Husqvarna Norden 901 Expedition: Primeiro olhar desmascarado

Seria fácil pensar na Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 como apenas uma KTM 890 Adventure R reformulada. Desde a aquisição da marca sueca pela KTM, muitos se perguntam como os modelos da Husqvarna seriam diferentes de suas contrapartes laranja.

Mas, neste caso, a Norden quebra de facto o molde. Enquanto a 890 Adventure é uma arma todo-o-terreno, a Norden 901 Expedition é mais cavalheiresca e madura.

Porquê? Porque, em suma, a Norden é essencialmente uma versão de turismo da sua prima KTM - e sim, também está a usar roupas diferentes. Nesta antevisão da Husqvarna Norden 901 Expedition, vamos aprofundar um pouco mais o que é a Norden, o que não é e porque é que se deve preocupar.

O que é

Como já explicámos, a Norden 901 Expedition é a KTM 890 Adventure para quem quer um pouco mais de civismo na sua aventura. A KTM continua a ter os seus componentes, como o quadro e, obviamente, o motor 890 parallel-twin, mas a diferença são os acessórios de longa distância da Husky, como um para-brisas mais alto, punhos aquecidos, banco aquecido e descanso central.

Estas são todas opções na KTM, mas são de série aqui. Todas estas caraterísticas tornam a vida um pouco mais fácil, mesmo num dia bom. A proteção adicional contra o vento e os elementos aquecidos irão mantê-lo confortável quando o tempo mudar, mas ter o descanso central irá facilitar muito as reparações na estrada se tiver um furo ou mesmo se estiver apenas a tratar de alguma manutenção em casa.

A acrescentar à inclinação de turismo da Husky está a bagagem macia incluída com 18 litros de capacidade por lado. São anunciadas como sendo à prova de água, mas os relatórios dos utilizadores e dos testadores afirmam que, apesar de isso ser quase sempre verdade, uma das costuras da bagagem pode ficar comprometida e deixar entrar água. Poderá tratar-se de um defeito de fabrico e espera-se que seja corrigido no futuro.

Como já vimos, a Norden 901 Expedition está a pegar em peças opcionais do catálogo da KTM e a torná-las padrão. Uma vez que esta mota ainda se destina a ser uma séria off-roader, vem com a suspensão Xplor da WP em vez da suspensão Apex inferior utilizada na Norden de base.

Com a Xplor, obtém um ajuste total (incluindo amortecimento de compressão a alta e baixa velocidade), tubos de forqueta de 48 mm (em comparação com 43 mm) e 9,4 polegadas de curso à frente e atrás. Mais curso também significa mais altura de condução - 1,5 polegadas mais alta do que a Norden standard, para ser mais exato.

Combinando este espírito de turismo e de aventura, a Expedition vem com um depósito de combustível de 5 galões, utilizando o design de baixa inclinação que vimos pela primeira vez nas motos de aventura de peso médio da KTM. É evidente que, uma vez que a Norden utiliza o mesmo quadro e motor, esta é uma das peças que faz sentido transportar.

Para além de ter uma quantidade generosa de combustível para passeios de turismo, a Expedition também tem uma placa antiderrapante robusta de série (mais uma vez, outro opcional da KTM). É de alumínio com 4 mm de espessura, e não uma cobertura de plástico barata, destinada a suportar alguns abusos decentes.

Do lado da eletrónica, os modos de condução Rain, Street e Off-Road são os mesmos de sempre, com um quarto modo - Explorador - também incluído na Expedição.

As funcionalidades de segurança como o controlo de tração, o ABS em curva, o ABS todo-o-terreno, a gestão do travão motor, o controlo da velocidade de cruzeiro (e outras) fazem, obviamente, parte do acordo, e uma IMU ajuda a garantir que o funcionamento de todas essas funcionalidades é tão eficiente e preciso quanto possível - o que se tornou praticamente uma norma para qualquer máquina séria.

O que o Norden 901 Expedition não é

De facto, é difícil perceber o que a Norden 901 Expedition não é. Para o público de turismo de aventura, esta moto tem todas as peças certas - pelo menos no papel. O LC8c de 890 cc é um vencedor comprovado em praticamente todas as motos em que é montado.

Não há razão para acreditar que seria diferente na Expedition. A suspensão WP topo de gama, totalmente ajustável, também eleva a fasquia aqui, dando ao condutor confiança para ir praticamente a qualquer lado. E todas as acomodações de viagem e os pormenores de conforto atenuam a dureza da KTM 890 Adventure, dando à Husqvarna um objetivo mais completo.

No entanto, como diz o ditado, não há almoços grátis. Neste caso, o peso. Obviamente, adicionar componentes também significa adicionar peso. Embora possam ser compensações válidas para alguns, podem não ser para outros.

E se as suas preferências se inclinam mais para o espetro da aventura do que para o lado do touring, então há um argumento de que talvez a KTM seja a melhor moto para si (embora esse argumento não seja necessariamente forte).

Porque se deve preocupar

Deveriam importar-se porque esta pode ser a moto que muitos de vós têm estado à espera. Uma adventure tourer de peso médio que parece não ter compromissos (para além de um alforge com fugas) e que pode competir com muitas das motos mais pesadas da categoria.

Estamos a atravessar um período em que as nossas prioridades estão a mudar. As motos de peso pesado, por muito capazes que sejam, podem ser motos grandes e robustas que não são para os fracos de coração ou para os que têm poucas capacidades. Com a Husqvarna Norden 901 Expedition, temos uma moto de turismo de aventura totalmente competente, com cerca de 500 lbs e mais estreita do que as grandes, o que deve fazer com que muitos condutores se sintam mais confortáveis e confiantes. Não é esse o objetivo do jogo?