Seznamte se s modelem KTM 1290 Adventure R: Sen dálkových turistů?

S motocyklem KTM 1290 Adventure R se opravdu nikam nedostanete a o to jde.

KTM si ve světě off-roadů získala jméno díky své odvážné, temperamentní a bezostyšně agresivní schopnosti dobývat svět. Její četná vítězství na Dakaru jen utvrzují slogan společnosti - "Připravena závodit".

I když nejste závodníci a jste spíše světoběžníci, model 1290 Adventure R přebírá stejnou filozofii KTM z rychlostních zkoušek rallye a prokládá ji tímto obrovským cestovním motocyklem, aby vzniklo něco, co se rychle a pohodlně dostane kamkoli.

Je to opravdu sen dálkových turistů? Pojďme si ho rozebrat a zjistit to.

Co je to vlastně Adventure R?

Pokud nevíte, co je 1290 Super Adventure R, máte to přímo v názvu. Je to dokonalý dobrodružný motocykl KTM, který je stvořen k tomu, aby dojel kamkoli a udělal cokoli.

Je poháněn motorem LC8 V-Twin o objemu 1301 cm3, který dosahuje výkonu 160 koní a točivého momentu 102 N.m. Ještě lepší je, že tento motor dosahuje takového výkonu a zároveň splňuje přísné emisní normy Euro 5.

Přední kolo o průměru 21 palců a zadní kolo o průměru 18 palců vám dávají možnost volby pneumatik. Takto velké kolo, které se může vydat na cesty do vzdálených koutů planety, musí mít pořádné odpružení, a v tomto případě WP dodává svou vidlici Xplor 48 mm a tlumič Xplor PDS.

Obě kola umožňují jezdci plné nastavení a obě mají zdvih odpružení 8,7 palce.

Vpředu najdete dvojité čtyřpístkové třmeny Brembo s radiálním uložením a 320mm kotouči. Vzadu je dvoupístkový třmen a 287mm kotouč.

ABS na obou koncích je standardem, ale KTM má k dispozici také různé jízdní režimy, které kromě možnosti měnit průběh výkonu mění také agresivitu ABS. Pokud zvolíte režim off-road, zadní ABS se zcela vypne a přední poskytne dostatek volnosti.

Je to asi tak blízko, jak se může OEM výrobce legálně dostat k tomu, aby neměl ABS vůbec.

Když už mluvíme o různých režimech, je vhodná chvíle zmínit se o zbytku balíčku elektroniky.

Kromě různých jízdních režimů je Super Adventure vybaven také tempomatem, kontrolou trakce a systémem ABS při zatáčení.

Všechny tyto tři prvky jsou velmi užitečné při překonávání kilometrů na zpevněných cestách na cestě do terénu, i když omezená kontrola trakce může být užitečná i na sypkém povrchu.

Jelikož je motocykl konstruován na dlouhé vzdálenosti, bude potřebovat hodně paliva. KTM vám poskytne 6,1 galonu.

Tolik benzinu je příjemné mít při cestování, ale musí být efektivně rozdělen pro správnou ovladatelnost jak na asfaltu, tak v terénu. Proto se palivová nádrž modelu Super Adventure rozšiřuje nízko ke středu motocyklu.

Nejenže se tím získá prostor pro další benzín, ale také se umístí blíže k těžišti motocyklu. To přispívá k jeho neutrálnímu chování v jakýchkoli podmínkách, v terénu i na silnici.

Pokud vás láká spíše lehký terénní provoz a spíše tíhnete ke zpevněným cestám, vyplatí se poohlédnout po modelu 1290 Super Adventure S. Je vybaven téměř všemi stejnými funkcemi, ale s příklonem k jízdě po silnici.

Ukázkovým příkladem jsou litá hliníková kola modelu 1290 R (namísto drátěných). Pokud vás to zajímá, můžete si o modelu Super Adventure S udělat vlastní průzkum. Tato stránka je o tom, jak se na modelu R ušpinit.

Novinka pro rok 2022 KTM 1290 Adventure R

Jak vylepšit kolo, na kterém bylo v první řadě těžké najít chybu? Inženýři KTM stále hledají způsoby a v roce 2022 dostává Super Adventure R několik vylepšení, aby byl ještě lepší.

Pro začátek, jak již bylo zmíněno, motor LC8 nyní splňuje normu Euro 5, aniž by ztratil mnoho výkonu.

Většině z nás to možná nepřipadá jako něco velkého, ale jedná se o brilantní technický výkon. Výška sedadla je také nižší - 34,6 palce.

Je také užší, aby zmírnila obavy nižších jezdců, že nedosáhnou na zem. Snížení výšky sedla bylo dosaženo díky novému, přepracovanému šroubovému pomocnému rámu.

Protože odpružení je obvykle oblast, kterou lze vždy upravit, vidlice a tlumiče WP dostaly několik změn, aby lépe zvládaly jízdu na silnici i v terénu.

Dovedete si představit, že při tak dlouhém zdvihu odpružení může být ovládání vidlice a tlumiče při jízdě nahoru a dolů v tak rozdílných podmínkách náročné. Společnosti KTM a WP si myslí, že tentokrát našly dobré řešení.

V souladu s tématem ovladatelnosti se hlava řízení posunula o 15 mm dozadu, čímž se změnila geometrie řízení, aby byla zajištěna ostřejší odezva a rychlejší průjezd zatáčkou, uvádí KTM.

Elektronický software byl aktualizován tak, aby byl chytřejší než dříve, a přístup k němu se provádí prostřednictvím obrovského 7palcového TFT displeje.

Aktualizace doplňuje řada drobností, jako je kratší čelní sklo, LED světla, nový airbox, ke kterému je snazší přístup, nové pneumatiky Bridgestone - a kdo by zapomněl: nová grafika.

Model 1290 Super Adventure R má silnou konkurenci. Mluvíme především o BMW R1250GS, ale také o Ducati Multistrada (buď V4 nebo 1260 Enduro), Triumph Tiger 1200 Rally a dokonce i Honda Africa Twin.

KTM však ví, jak postavit vynikající motocykly, které se hodí kamkoli, a model 1290 Super Adventure R je považován za jeden z etalonů, pokud jde o cestování na dlouhé vzdálenosti kombinované se zábavou v terénu.

Drobná vylepšení, která KTM provedla v roce 2022, mají dále upevnit její místo mezi ostatními.

Je to tedy sen jezdce na dlouhé vzdálenosti? Těžko si na to vsadit.