Aprilia Tuareg 660 Adventure Bike 2022 revelada

Para 2022, a Aprilia está a enfrentar o próspero mercado das motos de aventura de peso médio com o seu mais recente modelo, a Tuareg 660.

Como sabemos, este campo é rico em concorrência, mas a Aprilia deve acreditar que tem algo para oferecer. Por isso, vamos olhar mais de perto para esta concorrente de Itália.

A Aprilia levantou muitas sobrancelhas quando lançou a RS660, não tanto por ter revelado outra moto desportiva - a empresa é muito conhecida por isso - mas porque foi o primeiro lançamento do novo motor da empresa. 

Basicamente, metade do motor da emblemática RSV4, o gémeo paralelo de 660cc, empresta grande parte da arquitetura da V4, mas com dois dos cilindros removidos. Este é agora o coração da Tuareg 660.

Os historiadores podem estar familiarizados com o nome Aprilia Tuareg. No final dos anos 80 e início dos anos 90, a Tuareg 600 Wind era uma moto inspirada no Dakar, e foi pelo menos uma parte da inspiração por detrás da mais recente Tuareg 660. Mas não se trata de uma RS660 com manípulos e suspensão de longo curso. 

É tudo novo

Basta olhar para as fotografias para perceber que o RS660 e o Tuareg 660 não partilham a mesma plataforma. Trata-se de uma família completamente diferente. A Tuareg 660 utiliza um quadro tubular em aço e está ligada ao motor em apenas seis pontos. A sua distância entre eixos de 1500 mm é muito mais manejável do que as grandes motos de aventura. 

Estamos um pouco desiludidos por não vermos o subquadro aparafusado ao quadro principal, uma vez que os acidentes nos trilhos que danificam o subquadro não serão tão simples de reparar, mas, por agora, não vamos pensar nisso. 

Para além disso, encontrará um farol de LED e um para-brisas curto e elegante como os utilizados nos ralis. Para além do farol, encontrará as entradas de ar que completam o aspeto de inseto da moto.

Outros elementos visuais incluem um assento de peça única, uma placa antiderrapante bastante substancial para proteger o cárter, cavilhas inspiradas na terra e protectores de mão. De qualquer forma, visualmente, esta mota é muito importante.

Motor re-sintonizado 

Até agora, a plataforma 660 tinha sido utilizada em motos desportivas e naked bikes, onde a potência está normalmente no topo da gama de rotações. Na Tuareg 660, a Aprilia deslocou a banda de potência para um nível mais baixo de rotações, para melhorar a potência em baixas e médias rotações. 

A Aprilia diz que o motor produz um pico de 80 cv e 70 Nm de binário. O cárter também foi redesenhado para lhe dar mais distância ao solo - 240 mm no total - e uma altura de assento inferior a 860 mm.

Suspensão

A suspensão todo-o-terreno é uma necessidade para a Tuareg 660 e a forquilha de 43 mm está associada a um amortecedor de ligação progressiva na traseira. Ambas oferecem 240 mm de curso e são ajustáveis para ultrapassar todos os tipos de terreno.

O porte alto do Tuareg contribui claramente para o seu aspeto inspirado nos ralis. Só o tempo dirá se consegue corresponder a essas expectativas.

Travões

Quando se trata de potência de travagem, em quem confiar mais do que na Brembo? A famosa marca italiana fornece os travões para o Tuareg, com uma configuração de disco duplo à frente e um disco simples de série atrás. Espera-se ABS, embora ainda não se saiba se o traseiro pode ser desligado.

Rodas

Espera-se que as jantes de raios de arame da Tuareg, e obtém-se um design de raios cruzados com pneus sem câmara de ar. As rodas dianteiras de 21 polegadas e as traseiras de 18 polegadas são adequadas para a categoria de aventura, assegurando uma borracha decente, independentemente do lado do espetro ADV em que se encontre.

Técnica

A Aprilia está sempre a dar um passo em frente com a tecnologia, e o conjunto APRC na Tuareg não é exceção. Desenhado para performances fora de estrada, tem quatro modos de condução, dois dos quais são personalizáveis, e um é dedicado à condução fora de estrada. 

Para melhorar ainda mais o seu desempenho todo-o-terreno, é possível desligar o ABS na totalidade ou apenas na roda traseira. A partir daí, a eletrónica inclui controlo de tração, controlo da velocidade de cruzeiro, definições do mapa do motor e definições do travão motor. Todas estas definições são acessíveis através do ecrã TFT a cores de cinco polegadas. 

Peso

Com um peso a seco de 187 kg, o Tuareg está na linha da leveza da classe. Equipado com um depósito de combustível de 18 litros, esperávamos um pouco mais, mas mesmo assim, as suas aventuras podem durar algum tempo antes de precisar de encher novamente o depósito.

O tempo dirá se o Tuareg consegue corresponder às suas expectativas inspiradas no rali. No papel, pelo menos, parece ter as peças certas para ser uma máquina de aventura muito divertida. 

Vemos a Tenere 700 da Yamaha como uma concorrente em termos de cilindrada e capacidade, mas também esperamos que a Aprilia tenha um preço mais elevado, o que a poderá colocar mais em linha com as ofertas de peso médio da KTM. 

No entanto, esta parece ser uma boa reentrada da Aprilia na categoria de aventura de peso médio.