8 dicas para preparar a sua moto ADV para a época de 2023

A época de condução ADV de 2023 está aqui e todos estão entusiasmados por voltar a montar nas suas motos e dar uma volta.

Tem estado à espera que o frio passe, passando o tempo a ver vídeos e talvez até a comprar um novo equipamento (sabe que há muito que precisa de um novo par de óculos...).

Está pronto para ir para os trilhos, mas e a sua bicicleta? Já lhe deste algum carinho desde a última época de condução? Provavelmente está a precisar de um pouco de cuidados, especialmente se estiver prestes a voltar ao serviço em breve. Se não, não há razão para se preocupar. Aqui, oferecemos oito dicas simples para preparar a sua moto ADV para a temporada de 2023.

O que é que queremos dizer com simples? Significa que qualquer pessoa com um conjunto básico de ferramentas e um pouco de habilidade mecânica pode realizar estas tarefas com bastante facilidade. É provável que estas dicas pareçam fáceis para os mecânicos veteranos, mas não são menos importantes para se ter em conta antes de se preparar para a nova estação.

1. Fazer uma revisão geral

Comecemos por algo muito simples. Procure na bicicleta quaisquer problemas óbvios que necessitem de reparação. Os punhos estão rasgados? Alguma coisa está dobrada? As luzes ainda estão a funcionar? Todos os parafusos estão apertados? Sabe como é, coisas simples.

Verifique se há alguma coisa que esteja fora do normal ou avariada e repare-a primeiro. Podemos ficar tão preocupados em fazer grandes reparações que perdemos de vista os itens de manutenção mundanos de qualquer objeto mecânico.

2. Mudar o óleo

Continuando com os itens óbvios e simples, dê à sua moto de aventura algum óleo novo efectuando uma mudança de óleo - e não se esqueça também de um novo filtro. O óleo, que é a força vital do seu motor, pode sofrer alguns abusos durante a condução dura da ADV.

As mudanças de óleo regulares, seguindo os intervalos sugeridos pelo fabricante, são um bom ponto de partida, mas uma condução extrema em condições de calor ou de castigo pode justificar a necessidade de mudanças de óleo mais frequentes. Em caso de dúvida, avance e coloque óleo novo. É muito mais barato do que uma reparação do motor.

3. Verificar (e substituir) os fluidos

Mudar o óleo é importante, mas não negligencie os outros fluidos do seu motociclo. O líquido de refrigeração está velho e sujo? E o líquido dos travões? Se tiver uma embraiagem hidráulica, qual é o aspeto do fluido?

Se algum destes estiver castanho, é altura de efetuar uma lavagem e enchimento completos. E não se esqueça de sangrar os três sistemas. Não quer bolhas de ar.

E se verificar os três e nenhum deles estiver castanho? Este é um bom sinal, mas não é necessariamente indicativo de um sistema de travões, embraiagem ou arrefecimento saudável. Se a manete do travão parecer esponjosa ou se não se lembrar da última vez que mudou o líquido dos travões, não é má ideia substituí-lo.

Se a embraiagem não estiver a engatar suavemente ou se o seu fluido não tiver sido mudado recentemente, faça-o. O mesmo acontece com o líquido de refrigeração. Pode parecer bem, mas até o líquido de refrigeração precisa de ser lavado eventualmente.

Se tiver uma embraiagem acionada por cabo, as mudanças de fluido não se aplicam a si. Neste caso, verifique se o acionamento da embraiagem é suave. Caso contrário, é provavelmente altura de lubrificar o cabo da embraiagem.

Uma estação inteira de condução pode introduzir muita sujidade e fuligem no seu cabo de embraiagem. Uma boa pulverização de lubrificante ajuda-o - e não espere para o fazer no início de cada época de condução! Adicione algum lubrificante periodicamente, se necessário.

Por último, não se esqueça do fluido da suspensão. Este é fácil de esquecer, uma vez que não se vê, mas é difícil não reparar quando já é demasiado tarde. O garfo e o amortecedor precisam de manutenção periódica, incluindo a substituição do fluido interno (entre outras coisas).

Se a forquilha e o amortecedor não responderem bem (ou não responderem de todo) a quaisquer alterações de configuração que faça nos reguladores, ou se a bicicleta tiver a sensação de estar a comprimir ou a recuperar demasiado depressa, independentemente dos ajustes, isso pode ser um sinal de que o fluido precisa de ser substituído. Se não sabe qual foi a última vez que a sua suspensão foi submetida a uma revisão, agora é a altura certa.

4. Cuidar dos consumíveis

A manutenção envolve mais do que apenas mudar o óleo e substituir os fluidos; há também outros cuidados a ter. Verifique as pastilhas dos travões e substitua-as se necessário. O mesmo se aplica à corrente e às rodas dentadas, se a sua bicicleta as tiver.

Certifique-se de que a folga da corrente está correta, que a corrente está em boas condições e que as rodas dentadas não têm dentes arredondados. Se tudo estiver bem, uma boa limpeza e lubrificação são suficientes.

Se alguma destas peças precisar de ser substituída, substitua a corrente e as rodas dentadas como um conjunto. Se a sua bicicleta tiver uma transmissão por veio, então relaxe; nada disto se aplica a si.

Outro item de manutenção importante é o filtro de ar. Após uma estação completa (ou mais), o seu filtro de ar está provavelmente cheio de sujidade e é desagradável. Se puder ser limpo, lave-o bem e volte a instalá-lo. Caso contrário, substitua-o por um novo se estiver sujo.

5. Verificar os componentes eléctricos 

Esta pode não ser tão óbvia, mas verifique novamente se todos os seus componentes eléctricos estão a funcionar corretamente.

Com isto, queremos dizer que todas as ligações eléctricas estão apertadas e seguras, os fusíveis estão bons e quaisquer fios ou ligações duvidosas estão envolvidos em fita isoladora e/ou soldados.

Se tratar disto agora, pode poupar-lhe uma enorme dor de cabeça quando estiver no meio do nada.

6. Verificar as barras

Parece um disparate, mas dê outra vista de olhos ao guiador. Talvez o seu estilo de condução tenha mudado e gostasse de mudar o guiador para o adaptar. Talvez estejam dobrados e precisem de ser arranjados.

Continuando com o nosso tema de manutenção, talvez os guiadores já não girem de um lado para o outro como antigamente e precisem de uma limpeza a fundo e de massa lubrificante fresca (sim, tecnicamente, estamos a falar de limpar e lubrificar a haste da direção e os seus rolamentos, não os guiadores, mas já perceberam).

Não subestime a quantidade de sujidade e detritos que podem entrar nas fendas mais pequenas do seu motociclo.

7. Verificar as alavancas

Este é mais o ponto 6.5 do que o 7, mas quem está a contar? A questão é que, tal como os seus guiadores, as suas alavancas também merecem ser observadas.

Já mencionámos a limpeza e lubrificação dos cabos, mas pode ser necessário reposicionar uma alavanca ou substituí-la totalmente se pretender uma sensação diferente ou se tiver uma barra danificada.

8. Mudar os pneus e verificar as rodas

Guardámos outro óbvio para o fim. Antes de partir para a nova época de condução, pode fazer sentido substituir os pneus do seu ADV - assumindo queo conjunto atual precisa de ser substituído.

Certificar-se de que o resto da sua mota está em boa forma e negligenciar os pneus não faz muito sentido, pois não? Calce pneus novos e desfrute dos trilhos nesta estação.

Com um pouco de esforço, pode certificar-se de que a sua moto de aventura está pronta para arrasar na época de condução de 2023.

E estes pontos são apenas a ponta do icebergue; pode certamente fazer mais pela mota, e por si próprio, para garantir que a sua primeira viagem da época é boa. Mas trabalhar na sua moto dá-lhe uma ligação íntima com ela, para o caso de acontecer alguma coisa durante uma viagem.

Mas como tratou do assunto em casa, isso não vai acontecer. Não é verdade?

Fotos cortesia de @Sleipnir_ADV