BMW GS: 5 nejčastějších problémů (a co s nimi)
Pravděpodobně vás to nepřekvapí, ale BMW vytvořilo skvělý motocykl řady GS.
Ačkoli se to týká všech modelových řad GS, obecně řečeno, když se mluví o modelu GS, obvykle se tím myslí verze s velkým objemem: R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS a nyní R 1250 GS.
Historie nám ukázala, že tyto motocykly jsou velmi spolehlivé, a když je potřeba na nich pracovat, díky odkrytým hlavám válců je běžná údržba velmi jednoduchá.
Dokonalý, bezúdržbový a bezproblémový motocykl však neexistuje a stejně jako všechny motocykly i BMW GS se potýká s problémy. Některé z nich můžete označit za podivnosti, zatímco jiné můžete považovat za vyloženě bezpečnostní problémy.
Zde si povíme o pěti hlavních problémech, se kterými se majitelé GS potýkají, a o tom, co s tím můžete udělat. Mějte na paměti, že všechny tyto problémy jsou relativně vzácné.
Když ale vyrábíte motocykly v takovém množství jako BMW GS, musí se časem objevit pár špatných jablek.
1. Odvolání vidlice
Tento seznam začínáme největším problémem, kterého je třeba se obávat. U některých vodou chlazených modelů R 1200 GS a R 1200 GS Adventure se šokující množství majitelů setkalo s oddělením trubky vidlice od víka vidlice - nemusíme vysvětlovat, proč může být oddělená trubka vidlice nebezpečná, že?
Přesný důvod rozdělení je trochu nejasný. Nejzřejmější odpovědí by bylo opakované namáhání, jako je namáhání motocyklu R 1200 GS, zejména v terénu.
Přesto se jedná o závažný problém a BMW přistoupilo k celosvětovému stažení modelů R 1200 GS a R 1200 GS Adventure vyrobených v období od listopadu 2013 do června 2017.
V rámci svolávací akce BMW provede kontrolu motocyklu a změří míru oddělení horního víka od vidlice. Pokud bude větší než doporučená tolerance, BMW díly zdarma opraví nebo vymění.
Pokud je však mezera v toleranci, je kolo považováno za bezpečné pro jízdu a nedochází k dodatečné montáži dílů.
2. Ztráta výkonu
Někteří majitelé hlásili situaci, kdy se rozsvítí kontrolka motoru a motocykl ztratí výkon.
Ve většině kruhů se jedná o situaci, kdy vozidlo přejde do "nouzového režimu". K tomu dochází u některých modelů GS kvůli snímačům polohy vačkového hřídele, které se pokazí a myslí si, že úhel posunu vačkového hřídele vůči klikovému hřídeli je špatný.
Není. Ve skutečnosti je motor mechanicky v pořádku. Ve hře jsou pouze vadné snímače a/nebo software a BMW vydalo technický bulletin - SB-10056719-9278 - k opravě vadného softwaru a obnovení plného výkonu motoru.
3. Stažení bočního stojanu
Jen málo věcí je pro motorkáře tak trapných, jako když si myslíte, že máte sklopenou boční opěrku, i když tomu tak není, a sledujete, jak vám motorka padá na zem. V případě nejmenšího člena rodiny GS, modelu G 310 GS, se však může stát, že pokud se vám to stane, je to skutečně chyba motocyklu.
BMW vydalo svolávací akci na boční stojany modelu 310 GS (a 310 R, který má stejný rám), protože stojany, nebo dokonce samotné rámy (pravděpodobně montážní výstupek, na kterém se stojan připevňuje k rámu), mohou být vadné a způsobit převrácení motocyklu.
Pokud vlastníte vůz 310 vyrobený v časovém rámci stanoveném společností BMW, budete o tom informováni a BMW vám stojan nebo rám zdarma vymění.
4. Vypínač zabijáka
Tento případ není zdaleka tak častý, ale stává se dost na to, aby si zasloužil zařazení do tohoto seznamu. Někteří majitelé GS hlásí vadné vypínače nebo vypínače motoru, jak je nazývají prodejci BMW. Na rozdíl od mnoha jiných výrobců, kteří používají velké, robustní červené spínače, je vypínač na GS malý červený jazýček, který přejeďte palcem.
Je náchylný k rozbití, pokud s ním budete zacházet agresivně, a samotný spínač je poměrně malý a některé rané modely měly špatné kontakty a/nebo byly náchylné k brzké korozi.
Jak již bylo zmíněno, tento problém není natolik častý, aby vyžadoval svolávací akci, takže pokud zjistíte, že máte špatný vypínač, můžete udělat několik věcí. Zaprvé můžete jednoduše vypnout motocykl klíčkem.
Zadruhé můžete zkusit nejprve vypnout motorku pomocí bočního stojanu. A za třetí, můžete si koupit nový spínač a můžete pokračovat v cestě.
5. Netěsnosti vodního čerpadla
Ačkoli se nemusí jednat o "problém" jako takový, někteří majitelé kapalinou chlazeného modelu GS hlásí, že z vodního čerpadla teče voda. Na rozdíl od modelu GS zaznamenali majitelé jiných kapalinou chlazených modelů BMW vážnější problémy s vodními čerpadly.
Bez řádného nebo žádného chlazení to samozřejmě způsobí katastrofální poškození motoru. Mírné slzení se zdá být normální a není důvodem k obavám, ale stojí za to ho sledovat a vyměnit, pokud/pokud přesáhne slzení a přejde do kapek na zemi.
Pokud se tak stane, pokuste se ho vyměnit v rámci záruky. Pokud se vám to z jakéhokoli důvodu nepodaří, je známo, že revidované konstrukce vodních čerpadel vyřešily tento problém na tisíce a tisíce bezproblémových kilometrů.
Závěrečné myšlenky
Kromě oddělování vidlic jsou ostatní problémy uvedené v tomto seznamu poměrně drobné a jsou také vzácné.
Většina lidí se shodne na tom, že GS je silný, robustní a spolehlivý motocykl, který je schopen ujet tisíce a tisíce kilometrů a kempovat.
Je něco, co jsme přehlédli? Pokud jste se setkali s běžným problémem s vaším GS, dejte nám vědět a řekněte nám také, jaká byla jeho náprava.