Oficiálně představeno BMW R 1300 GS 2024: Lehčí, štíhlejší, výkonnější

BMW Motorrad, ztělesnění preciznosti a inovací ve světě dobrodružných motocyklů, se opět překonává uvedením velmi očekávaného dobrodružného motocyklu R 1300 GS.

Odcházející model R 1250 GS, který nebyl ničím jiným než vynikajícím, si udržel pozici etalonu pro dobrodružné motocykly. S technologickým pokrokem, který se rozšířil do celého segmentu motocyklů ADV, však nastal čas, aby BMW představilo nové mistrovské dílo.

Seznamte se s modelem 2024 R 1300 GS, který je k dispozici ve třech variantách a v typických výbavách. Toto nové GS slibuje vyšší výkon, nižší hmotnost, přepracované odpružení, nový rám a radarovou technologii.

BMW to opět dokázalo. Není to jen vylepšení, je to nová představa dobrodružství na dvou kolech.

Srdce šelmy

Základem modelu R 1300 GS je ikonický motor BMW typu boxer, který udává měřítka již 43 let.

Nový motor boxer o objemu 1 300 cm3 je výkonný a dosahuje udávaného výkonu 145 k při 7 750 ot/min a točivého momentu 149 Nm při 6 500 ot/min.

Toto zvýšení výkonu je především důsledkem upravených rozměrů válců o rozměrech 106,5 x 73,0 mm.

To znamená zvětšení průměru otvoru o 4 mm a zkrácení délky zdvihu o 3 mm. Rozšířený otvor poskytuje prostor pro větší ventily (44 mm sací a 35,6 mm výfukové), zatímco instalace nových vaček optimalizuje dýchací výkon motoru.

Výsledek? O 9 koní výkonu navíc a o 6,7 Nm točivého momentu více než u předchůdce.

BMW zajišťuje minimální točivý moment 130 Nm v rozmezí 3 600 až 7 800 otáček za minutu, což zaručuje výkon na dosah ruky.

Inovace se nezastavují u údajů o výkonu. BMW zavedlo technologii ShiftCam, která mění časování a zdvih sacích ventilů. To zvyšuje spotřebu paliva, zajišťuje plynulejší jízdu při jízdě a zvyšuje výkon při vysokém zatížení.

Stejně působivý je i výfukový systém s konstrukcí 2 v 1 z nerezové oceli a uzavřeným katalyzátorem řízeným kyslíkovým senzorem.

Tento systém nejenže splňuje současné normy pro emise výfukových plynů, ale je připraven splnit i budoucí požadavky.

Přepracovaná převodovka

Převodovka prošla úpravou a byla přemístěna pod klikový hřídel a integrována do skříně motoru. Tím se hmotnost motoru snížila o 3,9 kg a celková hmotnost hnacího ústrojí o 6,48 kg.

Kratší převodové hřídele a lepší koncentrace hmotnosti zlepšují ovladatelnost a agilitu.

Mokrá spojka je vybavena mechanickým asistentem a funkcí prokluzu, zatímco volitelný asistent řazení Shift Assistant Pro nabízí přesné rychlé řazení nahoru a dolů díky torznímu magnetickému snímači/signálnímu vysílači.

Nejmodernější technologie

Bezpečnost a pomoc jezdci jsou prvořadé. R 1300 GS Adventure nabízí čtyři standardní jízdní režimy: Rain, Road, Eco a Enduro.

Volitelný balíček Riding Modes Pro přidává další tři režimy: Dynamic, Dynamic Pro a Enduro Pro, které umožňují rozsáhlé přizpůsobení reakce na plyn, kontroly trakce a kontroly wheelie. Řízení zátahu motoru (MSR) je standardní a nastavitelné v režimech Pro.

BMW zavádí radarem asistované funkce, jako je aktivní tempomat (ACC), varování před čelním nárazem (FCW) a varování před změnou jízdního pruhu (LCW).

ACC umožňuje nastavit rychlost a vzdálenost sledování, přičemž přední radar udržuje nastavený odstup. FCW zasahuje při brzdění, aby zabránil kolizi, zatímco LCW monitoruje mrtvý úhel a poskytuje varování při změně jízdního pruhu.

Konektivita je v centru pozornosti díky 6,5palcovému TFT displeji, který nabízí integraci s chytrým telefonem.

Multi-Controller od BMW se připojí k vašemu smartphonu a náhlavní soupravě Bluetooth a umožní vám využívat média a telefon, aniž byste museli sundat ruce z řídítek. Aplikace BMW Motorrad Connected dokonce poskytuje na TFT displeji navigaci se šipkami turn-by-turn.

Vylepšený rám, odpružení a brzdy

Nový model R 1300 GS Adventure se může pochlubit rámem z ocelového plechu, který zvyšuje tuhost podvozku v kompaktnějším balení.

Trubkový ocelový pomocný rám předchozího modelu byl nahrazen hliníkovým odlitkem, což vedlo ke zkrácení a zeštíhlení zadní části vozu. Tyto změny výrazně zlepšily přesnost jízdy a stabilitu.

Velké motocykly BMW typu boxer GS používají již tři desetiletí přední odpružení Telelever.

Model 2024 R 1300 GS pokračuje v této tradici s novou pákou EVO Telelever a zadním odpružením EVO paralever. Systém EVO Telelever kombinuje tuhost a přímý pocit z řízení při zachování stability, což přináší to nejlepší z obou světů.

O brzdění se starají dva čtyřpístkové radiálně uložené přední třmeny a jeden dvoupístkový zadní třmen, které jsou propojeny systémem BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Systém se inteligentně přizpůsobuje nastavení na silnici i v terénu, přičemž zadní ABS lze v nastavení ABS Pro dokonce deaktivovat. Systém Dynamic Brake Control zvyšuje bezpečnost tím, že při brzdění snižuje hnací moment a maximalizuje brzdný výkon zadních kol.

Vlastnosti designu

Přestože si zachovává štíhlejší profil než jeho předchůdci, model 2024 R 1300 GS nezaměnitelně ztělesňuje podstatu nové generace modelu GS.

Má vzhled inspirovaný endurem, který se vyznačuje plošší hliníkovou palivovou nádrží s polstrovaným krytem, který plynule navazuje na standardní sedlo vysoké 850,9 mm.

Nové LED světlomety plynule integrují dálková i potkávací světla do jediného projektoru, který je obklopen čtyřmi LED potkávacími světly uspořádanými do písmene X. Jako celek R 1300 GS oproti svému předchůdci shodil působivých 11,79 kg (26 liber) a prezentuje se ještě lehčím vzhledem.

BMW zdůrazňuje optimalizaci ergonomického trojúhelníku modelu R 1300 GS, který vytváří "sportovní a zároveň uvolněnou jízdní pozici". Balíček Enduro Package Pro navíc zahrnuje volitelný stoupací prvek řídítek přizpůsobený pro terénní dobrodružství.

Aby se BMW přizpůsobilo jezdcům s různými typy postavy a jízdními preferencemi, nabízí řadu možností, včetně čtyř možností nastavení výšky sedadla, tří různých konfigurací stupaček, pohodlných řídítek a doplňkových ručních a nožních páček.

2024 BMW R1300GS Ceny/balení:

Cena základního modelu R1300GS začíná na 18 895 USD. V typickém stylu BMW je nový motocykl k dispozici ve třech variantách: Triple Black (975 USD), GS Trophy (975 USD) a varianta 719 Tramuntana (3 195 USD), z nichž každá přidává jedinečné vlastnosti a estetiku, aby uspokojila různé preference.

BMW nabízí také řadu balíčků:

• Balíček Premium (3 895 USD): DSA, jízdní asistent, asistent řazení Pro, jízdní režimy Pro, sportovní brzdy, centrální zamykání, příprava pro navigaci, chromované výfukové potrubí, boční a horní držáky kufrů Vario, nástavec na ochranu rukou.
• Balíček Komfort (575 USD): Komfortní sedadlo spolujezdce, komfortní opěrky nohou spolujezdce, nosič zavazadel.
• Balíček Enduro Pro (695 USD): Krátké páčky na řídítkách pro enduro, nastavitelné stupačky GS, držák výfuku pro jedno sedadlo, nastavitelné páčky nožní brzdy a řadicí páky, velké kryty rámu, těsně přiléhající směrovky.

Model 2024 R 1300 GS se objeví u prodejců na začátku roku 2024 a základní model je jen začátkem světa možností.

BMW pokračuje v posouvání hranic dobrodružných motocyklů a s modelem R 1300 GS Adventure opět zvedlo laťku.

 

2024 BMW R1300GS Nejdůležitější informace:

• Zcela nově navržený motor boxer s převodovkou umístěnou dole a technologií BMW ShiftCam pro změnu časování a zdvihu ventilů na straně sání.
• Nejvýkonnější motor BMW boxer všech dob.
• Výkonné reakce v celém rozsahu otáček, příkladná spotřeba paliva, nízké emise, hladký chod a kultivovanost.
• Výkon a točivý moment: 107 kW (145 k) při 7 750 ot/min a 149 Nm při 6 500 ot/min.
• Systém snímačů klepání pro optimalizovanou vhodnost pro jízdu.
• Kompletně přepracované zavěšení s hlavním rámem z plechové skořepiny a zadním rámem z hliníkového tlakového odlitku. Ještě větší přesnost řízení a jízdní stabilita díky nové páce EVO Telelever s pružným prvkem a přepracovanému vedení zadního kola EVO Paralever.
• Snížení hmotnosti o 12 kg oproti předchozímu modelu.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro ve standardní výbavě.
• Standardem jsou čtyři jízdní režimy.
• Standardně je k dispozici regulace zátahu motoru (MSR), dynamický brzdový asistent (DBC) a asistent rozjezdu (HSC).
• Jízdní režimy Pro s dalšími jízdními režimy jako volitelná výbava ex works.
• Dynamická kontrola trakce DTC ve standardní výbavě.
• Elektronická dynamická regulace odpružení (DSA) jako výbava na přání ex works, s dynamickým nastavením tlumení a pružení a také kompenzací zatížení.
• Adaptivní regulace výšky vozidla a sportovní odpružení jako výbava na přání ex works.
• Nový maticový LED světlomet ve standardní výbavě.
• Světlomety Pro s adaptivním odbočovacím světlem jako volitelná výbava ex works.
• Chrániče rukou s integrovanými ukazateli směru jsou součástí standardní výbavy.
• Lithium-iontová baterie s Battery Guard (servisní funkce přes BMW Motorrad APP) jako standard.
• Dynamický tempomat (DCC) s funkcí brzdy ve standardní výbavě.
• Jízdní asistent s aktivním tempomatem (ACC).
• Varování před čelním nárazem (FCW) a varování před změnou jízdního pruhu (SWW) pro bezpečnou a pohodlnou jízdu na motocyklu jako volitelná výbava.
• Prostor pro nabíjení chytrého telefonu s integrovanou zásuvkou USB a další palubní zásuvkou 12 V jako standardní vybavení.
• Vyhřívání sedadla jezdce a spolujezdce pro lepší cestovní vlastnosti jako volitelná výbava ex works.
• Zvýšení řídítek až o 30 mm jako volitelné vybavení ze závodu.
• Široká škála výškových variant sedadel jako volitelná výbava ze závodu.
• Konektivita: multifunkční sdružený přístroj s 6,5palcovým barevným TFT displejem a řadou standardních funkcí.
• RDC, Keyless Ride, vyhřívané rukojeti ve standardní výbavě.
• Inteligentní tísňové volání jako volitelná výbava ex funguje.
• Atraktivní základní varianta spolu s variantami modelů.
• Triple Black, GS Trophy a Option 719 Tramuntana.
• Rozsáhlá nabídka volitelné výbavy, Originální příslušenství BMW Motorrad.

Rozšířená standardní výbava nového BMW R 1300 GS ve srovnání s předchozím modelem:

• Vyhřívané rukojeti.
• Bezklíčová jízda (řízení, zapalování a zámek palivové nádrže).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Tempomat DCC s funkcí brzdy.
• Startovací baterie LiO.
• Chrániče rukou s integrovanými ukazateli směru.

2024 BMW R1300GS Specifikace

• Motor: Čtyřtaktní plochý dvouválec s rozvodem DOHC, chlazení vzduchem/kapalinou, BMW ShiftCam
• Přemístění: Objem: 1'300 cm3
• Vrtání x zdvih: 106,5 x 73,0 mm
• Kompresní poměr: 13,3:1
• Převodovka/koncový pohon: 6 rychlostí/hřídel
• Udávaný výkon: 145 k při 7'750 ot/min.
• Udávaný točivý moment: 149 Nm (110 lb.-ft.) při 6 500 ot/min.
• Palivový systém: Elektronické vstřikování do sacího potrubí
• Spojka: mokrá, kluzná; hydraulická aktivace
• Rám: Ocelový plech; hliníkový pomocný rám
• Přední zavěšení: BMW Motorrad EVO Telelever, centrální pružinová vzpěra; zdvih 190,5 mm (7,5 palce)
• Zadní zavěšení: BMW Motorrad EVO paralever; zdvih 200,6 mm
• Přední brzdy: 4pístkové radiální třmeny, dvojité 310mm kotouče s BMW Motorrad ABS Pro
• Zadní brzda: 2pístkový plovoucí třmen, 285mm kotouč, BMW Motorrad ABS Pro
• Kola, přední/zadní: Přední a zadní kola: Odlitek z lehké slitiny; 19" x 3,00". / 17" x 4.50"
• Pneumatiky, přední/zadní: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Náklon/stopa: 26,2°/4,4 palce.
• Rozvor: 1620,5 mm (63,8 palce)
• Výška sedadla: 850,9 mm (33,5 palce)
• Objem palivové nádrže: 18,9 litru
• Udávaná hmotnost za mokra: 237,2 kg (523 liber)