách.
Jak je u BMW Motorrad zvykem, pohodlí jezdce je klíčové. K dispozici jsou 30mm zvedáky řídítek - obzvlášť užitečná funkce, když stojíte na stupačkách v terénu. Tempomat vám při jízdě na výletě skutečně umožní relaxovat, a když se počasí pokazí, mají oba modely GS nastavitelné vyhřívání sedla i rukojetí.
Obrovský TFT displej je jasný, barevný a úžasně dobře čitelný. Je to opravdu úžasný displej, na který se dá dívat a který je samozřejmě ovládacím panelem pro řadu funkcí motocyklu.
Pro ty, kteří jsou rádi ve spojení, můžete TFT displej spárovat se svým chytrým telefonem pomocí aplikace BMW Connected App, kde si můžete během jízdy prohlížet trasu, poslouchat hudbu a/nebo telefonovat - to vše ovládané přes přehledný displej a ovládací kolečko BMW na levém řídítku.
BMW nezapomnělo na skutečnost, že dnešní mobilní telefony, ačkoli toho dokážou hodně, také spotřebovávají hodně energie. Zvláště pokud se je chystáte spárovat s aplikací BMW Connected. Abyste to napravili, je hned vedle TFT displeje umístěn praktický USB port pro nabíjení, takže můžete mít svá zařízení nabitá po celou dobu jízdy.
Co si myslíme o modelech BMW R 1250 GS a R 1250 GS Adventure z roku 2021? Považujte je za evoluci, nikoli revoluci řady GS. Několik vybraných vylepšení, která byla dříve volitelná, je nyní standardem, což by mělo zlepšit jízdní zážitky.
BMW se samozřejmě hodně opírá o 40. výročí řady GS a výroční černo-žlutá barevná varianta by měla být oblíbená u zarytých nadšenců.
Pokud již vlastníte model 2020 GS, měli byste jej vyměnit? Řekli bychom, že... pravděpodobně ne. Nejenže byste výměnou rok starého modelu utrpěli velkou finanční ztrátu, ale změny neopravňují k okamžité výměně. Pokud však jezdíte se starším modelem a o výměně jste dosud uvažovali, možná teď není špatný čas. Zvláště pokud jste ještě nevyzkoušeli nový motor ShiftCam - je to opravdová lahůdka.
Rozhodnutí je na vás, ale rozhodně neuděláte chybu, pokud se vám BMW R 1250 GS nebo R 1250 GS Adventure 2021 dostane do rukou.