BMW GS: 7 hlavních důvodů, proč jej mnozí považují za nejlepší motocykl pro ADV

Rychle - co vás napadne jako první, když se řekne ADV kola? Většinou je to BMW GS. 

S modelem GS je BMW v záviděníhodné pozici motocyklu, který definuje celou třídu motocyklů a stává se měřítkem, podle kterého se posuzují všechny ostatní.

Důvod je jednoduchý: je to zatraceně dobrý motocykl. Jezdci ADV po celém světě to vědí a milují to. V tomto článku se podíváme trochu hlouběji na důvody, proč je BMW GS tak oblíbeným motocyklem.

V oblasti plné soupeřů, z nichž někteří jsou mimořádně schopní, jsme přišli se sedmi důvody, proč mnozí stále považují GS za motocykl ADV.

Dlouhověkost

Zdá se, že BMW mělo s původním modelem R 80 G/S od začátku v rukou hit. Tedy poté, co si motocykl poprvé vyzkoušeli kritici. Když byl v roce 1980 poprvé ohlášen, kritici vytýkali BMW, že vyrobilo příliš velký, příliš těžký a příliš těžkopádný motocykl pro použití v terénu i na silnici.

BMW to samozřejmě vědělo lépe. Po úspěšném testování prvních verzí motocyklu v soutěžích věděli v BMW Motorsport, že mají dobrý terénní motocykl.

Po jízdě na novém modelu R 80 G/S se kritika změnila v chválu, a tak se zdánlivě přes noc začala psát legenda o modelu GS.

Legenda, která přetrvává dodnes. V průběhu let se GS měnil s dobou, ale od samého počátku byl tento stroj průkopníkem BMW, aby se stal nejlepším v kategorii ADV - kategorii, kterou BMW samo vytvořilo.

Nadčasový motor

Konvenční moudrost by řekla, že motor boxer nemá v terénu co dělat, ale pro GS zjevně konvenční moudrost neplatí. Ve své nejnovější podobě R1250GS je skromnější o čtyři centimetry krychlové.

Slavný vzduchem a olejem chlazený plochý dvouválcový motor dosahuje výkonu 136 koní a působivého točivého momentu 105 ft/lbs. Ještě lepší je široké rozpětí výkonu díky proměnnému časování ventilů BMW ShiftCam.

Je to skutečně výkonný motor, ale i dřívější verze dvouválce Boxer (1200, 1150, 1100 atd.) měly jedno společné: schopnost přenášet plynulý a hbitý výkon na zem, ať už na silnici, nebo v terénu.

Pak se při parkování a otáčení motoru třese ze strany na stranu. Motory BMW GS mají zkrátka charakter.

Mají různé příchutě

Jakmile si BMW uvědomilo, že má v rukou hit v podobě velkého GS, mělo smysl nabídnout další, přístupnější verzi GS pro jezdce, kteří nejsou připraveni zvládnout zdánlivě obří terénní motocykl.

Menší modely, jako jsou 650GS, 750GS, a 850GS nabízejí jezdcům méně děsivý vstup do rodiny GS a zároveň poskytují stejný požitek z jízdy jako velké dvouválcové motory typu boxer.

BMW dokonce udělalo ještě další krok k přilákání nových jezdců, když vydalo model G310GS, skutečný základní motocykl pro jízdu na silnici i v terénu s odpovídající cenou.BMW se snaží co nejvíce usnadnit vstup do rodiny.

Celodenní pohodlí

Velká část pozornosti věnované modelu R 1250 GS se soustředí na jeho terénní schopnosti, a přestože je právem zasloužená, GS září i na silnici jako dálkový cestovní vůz.

Pohodlné sedadlo je samozřejmě nutné, pokud se chystáte strávit dlouhé dny na cestách, a možnost mít v nádrži GS více než pět litrů paliva činí pohodlné sedadlo ještě důležitějším.

Uvolněné umístění řídítek (které lze upravit, když potřebujete stát na řídítkách v terénu), celkový trojúhelník jezdce a slušná ochrana proti větru z něj dělají také potěšení při vysokém počtu kilometrů. Dvouválcový motor, především s technologií ShiftCam, žvýká kilometry svižným tempem, zejména pokud máte těžkou ruku.

Je nabitý technologiemi

Model GS je pro BMW platformou pro prezentaci nejnovějších technologií, a pokud přeskočíme k nejnovějšímu modelu R 1250 GS, množství techniky, kterou má jezdec na dosah ruky, je ohromující (nebojte se, pokud dáváte přednost jednoduššímu motocyklu, mnoho z těchto technických prvků je volitelných).

Pro začátek je tu 6,5palcový barevný displej TFT, který zobrazuje jasné a živé barvy při předávání tradičních informací, které od displeje očekáváte. Díky možnosti propojení s telefonem, který zobrazuje navigaci, přijímá hovory a další funkce, se jedná o skutečný výkon.

I když si nepotrpíte na efektní světla a obrazovky, funkce Hill Start Control je jednou z těch, které oceníte, až když ji vyzkoušíte.

Jednoduché elektronické sešlápnutí a uvolnění zadní brzdy v kopci udělá zázraky s vaší jistotou při pokusu o rozjezd, zejména pokud máte GS naložené a vezete spolujezdce.

ESA, neboli elektronické nastavení odpružení, a Enduro ESA jsou další dvě technické funkce, které rozšiřují všestrannost modelu GS pro jízdu na silnici i v terénu.

Odolnost

Motocykl velikosti GS nemá v terénu co dělat, ale právě proto je tento motocykl tak jedinečný a definuje svou třídu. Lidé s těmito motocykly jezdí všude - ne, opravdu, najděte si to - ale o to právě jde.

Původní model R 80 G/S čtyřikrát vyhrál nejtěžší rallye na světě - Rallye Paříž-Dakar - a další prestižní terénní soutěže, což jen podtrhuje, jak robustní a odolný model GS od počátku byl.

Protože zvládne cokoli

Důvody, proč je BMW GS pro mnoho lidí nejoblíbenějším dobrodružným motocyklem, spočívají v tom, že GS je motocykl, který zvládne všechno.

Jeho schopnosti v terénu jsou na stroj této velikosti pozoruhodné, a to je jeden z jeho největších lákadel, zejména pro odvážné dobrodruhy, kteří rádi prozkoumávají všechny kouty Země.

Přestože tento článek má zdůraznit jeho terénní schopnosti, GS je pozoruhodně schopný i jako silniční cestovní vůz. Vidíte, že GS zvládne opravdu všechno. 

Závěrečné myšlenky

Pokud jste dočetli až sem, předpokládáme, že jste fanoušky BMW GS, ale chceme vědět, co si o tom myslíte. Proč jste fanouškem modelu GS?