2023 KTM 890 Adventure R: O que há de novo?
A KTM tinha uma tarefa e tanto em mãos quando actualizou a 890 Adventure R para 2023. O que é que se faz a uma moto que já é uma das melhores da sua classe?
Uma moto de aventura de peso médio que aparentemente poderia fazer tudo e até mesmo dar a todos os gigantes da classe uma corrida pelo seu dinheiro (incluindo a própria 1290 Super Adventure da KTM), onde é que a KTM iria procurar inspiração?
Na verdade, os engenheiros da KTM apenas tiveram de olhar para as suas próprias motos de rali 450. Quando se trata de conquistar qualquer terreno, as motos de rali são o local perfeito para se virar, pelo que a KTM se apoiou realmente na 450 Rally quando deu à 890 Adventure R uma remodelação.
É possível ver esta influência na carroçaria da nova 890. Há uma nova carenagem, depósito de combustível e capota que são todos inspirados no piloto de rali. Mais do que apenas um atrativo para os olhos, a KTM afirma que o novo visual também melhora a aerodinâmica e o conforto do condutor.
Existe também um para-brisas mais baixo para uma melhor visibilidade fora de estrada e, no entanto, a KTM afirma que este para-brisas mais baixo também proporciona uma melhor proteção contra os elementos.
Mecanicamente, a nova 890 Adventure R tem uma forquilha WP Xplor de 43 mm e um amortecedor traseiro WP Xplor PDS. Ambos são agora totalmente ajustáveis, com definições afinadas para um melhor desempenho fora de estrada. É um pouco surpreendente ver a falta de uma ligação do amortecedor, mas a KTM deve acreditar que tudo funciona suficientemente bem sem uma.
Por muito que a KTM apregoe a 890 Adventure R como sendo a derradeira ADV de peso médio, não se esqueceu de que a moto também vai fazer quilómetros na estrada.
Para isso, existe agora um ABS 9.3 melhorado com uma IMU de 6 eixos que fornece à unidade de controlo informações sobre a inclinação, o ângulo, a velocidade e o comportamento geral da moto para proporcionar a força de travagem ideal para qualquer situação, em estrada ou fora dela.
Isto também significa um ABS melhorado para curvas, incluindo uma versão todo-o-terreno que desactiva totalmente o ABS traseiro para deslizamentos da roda traseira e torna o ABS dianteiro menos sensível. Esta definição é activada automaticamente quando a moto está nos modos de condução Off-Road ou Rally.
A adição da IMU de 6 eixos significa que o controlo de tração sensível à inclinação pode ser ainda mais refinado para controlar a rotação indesejada das rodas antes que esta aconteça.
Além disso, também consegue gerir melhor as rodas, de modo a que a frente regresse à terra mais suavemente, ajudando a obter uma melhor condução e reduzindo as probabilidades do temido abanão de cabeça quando uma roda corre mal no regresso à terra.
Por falar em regressar à terra, o para-choques para o depósito de combustível suspenso é agora mais forte e mais robusto, para aguentar melhor tudo o que lhe possa ser atirado.
A informação é fornecida ao condutor através de um ecrã TFT de 5 polegadas, que não é novo, mas o revestimento para resistir ao brilho e aos riscos é.
A interface do utilizador também é nova, com um menu de navegação mais fácil de ler. Uma unidade de conetividade opcional facilita a conexão com a 890 Adventure R através do aplicativo KTMconnect e recebe navegação curva a curva, música, chamadas e até mesmo assistência na estrada da KTM, se necessário.
Num golpe de génio, a KTM percebe que os proprietários podem estar cansados de atualizar as suas motos com diferentes pacotes. Assim, para tirar o medo dos proprietários, a KTM oferece agora um modo Demo durante os primeiros 1500 quilómetros (932 milhas), que dá ao condutor acesso a tudo o que a moto oferece, incluindo o Modo Rally, para que o proprietário possa decidir por si próprio se quer voltar ao concessionário e comprar um pacote melhorado ou deixar a moto em paz.
Como se pode ver, a KTM está a levar muito a sério as actualizações da 890 Adventure R de 2023. O que já era uma máquina off-road focada na estrada inclinou-se fortemente para a terra, mantendo um pouco de civilidade na estrada.
Com as actualizações e as alterações para tornar a moto mais capaz em todo-o-terreno, esperamos que os motociclistas de aventura hardcore se adaptem à nova 890 como um peixe à água. Espera-se que as motos cheguem aos concessionários em dezembro de 2022. O preço ainda não foi anunciado.