A Husqvarna Norden 901 é a moto ADV de que todos estávamos à espera?

Há muitas opções quando se trata de motos ADV na categoria de peso médio. 

Uma que se destaca especialmente é a KTM 890 Adventure. Uma mota impressionante que pode fazer tudo, foi apenas uma questão de tempo até que a Husqvarna - uma marca detida pela KTM, caso se tenha esquecido - fizesse a sua própria versão. 

E aqui está ela: a Norden 901. Mas será que é apenas uma 890 Adventure com uma pintura diferente? Vamos olhar um pouco mais fundo.

O Norden 901 Bones

Não há como evitar o facto de a Norden partilhar o mesmo quadro, subquadro e, obviamente, o motor que a sua prima KTM. 

Onde a Husky deu uma volta diferente foi no estilo da mota. Enquanto a KTM é basicamente uma moto de terra glorificada e volumosa, a Norden é inspirada nos raids de rali. 

É possível ver esses toques de design no para-brisas inclinado para cima, que lembra ligeiramente o de uma moto de rali. 

Ao analisar os pormenores, nota-se o farol redondo ladeado por dois pequenos faróis de nevoeiro e uma abertura inferior da carenagem maior em comparação com a KTM - presumivelmente para melhorar o fluxo de ar ou para afastar melhor o ar quente do condutor. 

Com 5,0 galões, o depósito de combustível da Norden é ligeiramente mais pequeno do que o da KTM (0,3 galões, para ser exato), mas isso provavelmente não é um problema para a maioria. 

A altura ajustável do assento e a estreiteza da sua extremidade dianteira devem torná-la confortável tanto em estrada como em terra batida. 

A potência declarada do motor é a mesma entre a KTM e a Husqvarna, por isso, se a potência for um critério para si, isto não facilitará a decisão. 

Uma caraterística relativamente comum hoje em dia, a Norden inclui uma embraiagem deslizante e aquilo a que a Husky chama a sua alavanca de mudanças rápida "Easy Shift". Seja qual for o nome que lhe queira dar, saiba que pode mudar de velocidade sem utilizar a embraiagem.

Outra caraterística de série nas motos de hoje em dia, pode selecionar entre três modos de condução diferentes, dependendo da sua disposição ou das condições. 

Existe ainda um quarto modo, "Explorer", que permite personalizar a potência de saída e as definições do controlo de tração, entre outras coisas. Terá de o comprar separadamente, mas se se vir a utilizar muito a Norden na terra, é uma boa ideia incluí-lo na sua compra.   

Os regulamentos cada vez mais rigorosos significam que certas ajudas electrónicas ao condutor se tornaram padrão nos motociclos, muito em detrimento do desempenho. 

Neste caso, estamos a falar principalmente do ABS e, embora a Norden utilize o ABS de curva de 9,7 MP da Bosch, que é ótimo para utilização em estrada, uma vez que tem em consideração o ângulo de inclinação, pode ser um obstáculo na terra. 

Felizmente, a Norden inclui um modo todo-o-terreno que desliga o ABS da roda traseira (e não presta atenção ao ângulo de inclinação), para um melhor desempenho em terra batida. 

Norden 901 vs 890 Adventure: Qual é a diferença?

E já que estamos a falar de desempenho em terra, é aqui que encontramos a principal diferença entre a Norden e a 890 Adventure. 

A Husqvarna utiliza uma forquilha WP APEX de 43 mm em vez da XPLOR-USD de 48 mm utilizada na KTM. Como tal, o curso da forquilha também é menor na Husqvarna em comparação com a KTM. Além disso, existe um amortecedor de ligação direta com regulação apenas da pré-carga e do ressalto. 

Estes são itens de baixa especificação em comparação com a KTM, mas sinalizam que a Norden não se destina a ir tão fundo no desconhecido como a 890 Adventure. Isto dá à Norden um pouco mais de civilidade em estradas pavimentadas.

Mas não se engane - o Norden ainda pode aventurar-se bastante fundo. Especialmente com o conjunto correto de pneus. A combinação de jantes de 21/18 polegadas dá-lhe muitas opções de pneus. 

Outra diferença é a posição do assento e as peças auxiliares à volta do selim. Como já foi referido, o assento da Norden é ajustável em dois níveis. 

Só por si, esta é uma caraterística interessante para atender às pernas de vários pilotos, mas também é almofadada com uma espuma de densidade diferente da peça da KTM. 

Parece um disparate falar de acolchoamento do assento? Talvez, mas não se deve descurar o conforto do condutor numa bicicleta concebida para fazer quilómetros, seja em estrada ou fora dela. 

O depósito de combustível remodelado, embora continue a afunilar para baixo em direção à secção média da moto, estreita-se no ponto em que se encontra com o assento para que as pernas tenham onde descansar quando sentado, mas também para que as coxas tenham onde se apertar quando está de pé. 

E quando se está simplesmente a passear, o seu perfil largo no bordo de fuga ajuda a proteger dos elementos. As pinças de travão J.Juan e os discos de 320 mm completam o conjunto, e os modos e funções electrónicas acima mencionados podem ajustar o seu funcionamento. 

Assim, voltamos à questão original colocada no início deste artigo. Será a Husqvarna Norden 901 a moto ADV de que todos estávamos à espera? 

Talvez - se estiver à procura de uma KTM 890 Adventure com um aspeto um pouco mais sofisticado e ligeiramente virada para as estradas. Caso contrário, é apenas um sabor ligeiramente diferente de um produto que já conhecemos e adoramos.