10 nejlepších mechanických dovedností pro motocykly ADV, které byste měli znát

Doufejte v nejlepší, připravte se na nejhorší. 

Toto rčení platí v mnoha oblastech života, ale obzvláště se hodí pro jezdce na dobrodružných motocyklech. Samotná myšlenka na to, že se vydáte do velkého neznáma s překážkami a cestami různých podmínek, je vzrušující i skličující zároveň. 

Jedním z největších zdrojů strachu a obav je samozřejmě havárie, porucha nebo jiná mechanická závada na motocyklu. 

Znalost práce na vlastním motocyklu, zejména pokud jste uprostřed jízdy, je životně důležitá pro přežití vás i vašeho motocyklu. 

Naštěstí se to už dost lidí muselo naučit, abyste to nemuseli dělat vy. V tomto průvodci se budeme věnovat 10 základním mechanickým dovednostem, které byste měli umět při své příští dobrodružné jízdě. 

1. Přečtěte si uživatelskou (nebo servisní) příručku.

Doporučujeme ji předtím, než se vydáte na cestu. Zdá se to být samozřejmé, ale je to tak samozřejmé, že to spousta lidí přehlíží. Téměř ke každému motocyklu existuje tovární servisní příručka. Najděte si tu příslušnou pro ten váš a důkladně si ji přečtěte. 

Když už nic jiného, dozvíte se, kde jsou umístěny důležité součásti, jak je servisovat, jaký je správný krouticí moment a další údaje, které jsou důležité při rozebírání - a zejména při skládání. 

Tyto příručky většinou píší stejní lidé, kteří motorku postavili, takže jejich slova jsou nad zlato. 

2. Oprava ploché dráhy

Pravděpodobně nejčastějším problémem, se kterým se v přírodě setkáte, je píchlá pneumatika. Nejprve si zjistěte, zda váš motocykl používá dušové nebo bezdušové pneumatiky. V každém případě doufejme, že váš motocykl má středový stojan.

To vám usnadní demontáž kola. V opačném případě si budete muset kolo o něco opřít nebo najít způsob, jak kolo dostat do vzduchu. 

Pokud používáte trubičky, prvním krokem je rozbití korálku. Pokud s sebou nenosíte kleště na pneumatiky (a to byste opravdu měli), můžete použít boční stojan jako de facto lamač patek.

Umístěte boční stojan na bočnici pneumatiky a pomalu nakloněte kolo na pneumatiku, čímž zatlačíte boční stojan do pneumatiky. Porušení patky poznáte podle toho, že uslyšíte prasknutí a najednou ucítíte mnohem menší odpor.

Zkontrolujte, zda na trubce nejsou nečistoty, které by mohly způsobit propíchnutí nebo netěsnost. Poté pečlivě zkontrolujte pneumatiku. Pokud něco najdete, odstraňte je pomocí kleští. Doporučujeme používat rukavice, protože pokud je něco dostatečně ostré na to, aby propíchlo pneumatiku, určitě to propíchne i vaši kůži.

Po odstranění všech nečistot vložte do pneumatiky novou duši. Během tohoto procesu a při nasazování pneumatiky zpět na ráfek buďte velmi opatrní, abyste nepropíchli, neskřípli nebo neprokousli duši.

Poté hadičku nafoukněte (máte pumpu nebo dokonce kartuši s CO2, že?). Pokud nemáte nic dostatečně silného, abyste mohli napumpovat dostatek vzduchu k opětovnému usazení kuličky, napumpujte tolik, kolik můžete, a opatrně se vydejte ke stanici, která to umí.

U bezdušových pneumatik má sada na opravu defektu cenu zlata. Nemusíte ani rozbíjet patku. Odstraňte to, co způsobilo propíchnutí, vyčistěte místo pomocí přiloženého hardwaru v opravné sadě, vložte zátku, odřízněte přebytečný kus a znovu pneumatiku nahuštěte.

Zkontrolujte případné netěsnosti pomocí mýdlové vody. Pokud nemáte k dispozici mýdlovou vodu, plivněte kolem místa a hledejte bublinky. 

3. Vybitá baterie

Na světě je méně pocitů, než když zmáčknete startovací tlačítko a nic se nestane. A to jen proto, že jste nechali přes noc zapnutý klíček a vybili baterii.

Pokud jste uprostřed ničeho na jízdě ADV, může to být obzvlášť špatné. Pokud máte nakopávačku, zkuste ji nakopnout k životu. Možná budete mít štěstí. Pokud ne, doufejme, že máte něco, co připomíná kopec, ze kterého se můžete skutálet. Pokud ano, zkuste motorku nastartovat nárazem. 

Pokud ani to nepomůže, doporučujeme vzít si s sebou přenosnou baterii. Tato malá zařízení jsou velmi účinná a mohou být záchranou, která nastartuje vaše kolo zpět k životu.

Jinak doufejme, že máte s sebou startovací kabely. Ty pro automobily budou fungovat, ale kabely určené pro motocykly jsou menší, snáze se balí a lépe se hodí k upnutí na malé motocyklové baterie. Nebudeme se zde zabývat tím, jak nastartovat motocykl. V tomto případě je vaším přítelem Youtube. 

4. Elektrická porucha

Další nejhorší věcí po vybitém akumulátoru je elektrická závada. Pokud k tomu dojde, nejprve zkontrolujte svorky baterie, zda jsou pevně uchycené a v dobrém stavu (například zda nejsou kabely roztřepené). Pokud jsou pevně utaženy, zkontrolujte pojistky.

Pojistková skříňka se obvykle nachází někde poblíž baterie. Zkontrolujte pojistky jednu po druhé, zda není některá z nich přerušená - uvnitř pojistky by měl být vidět souvislý kovový můstek. Pokud ne (jako že tam z nějakého důvodu není souvislý kovový můstek), je to velmi pravděpodobně váš viník. Vyměňte ji za jinou identickou pojistku.

5. Poškozená karoserie

Odštípnutí karoserie neznamená konec světa, ale nechcete, aby se celý panel karoserie třepotal ve větru, když jedete po silnici. Je to přinejlepším nepříjemné, ale v horším případě to může potenciálně poškodit další mechanické části motocyklu.

Proto byste měli mít u sebe lepicí pásku (nebo jinou pevnou pásku) a/nebo stahovací pásky. V karoserii udělejte dostatečně velký otvor, abyste jím mohli protáhnout stahovací pásku.

Poté upevněte stahovací pásku k pevné části motocyklu nebo k jinému kusu karoserie, který není poškozený. Pomocí pásky vše v podstatě "zajistěte" na místě. 

6. Žádný plyn

Nedostatek benzinu by mohl mít katastrofální následky. Naštěstí to lze také snadno napravit. Pokud máte náhradní kanystr s benzinem (nebo dokonce láhev s vodou naplněnou benzinem), je samozřejmě nejvyšší čas ho do něj nalít.

Protože balení náhradního paliva může být obtížné, je dobré mít s sebou náhradní palivovou hadici nebo speciální sifon. Pokud mají vaši kamarádi motorky s karburátorem (jezdíte přece s kamarády v terénu, ne?), možná se vám podaří dosáhnout na kohoutek pomocí náhradní palivové hadice.

Vypusťte trochu benzinu do láhve a nalijte ho do nádrže. Nenechávejte samozřejmě nádrž svého kamaráda prázdnou - nalijte jen tolik, abyste dojeli k čerpací stanici. 

U motocyklů se vstřikováním paliva budete muset nějakým způsobem odčerpávat plyn. Starý způsob odčerpávání plynu je nasát plyn hadicí do nádoby (ujistěte se, že je nádoba níže než nádrž).

Nebezpečí, pokud to nebylo zřejmé, spočívá v tom, že se vám do úst dostane plyn. Speciální sifonová zařízení za vás vše nasají prostřednictvím jednosměrného ventilu. Stačí sifonem několikrát zatřást nahoru a dolů, aby začal proudit.

7. Zlomené páky/kolíky

Nemít na motocyklu jeden ze čtyř hlavních kontaktních bodů je zjevně velmi špatné. První věcí, kterou byste měli udělat, je vozit s sebou náhradní páčky. Pokud to není možné, doufejme, že páčka spojky nebo brzdy je stále dostatečně dlouhá, abyste k ní mohli přilepit nebo přivázat klíč nebo jiný dlouhý kus kovu. Pak budete muset jezdit opatrně, až se budete pokoušet používat "nové" páky. 

Pokud jsou dříky příliš krátké, nemusíte při řazení používat spojku. Doufejme, že se vám podaří najít neutrál ještě před zastavením, jinak budete muset při každém rozjezdu prudce vyřadit. Pokud jde o brzdy, jezděte opatrně a používejte co nejvíce zadní brzdu. 

Pokud máte zlomenou řadicí páku nebo páku zadní brzdy, můžete na zbývající část řadicí páky nebo brzdového pedálu připevnit svěráky. Pohybujete se však na tenkém ledě, takže postupujte velmi opatrně.

8. Rozbité skříně/proražená olejová vana

Tento problém je vážný a může velmi rychle ukončit vaši jízdu a případně i vaše kolo. V první řadě si vezměte JB Weld nebo jiný silný epoxid. Pokud je prasklina nebo zlomenina ve vašem případě malá, naneste přímo JB Weld a nechte jej několik hodin působit.

V případě větších průstřelů nebo děr si možná vystačíte s mincí (nebo jiným silným materiálem) a epoxidem, kterým díru "zalepíte". Ne, šance, že to bude fungovat, není velká, ale zoufalé časy si žádají zoufalá opatření. Nezapomeňte si s sebou vzít olej, abyste mohli doplnit vše, co jste ztratili při proražení.

9. Přetržený řetěz

Přetržený řetěz může být zničující, ale nemusí. Zjistěte, zda máte nýtovaný hlavní článek, nebo klipový. Ať už je to kterýkoli z nich, mějte v sadě náhradních dílů náhradní hlavní článek a asi pět dalších článků, přerušovač řetězu a nástroj na nýtování. 

Vezměte řetěz, najděte přetržený článek a odstraňte ho, pokud ještě není pryč, a pak použijte náhradní články k sestavení řetězu zpět. Nýtujte nebo připněte náhradní hlavní článek na místo a pokračujte v cestě.

10. Zlomená ramena

Zlomená špice je vlastně poměrně jednoduchá oprava, která může být velmi špatná, pokud se nechá být. Nejprve je třeba paprsek zajistit a zabránit jeho protáčení, které by mohlo poškodit jiný (dobrý) paprsek.

K tomu můžete použít pásku nebo zipové pásky. Zkontrolujte a utáhněte všechny ostatní uvolněné špice na kole a opatrně se vraťte do civilizace.

Ztroskotání na dobrodružné cestě je skvělý příběh, který můžete později vyprávět vnoučatům. Ale je to dobrý příběh jen tehdy, když se vám podaří motorku opravit a dostat se ven.

Naštěstí je velmi vysoká pravděpodobnost, že se vám nestane porucha, která by se nikomu jinému nestala. Výše uvedených 10 mechanických dovedností vám pomůže dostat se z téměř všech nejoblíbenějších problémových situací, do kterých se dobrodruzi dostávají. Šťastnou jízdu!