BMW G 310 GS: Ideální dobrodružné kolo pro začátečníky?

Není třeba vám říkat, že BMW R 1250 GS je úžasný stroj.

Původní GS v podstatě vytvořilo kategorii Adventure a BMW tento motocykl vyladilo tak, že je dnes jedním z nejlepších motocyklů pro jízdu na silnici i v terénu, ne-li vůbec nejlepším.

Nelze však popřít, že současný model R 1250 GS je velký motocykl. Tentokrát to však není kompliment.

Abychom se drželi tématu BMW, podíváme se na model G 310 GS. Někteří mu říkají "baby GS", je to skvělý motocykl pro začátečníky, kteří chtějí zažít dobrodružství. Zde se podíváme na to, co dělá z modelu 310 GS soupeře.

310 GS Motor

Jádro problému spočívá v motoru. Model 310 GS sdílí většinu platformy s dříve představeným roadsterem G 310 R. To znamená, že používá stejný kapalinou chlazený jednoválcový motor o objemu 313 cm3 jako jeho silničnější bratranec.

Přestože je motor určen pro novější nebo méně zkušené jezdce, využívá některé velmi moderní technologie, jako jsou čtyři ventily a dva horní vačkové hřídele s prstovými hřídeli, což je podobná technologie, jakou najdete u závodních motorů, které umožňují tak vysoké otáčky.

V souladu s tématem špičkové technologie je motor v porovnání s většinou ostatních motocyklů v rámu umístěn "vzadu", sání vzduchu směřuje do přední části motocyklu a výfuk vychází ze zadní části.

Pokud se podíváte na jakýkoli jiný motocykl, uvidíte výfukové potrubí vycházející z přední části motoru. Výhodou umístění motoru dozadu, jak to udělalo BMW u modelu 310 GS, je to, že sání je v přímé cestě s přiváděným vzduchem a zároveň se zkrátí délka výfukového potrubí, které stejně musí vystupovat ze zadní části motocyklu.

Pomáhá také umístit těžiště o něco níže. Noví jezdci se o tyto technické věci nemusí zajímat nebo jim příliš nerozumět, ale zkušenější jezdci (nebo ti, které baví vše kolem) by mohli.

BMW uvádí, že výkon tohoto malého motoru je zdravých 34 koní a točivý moment 21 N.m. To je dost na to, abyste se pohybovali rychle a s jistotou, i když se vrhnete na terénní dobrodružství.

310 GS Jízdní pozice

Klíčem k dobrému jízdnímu kolu pro začátečníky je, aby bylo příjemné, pohodlné a snadno se na něm jezdilo. Díky těmto prvkům je G 310 GS tak atraktivní, pokud se chcete pustit do dobrodružné jízdy a možná jednou přejít na některý z větších modelů GS.

To vše začíná výškou sedadla, protože když se zamyslíte nad tím, že se nemůžete dotýkat země, okamžitě vám to zkazí sebevědomí. Standardní výška sedla modelu 310 GS je 32,9 palce, což by mělo být pro většinu lidí docela málo a umožnit snadný dotyk se zemí.

Pokud se však nacházíte na obou koncích výškové loterie, BMW nabízí také možnost nízkého sedadla s výškou 32,3 palce nebo vysokého sedadla s výškou 33,5 palce.

Jakmile se na motocyklu usadíte a najdete si vhodnou polohu k sezení, čeká na vás i zbytek ovládacích prvků. Na 310 GS je jezdec v neutrální poloze, řídítka jsou vzpřímená a pohodlná a stupačky jsou nízko a vpředu, takže se jen málo namáhají záda a zápěstí.

Spojka je velmi lehká, což je dobře, protože i když má motor slušný výkon, budete hodně řadit, abyste udrželi 310 na spokojeném místě.

V 310 GS máte pocit, že máte vše pod kontrolou, a za skvělý výhled na silnici před vámi částečně vděčíme odpružení s dlouhým zdvihem - 7,1 palce na obou koncích. V porovnání s modelem G 310 R, který má "jen" 5,5 palce zdvihu, je to mnohem více zdvihu, který má jezdec k dispozici pro pohlcování nerovností, ať už na silnici, nebo mimo ni.

Odpružení je nastaveno na měkčí stranu, aby byla jízda pohodlnější pro začátečníky (na které je toto kolo stejně zaměřeno), takže zkušenějším jezdcům může připadat na jejich vkus příliš houbovité. Kromě předpětí zadní pružiny nejsou k dispozici ani žádné jiné možnosti nastavení odpružení, což zkušené jezdce opět nepotěší. Novější jezdci se mohou utěšovat tím, že mají o jednu starost méně.

Brzdy

Zastavování je samozřejmě důležitým aspektem jízdy na motocyklu. Model 310 GS používá komponenty ByBre, což je podskupina společnosti Brembo, nejznámějšího výrobce brzd.

Brzdný účinek lze nejlépe popsat jako přiměřený a pro zkušenější jezdce může být zklamáním. Pro začátečníky je však brzdový systém, který je trochu měkčí, mnohem bezpečnějším přístupem k objevování jemnějších technik zpomalování. Pokud zvolíte silný a pevný brzdný systém, může se vám stát, že se převrátíte přes řídítka!

ABS je naštěstí součástí standardní výbavy, což je skvělé v případě paniky a nouzových situací. Jakmile jste připraveni trénovat jízdu v terénu, lze jej deaktivovat.

Závěrečné myšlenky

Výroba kola pro začátečníky je na papíře poměrně jednoduchá. Smícháte dohromady malý objem motoru, pohodlnou ergonomii a základní, ale funkční brzdy a odpružení.

V případě modelu G 310 GS vytvořilo BMW lehký dobrodružný motocykl, do kterého se začátečníci mohou skutečně vžít a který si veteráni mohou nechat jako rezervu. A co je nejlepší, za cenu, která nezruinuje banku: 5795 dolarů.

Někdo by ho mohl označit za vstupní drogu, ale pokud jste začínající jezdec a hledáte odrazový můstek k větším a lepším modelům GS, je G 310 GS dobrým začátkem.