独行侠博客
经过一周漫长的工作，满脑子都是会议和上级领导的不理解，你可能会感到压力山大，准备好迎接周末的到来。当然，坐在沙发上纾解压力对某些人来说可能很有吸引力，但对你来说，走出去进行一次周末探险才是更好的主意。 周末的 ADV 旅行可以非常棒。只需两天时间，您就可以探索您所在地区的郊区。这也意味着您不必像一周（甚至几个月）的旅行那样带那么多东西。 相对就近、轻装上阵会给您带来一些自由，但这并不意味着您应该想当然地对待任何旅行的重要组成部分。 在这里，我们将带您了解周末 ADV 旅行的计划。有些是必备品，我们都容易忘记。 从自行车到装备，您将看到我们认为您在一两天内可以不带的物品，以及无论您的旅行有多短都不应该离开您身边的其他物品。 1.服装 很明显，你需要一些穿的东西。不过，对于周末旅行来说，您可以比长途旅行少带很多东西。此外，由于您不会去那么远的地方，所以要查看一下您要去的地方和沿途的天气情况。 如果骑行的时间恰到好处（比如，在一年中天气较好的时候），就可以尽量减少衣物的选择。这包括你在摩托车上或摩托车外所穿的装备。不需要叠加（或少叠加），就可以把更多的体积留在家里。 在什么天气下使用什么类型的骑行装备？ 很多探险骑行装备都是为三季骑行而设计的，冬季通常被排除在外（不过也有四季装备）。我们假设您的周末 ADV 旅行*不会*在隆冬时节--不过，如果您决定这样做，请多穿点衣服（下一节将详细介绍）。 大多数探险骑行裤和夹克在其他三个季节都能很好地发挥作用。如果天气较热，可将探险夹克和裤子的内衬取出，打开通风口。大多数衣服都有适当的通风口，以保证空气流通--不过无论如何，在炎热的骑行中你都会出汗。在春季和秋季，您可以根据天气情况决定是穿还是不穿内衬。 无论何时骑行，最好都带上防水装备或至少防水内衬。你永远不知道什么时候就会遇到水路或暴雨。 如何规划图层，用什么材料组合图层，避免使用什么材料。 因此，了解沿途的情况非常重要。一路上的气温是保持温暖或适中，还是会因为海拔升高而出现气温下降和/或恶劣天气？ 从气候较热的地区开始，我们建议您穿着吸汗层贴身衣物。这通常是聚酯纤维上衣和/或下装，但不是你父母穿的那种！ 自迪斯科音乐时代以来，涤纶技术取得了长足的进步，而在炎热的天气里，保持凉爽才是关键。排汗基础层能将汗水从皮肤上排出，并将其置于面料的顶部，与进入的空气更接近。当空气与汗水接触时，假设你的外套通风口是开着的，它就能更快更有效地为你降温。还有一个好处是，当您结束一天的骑行时，这些聚酯层还能让夹克或裤子更容易脱下。 如果你未来会感到寒冷，保暖基础层应首先接触你的皮肤。如果这还不够，您还可以添加轻质羊毛衫、挡风层，甚至是电池供电或插在自行车上的电动服装。但保暖基础层是第一位的，因为它能帮助你调节身上其他各层的体温。 无论如何，都要避免穿棉质衣服。穿你已有的日常衣服听起来可能很诱人，但棉花会吸收液体，包括汗水。一旦吸湿，衣服就会变得更重，会滞留液体，无法通过汗液蒸发来帮助降温，而且需要很长时间才能干透。 在寒冷的天气里，它起不到任何保暖作用。而且，当你试图增加衣服层数时，棉衣会束缚住你，让你感觉不舒服。如果您坚持要带棉衣，那就留到下了车再穿吧。 需要携带哪些额外的衣物？ 即使只是周末短途旅行，随身携带必要的备件也是个好主意。关键是决定带什么，留什么。就服装而言，如果您绝对确定路线上不会有水，那就带上防水装备。 你永远不知道自己会不会掉进满是水的沟里。听起来很傻吗？也许吧，但这种事可能会发生。防水外层可以防水和/或迅速干透，让您保持舒适。 除此以外，还要多带一件涤纶基础层、防水层、袜子，甚至内衣，以便换洗。如果您还记得，聚酯层（或保暖层）是贴着皮肤的，所以如果您不小心淋湿了，就需要换上这一层来保暖。然后，第二层防水/防风层可以阻挡风雨，在其他装备还是湿的情况下帮助您取暖。 2.食物 带食物和带衣服的思路是一样的。既然你只离开一两天，就可以少带一些食物。 如果你觉得自己真的很简约（尽管可能少了点冒险精神），想把露营炉子放在家里，你甚至可以去城里吃饭，然后把最基本的必需品装在自行车上。对有些人来说，这可能并不是一个理想的选择，但这仍然是一个选择。 易于携带且聪明的食物种类 既然只是短途旅行，最简单的办法就是在餐馆和/或快餐店就餐。这样您就不必带任何与食物或食物准备有关的东西。不过，如果这不是一种选择（或者您不喜欢这种选择），也可以带上脱水食品，包括露营餐。 脱水水果包装小巧，营养丰富，而且非常美味。肉干也是如此。这两种食物都能让你在吃正餐前保持饱腹感。 如果要吃大餐，脱水野营食品/餐点是个好主意。这些食物营养更全面、更丰富。您还需要一个野营炉和基本的烹饪用具。野营炉体积小，可以方便地加热食物或烧水（显然，您还需要水，但带水就不用说了）。 如果您必须携带对温度敏感的食物，那么您就不能带冷藏箱了。在这种情况下，您可以提前将冷藏食品冷冻起来，这样当您真正准备吃的时候，它们的温度就合适了。 相反，如果需要保温，可以在出发前将其加热并用铝箔纸包裹。如果合适的话，您可以将铝箔包裹的东西放入保温瓶中，这样可以延长保温时间。如果没有保温瓶，也可以使用热敷袋--就是您通常在手套或靴子里使用的那种。 如果你真的想搞点花样，想吃顿热饭，你可以利用有摩托车的优势，把铝箔包裹的东西放在排气管上或附近，前提是它们很容易拿到。 打开摩托车，等上几分钟，就能吃上热乎乎的饭菜了。宝马拳击手发动机的气缸盖和集气管裸露在外，这让这一切变得非常容易！只要注意观察，确保东西不会被烧焦就可以了。...
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本田（Honda）可能在中量级 ADV 游戏中姗姗来迟，但它马上就推出了一款十年来从未在新车上出现过的车型：XL750 Transalp。 Transalp 于 1986 年推出，历经数年迭代，于 2012 年消失。在此期间，Transalp 树立了良好的声誉，与它的表兄弟 Africa Twin 类似，都是综合性能出色的摩托车。 尽管 Africa Twin 的目标是 "变脏"，但本田一直认为 Transalp 更像是一辆全能车。这辆车既能通勤，又能旅行，还能把车弄得有点脏。与Africa Twin相比，Transalp的发动机尺寸更小，这也在一定程度上吸引了追求小型自行车的车手。 这就是本田公司 Transalp 大型项目负责人 Masatoshi Sato 重新推出这款摩托车的灵感来源--它是 Africa Twin 的小表弟，随时可以去任何地方。 2023 Transalp 跑车：发动机、悬挂系统、制动器 新款 Transalp 的动力来自一台 755cc 并列双缸发动机，与本田新款大黄蜂同一款发动机。这是一款彻底现代化的发动机，每缸四个气门，由本田的 Unicam...
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KTM 将重新推出广受欢迎的 790 Adventure，至少在某些市场是如此。尽管如此，KTM 已使790 完全符合欧 5 标准，这也是它当初暂停生产的原因。 在离开期间，KTM 还对 790 进行了升级，使其与冒险系列的其他车型保持一致。但除了它的回归之外，最大的新闻是 KTM 现在将 790 Adventure 的生产移交给其中国合作伙伴 CFMoto。如果您不知道的话，CFMoto已经生产 LC8c 发动机，并且使用其克隆版已有数年之久。 尽管如此，790 还是回来了，而且符合欧 5 标准，最重要的是，动力依然如故--95 马力和 65 磅-英尺的扭矩。改进的节气门体和更新的爆震控制传感器只是其中的一些变化。后者之所以重要，是因为 790 现在可以通过改变点火正时和其他发动机参数，更好地处理在遥远地方可能会遇到的燃料不足问题。 更重要的变化是，790 的旋转质量增加了 20%，以提高其低速稳定性。这在骑行穿越挑战性地形时非常重要。此外，Quickshifter+ 也进行了改进，使换挡更加顺畅，这也是追求稳定性的另一个优势。为了在满足欧 5 标准的同时保持与之前相同的动力，该车配备了新的空气箱和经过改进的排气系统。 790 还配备了全新的 6D IMU，可享受 KTM...
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如果说有什么方法可以不引起人们对新款探险摩托车的怀疑，那就是：当一个无辜的（似乎受过教育的）旁观者开始记录你所坐所骑的伪装摩托车，并询问这是否是他和其他许多人期待已久的摩托车时，你会高兴地举起双手。 在喃喃自语说这其实是宝马 R 1300 GS 后，沮丧地骑车离开，然后发现自己被拍到的是视频而不是照片，这是你能做的唯一挽回面子的办法。 就是这样。宝马 R 1300 GS 即将面世。虽然还不知道它将在何时推出，也不知道它将具备哪些功能，但根据我们对当前R 1250 GS、其他宝马车型的了解，以及 ADV 市场的发展趋势，我们可以对它的未来做出一些推测。 以下是我们目前了解到的有关 R 1300 GS 的信息 根据流传的谍照，我们知道了一些事情，其中没有一件是令人惊讶的。第一点显而易见：Boxer 发动机又回来了，这次的排量应该是 1300cc。 从气缸盖上巨大的发动机盖来看，该车放弃了风冷和水冷的组合，转而采用全液体冷却。 这可能是更大发动机的要求，也可能是满足严格的排放法规的需要，或者两者兼而有之。 据德国出版物MOTORRAD 预测，该车的马力将在 150 匹左右，扭矩约为 145 牛米。另一个确定的参数是带有轴传动装置的 Telelever 前悬架和 Paralever 后悬架。 宝马 R 1300 GS 猜测...
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又到了一年中白昼变短、气温开始下降的季节。 对许多人来说，每年的这个时候，这些珍贵的摩托车都会被抽干油液，电池被连接到充电器上，然后开始冬眠（可能还有一连串的升级）。 与人们普遍认为的相反，冬天并不意味着骑行的结束，只是骑行的方式要有所不同。你需要考虑到寒冷的天气，并拥抱它。如果你这样做了，你可能会发现这种体验与一年中任何时候的摩托车露营一样令人愉快。 但是，这种经历确实需要一定的准备。具体来说，就是要带些东西，以便让冬季露营成为可能（甚至是一种享受）。 这将是我们本篇博客的重点--冬季摩托车露营时需要添置的七大物品。关于寒冷天气下的摩托车露营，还有许多其他话题需要讨论，我们在之前的文章中已经介绍过这些话题。 这篇文章主要介绍需要携带的物品。其中有些物品可能与您和/或您要去的地方无关，因此在这种情况下，请自行判断。 1.帐篷 一切从您的帐篷开始。作为您的家外之家，您将在帐篷里度过很多时光。请确保您挑选的帐篷适合您的工作。 由于您是骑摩托车旅行，载货空间狭小，因此要挑选一个最小的，但仍能满足您需求的帐篷。幸运的是，帐篷的体积相当小。 重要的是要选择适合当地条件的帐篷。由于天气寒冷，您需要一顶能够应对冬季天气的帐篷--这意味着要寻找标明是四季帐篷的帐篷。 你会发现很多帐篷都贴有三季标签。不幸的是，它漏掉了一个季节--你猜对了--冬天。四季帐篷通常没有网状窗户（为了御寒），而且使用更耐用的材料（也是为了更好地御寒）。 不知道去哪里找帐篷？您很幸运，我们的MotoTent是一款出色的四季帐篷。 2.睡垫 天气好的时候，睡垫可能是可有可无的（尽管我们还是希望有），但在冬天，睡觉时在你和地面之间有一个屏障是必须的。 睡垫会让你舒服得多。此外，它还能在您和寒冷的地面之间增加一道隔热屏障。睡垫的 R 值决定了它适合什么样的天气。 数字越大，隔热效果越好。因此，要根据实际情况明智选择。一般来说，在寒冷的条件下，R 值至少要达到 4。 3.睡袋 要想在寒冷的天气里舒适过夜，关键之一就是要有一个好的防寒睡袋。 睡袋的额定温度各不相同，因此为了安全起见，应选择一款在远低于您将经历的温度条件下仍能安全保暖的睡袋。这将在天气发生意外变化时为您提供良好的缓冲。 选择羽绒还是合成纤维是一个有争议的问题。羽绒服轻便小巧，但一旦潮湿就会失去作用。合成纤维则更耐湿，干得更快，还能保暖。 如果您选择天然羽绒，请将其放在保护袋中，以免在运输过程中弄湿。另外，您也可以买一个睡袋衬垫来增加保暖性。这种睡袋包装轻便，但在旅行中也多了一件需要注意的事情。 有了合适的睡袋，您就可以裸睡了。在寒冷的天气里，您需要保温层来保持睡眠时的温暖。 好消息是你已经带了一些，就是你整天都穿在骑行装备里面的打底衣（你确实穿了打底衣，对吗？） 顺便提一句，现在是谈论保暖的好时机。不仅是为你，也为无生命的物体。特别是水和电池。这一点经常被忽视，但有时你花了太多时间关注自己的保暖，却忽略了饮料和设备。 就设备而言，如果可以取出电池，那就取出吧。通常情况下，设备本身就能应对您所面临的任何条件（电子设备还有更多具体任务需要考虑，但我们在此就不多说了）。 将电池放入可密封的塑料袋中。当您在帐篷里裹上所有的保温层，躺在保温睡垫上时，防止饮料和电池结冰的最佳地方就是睡袋。 如果你真的担心它们冻坏，那么你可以把它们贴在皮肤上--贴在胸口、腹股沟附近或腋窝里。只要是身体积聚热量的地方都可以。 至于你自己，在把自己裹进睡袋之前，先多穿一层，在睡袋里放些温水，必要时甚至可以使用热敷袋。下面将详细介绍所有这些事项。 4.基础层 我们在上面已经提到过，但你**穿的是基础层，不是吗？你将在寒风中骑行。不言而喻，你需要多穿一层。 当然，您可能需要准备单独的基础层，用于睡觉而不是骑行，但这取决于您自己。 5.炉灶 露营炉有很多用途，值得在自行车上找个地方装上。除了显而易见的烹饪用途外，炉子还是融雪和/或烧水喝的好工具，您还可以把热水装进瓶子（或两个）里，放在睡袋里，为您的睡眠提供额外的温暖。如果情况紧急，生火时也能派上用场。 6.暖手/暖脚套 四肢很快就会变冷，而且很容易。如果您需要快速取暖，空气活化化学包体积小，能散发大量热量。在靴子、手套、睡袋等任何地方都放一些。冻伤可不是闹着玩的。 7.消防包 ...
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