2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure: O que mudou?

Quando a BMW anuncia algo de novo para a adorada GS, é compreensível que as pessoas se sentem atentas. E porque não haveriam de o fazer? O GS é lendário e alcançou este estatuto ao longo de anos e anos de aperfeiçoamento contínuo.
Foi o que aconteceu em 2021 - a BMW anunciou uma "nova" R 1250 GS e uma R 1250 GS Adventure. Coincidentemente, 2021 também marca o 40º aniversário (ou será o ano de nascimento?) da linha GS.
Porque é que a palavra novo está entre aspas, perguntam vocês? Porque, como estamos prestes a explicar, quanto mais olhamos para as mudanças, mais achamos que novo é um pouco exagerado. "Atualizado cuidadosamente" é uma descrição melhor.
Ainda assim, isso não é para desacreditar o que a BMW fez com os dois modelos GS para 2021. Então, aqui, vamos detalhar as mudanças para as duas grandes motos de aventura e explicar o que é diferente do ano passado.
2021 R 1250 GS: O que há de novo?
Comecemos pelas mudanças mais óbvias: novas cores. A R 1250 GS estará disponível em quatro cores:
- Triple Black, que, como provavelmente adivinhará, é todo preto.
- Branco não metálico, que é predominantemente preto ou cinzento, com um bico branco e detalhes brancos no depósito de combustível.
- Rallye, que incorpora o motivo branco/vermelho/azul caraterístico da BMW.
- Edição 40 Anos GS. Esta é uma versão especial em preto e amarelo que celebra o esquema de cores original da GS.

Anteriormente, o controlo dinâmico da tração era uma opção, mas agora é de série na nova GS. Existe também um novo modo de condução ECO que vem de série e ajuda o motor boxer a atingir a máxima economia de combustível, reduzindo um pouco a potência através do sistema de regulação variável das válvulas ShiftCam.
Existe agora uma IMU de seis eixos que é crucial para o funcionamento de um novo sistema Integral ABS Pro, que substitui o antigo ABS Pro. O ABS Integral significa que tanto os travões dianteiros como os traseiros são acionados quando a alavanca do travão dianteiro é utilizada.
Como sempre, o pedal do travão traseiro apenas acciona o travão traseiro. Com a IMU, o Integral ABS (que também utiliza um novo módulo de ABS mais leve) consegue detetar melhor a posição do motociclo para uma ação mais precisa do ABS, tanto em estrada como fora de estrada.
Uma caraterística interessante que a nova GS consegue agora alcançar com a IMU é a capacidade de modular a quantidade de pressão de travagem que utiliza para o sistema Hill Start Control Pro. Agora, o HSC Pro pode ler o ângulo da inclinação e aplicar a pressão de travagem traseira necessária.
Outra tendência que estamos a ver nas novas motos, incluindo a R 1250 GS e a R 1250 GS Adventure, é a adoção de luzes LED. Para estas duas BMW, os indicadores de mudança de direção são agora peças finas em LED.
O que é particularmente agradável é a opção de faróis adaptativos. Ao contrário de outros faróis adaptativos, que se limitam a rodar o ângulo do feixe de luz sempre que se vira, o farol adaptativo nos modelos GS curva-se de facto, pelo que consegue iluminar melhor a curva à frente.
2021 R 1250 GS: O que é que é o mesmo?
Não há como negar que as novas funcionalidades dos modelos GS 2021 são empolgantes, mas, como dissemos no início, chamar a estes modelos "novos" é um exagero. Tanto o GS como o GS Adventure são basicamente os mesmos no geral.
Crucialmente, o motor continua a ser o mesmo 1254cc de dois cilindros horizontalmente opostos que conhecemos e adoramos, e continua a ter a tecnologia de regulação variável de válvulas ShiftCam para lhe dar potência utilizável em praticamente todo o lado.
No que respeita aos componentes, não houve muitas alterações. Para além do motor, a suspensão continua a ser a mesma. As rodas e os travões também se mantêm. Isto não é mau, obviamente, uma vez que ambos os modelos GS são óptimos em estrada e fora dela.
Mencionámos anteriormente o modo de condução ECO, mas existem ainda seis outros modos para obter o máximo desempenho e/ou segurança no pavimento, gravilha, terra batida ou quaisquer condições em que se encontre.
À verdadeira moda da BMW Motorrad, o conforto do condutor é fundamental. Existem elevadores de guiador de 30 mm - uma caraterística especialmente útil quando se está em pé nas cavilhas em todo-o-terreno. O Cruise Control permite-lhe realmente relaxar quando está a conduzir numa excursão e, quando o tempo fica mau, ambos os modelos GS têm aquecedores ajustáveis para o assento e para os punhos.

O enorme ecrã TFT é brilhante, colorido e incrivelmente fácil de ler. É realmente um ecrã deslumbrante e é, naturalmente, o painel de controlo de uma série de funcionalidades da moto.
Para quem gosta de estar ligado, pode emparelhar o ecrã TFT com o seu smartphone com a aplicação BMW Connected, onde pode ver o seu percurso, ouvir música e/ou fazer chamadas enquanto conduz - tudo controlado através do ecrã transparente e da roda selectora BMW no guiador esquerdo.
A BMW não se esqueceu do facto de que os telemóveis actuais, apesar de serem capazes de tanto, também consomem muita energia da bateria. Especialmente se o quiser emparelhar com a aplicação BMW Connected. Para remediar esta situação, existe uma prática porta de carregamento USB localizada mesmo ao lado do ecrã TFT, para que possa manter os seus dispositivos carregados durante toda a viagem.
Então, o que achamos da BMW R 1250 GS e da R 1250 GS Adventure de 2021? Considera isto uma evolução, não uma revolução, da linha GS. Algumas actualizações de escolha que costumavam ser opcionais são agora de série, o que deverá melhorar a experiência de condução.
Claro que a BMW está a apostar fortemente no 40º aniversário da linha GS, e a cor preta/amarela de aniversário deverá ser popular entre os entusiastas.
Se já tem uma GS 2020, deve trocá-la? Nós diríamos... provavelmente não. Não só estaria a sofrer um grande golpe financeiro ao trocar um modelo com um ano de idade, como as alterações não justificam a necessidade de fazer a troca imediatamente. No entanto, se estiver a conduzir um modelo mais antigo e estiver a ponderar a troca, esta pode não ser uma má altura. Especialmente se ainda não tiver experimentado o novo motor ShiftCam - é um verdadeiro prazer.
A decisão cabe-lhe a si, mas certamente não irá errar se a BMW R 1250 GS ou a R 1250 GS Adventure de 2021 acabar nas suas mãos.