Como preparar a sua moto para aventuras sérias fora de estrada [Video]

A verdade é que a maioria das pessoas apenas arranha a superfície do que as suas motas de aventura podem fazer. A forma como estas motas são concebidas faz com que as suas capacidades excedam em muito o que muitos proprietários podem fazer, e motas como a BMW R 1250 GS, por exemplo, dificilmente são utilizadas da forma que foram concebidas para serem utilizadas.

Mas não é como a maioria das pessoas, pois não? Consegue levar uma moto de aventura aos seus limites. É uma raça especial que gosta de ultrapassar os limites, confundindo muitas vezes a sua grande moto de aventura com a esguia motocrosser da sua juventude. Só que agora, em vez de um estádio de supercross bem cuidado, o grande ar livre é o seu parque de diversões e os trilhos Black Diamond são a sua vida.

Por muito pronto que esteja para a sua próxima grande aventura de mota, há um problema. A sua moto de aventura ainda está em stock, tal como saiu da sala de exposições. Não há maneira de estar pronta para uma aventura fora de estrada séria como você está.

Não se preocupe, a Lonely Rider ajuda-o. Aqui estão os seis itens cruciais de que precisa para garantir que a sua mota está pronta para uma aventura a sério.

1. Proteção da bicicleta

Antes de mais, vamos proteger a mota. Não importa o quão bom piloto pensa que é, tudo pode acontecer quando está no grande desconhecido, e uma caixa de motor ou um cárter de óleo partidos podem rapidamente arruinar a sua viagem. A proteção do motociclo é um seguro barato que reduz as probabilidades de isso acontecer.

Dependendo da sua mota, no mínimo, deve procurar capas para o motor ou barras de proteção que estendam e protejam as caixas. Isto é ainda mais importante se conduzir uma GS BMW com o seu motor boxer twin.

Além disso, é obrigatória uma proteção robusta para proteger o cárter do óleo; algumas protegem também a parte inferior do cárter do motor. As protecções, ou outros meios de proteção, para o guiador, luzes e até mesmo o escape (dependendo da forma como é conduzido) são outros itens importantes e obrigatórios para uma condução de aventura séria.

Pense nisso. Se algum destes componentes sofrer danos graves, o resto da sua viagem pode ser extremamente difícil ou mesmo impossível.

Esqueça o resto da sua viagem, os danos graves podem acabar com a sua viagem nesse preciso momento e tornar impossível o regresso ao acampamento base. Por isso, invista em proteção e dê a si próprio a melhor hipótese de concluir a sua viagem. A Lone Rider tem todos os tipos de proteção para a série BMW GS se seguir a página Moto Armor, para não mencionar a proteção para outros modelos populares também.

2) Pneus

Depois de ter a sua bicicleta completamente protegida, o próximo passo é dar a si próprio a melhor hipótese de não cair. Tudo isto começa por ter os pneus certos para o efeito.

Provavelmente já ouviu isto um milhão de vezes, mas os pneus são literalmente a única coisa entre a sua mota e o chão. Neste caso, o chão está sempre a mudar!

A melhor maneira de passar pelo material macio e cavar no material duro que lhe dará tração é usar pneus com grandes blocos de piso - knobbies.

Várias empresas de pneus diferentes fabricam as suas próprias versões de knobbies com as suas próprias filosofias sobre a melhor forma de o fazer. Uma vez que o que está a fazer é uma aventura todo-o-terreno hardcore, preste atenção à agressividade dos knobs.

3. Pegadores de pé

Manter o controlo da sua moto é obviamente crucial, mas muitas vezes concentramo-nos nas barras e prestamos pouca atenção aos pés. A maioria dos apoios para os pés de origem são demasiado estreitos e/ou foram concebidos para andar na rua. Podem ter amortecedores de borracha para absorver as vibrações do motor e da estrada.

Nada disso importa na terra. Na sujidade, é preferível ter cavilhas mais largas, sem os amortecedores de borracha, com um piso mais agressivo para que as botas tenham algo a que se agarrar.

Os MotoPegs da Lone Rider são os mais avançados apoios de pés para motociclos, porque não só cumprem todos os critérios acima referidos, como também são capazes de se articular para corresponder à rotação do seu pé e tornozelo durante a condução.

4. Iluminação

Este critério pode ser opcional, dependendo da sua mota e do local onde está a conduzir, mas se a condução nocturna fora de estrada fizer parte dos seus planos ( isso é que é uma aventura fora de estrada a sério), precisa de ver para onde vai muito para além do que o seu farol normal consegue ver.

As barras de luzes estão disponíveis para várias motos, permitindo-lhe montar todo o tipo de luzes pós-venda na sua moto para que possa ver exatamente para onde vai. Melhor ainda, os projectores LED são hoje em dia pequenos e compactos, o que os torna fáceis de montar (e voltar a montar) para projetar a luz exatamente onde a quer.

5. Para-brisas

Outro item negligenciado (sem intenção de trocadilho) é o para-brisas. Um ecrã grande é ótimo se estiver a passar longas horas na autoestrada e não quiser que o vento o desgaste, mas quer exatamente o oposto fora de estrada.

Quer esteja sentado ou de pé, quer consiga ver por cima do ecrã o terreno que tem pela frente. Mais importante ainda, se de repente atingir um obstáculo inesperado, o seu impulso levá-lo-á para a frente.

Com um ecrã normal ou grande, corre o risco de esmagar a cara - ou pior, a garganta - contra o ecrã. Com um ecrã curto, tem uma pequena proteção para os manómetros; caso contrário, é como se não estivesse lá nada, o que também pode ser uma opção barata, se quiser.

6. bagagem

Depois, há a bagagem. A bagagem de motociclo é um dos pilares do catálogo Lone Rider. Uma aventura off-road séria significa arrumar as suas coisas para alguns dias fora. A única maneira de o fazer é colocar as suas coisas na bagagem. 

A Lone Rider recomenda a sua bagagem semi-rígida por duas razões. Em primeiro lugar, se cair da bicicleta, quer que a sua perna fique presa debaixo de um alforge rígido? Ao contrário dos alforges rígidos, a bagagem semi-rígida flexiona-se e dobra-se, podendo salvar a sua perna.

Por outro lado, um saco semirrígido manterá a sua forma o suficiente para permitir que embale e organize as suas coisas no interior sem se expandir como um balão. Além disso, a bagagem de motocicleta Lone Rider também é à prova d'água, para que suas coisas permaneçam seguras, (um pouco) organizadas e secas.

Os utilizadores sérios de todo-o-terreno descobrirão que as suas necessidades para equipar as suas motos para percursos sérios variam um pouco do que está listado aqui, mas sem dúvida que a proteção dos componentes vitais contra danos e a existência de pneus adequados são itens obrigatórios.

Se precisa de uma representação visual do que fazer para proteger a sua bicicleta, não procure mais do que o vídeo da Lone Rider, que também pode encontrar no nosso canal do YouTube.