A Kawasaki KLX230S 2022 é a melhor motocicleta para iniciantes?

Quando se trata de motocicletas ADV, todos nós temos que começar de algum lugar, certo?

Embora as mídias sociais estejam repletas de fotos e vídeos de pilotos em enormes R 1250 GS alcançando os cantos mais distantes do mundo, seria tolice pensar que eles começaram em uma moto tão grande.

Como em qualquer atividade que valha a pena fazer na vida, começar pequeno é o melhor. O mesmo se aplica quando se trata de pilotagem de ADV.

Você vai querer uma motocicleta que seja manejável, leve e barata - todas as qualidades que você encontrará na Kawasaki KLX230S.

O que faz uma boa bicicleta para iniciantes?

Uma das vantagens da KLX230S para os motociclistas iniciantes de ADV é sua despretensão. Ela é estreita e, embora pareça alta, a suspensão macia se comprime um pouco quando você se senta nela.

Essa combinação de estreiteza e maciez significa que adultos de tamanho médio devem ser capazes de tocar o chão com bastante facilidade, o que é uma grande vantagem para os novos motociclistas.

Você também pode notar o farol na frente e os piscas na traseira. Isso significa que ela é legalizada para uso em estradas. É claro que aprender na terra é uma ótima prática, mas combiná-la com a pilotagem real nas estradas será muito útil para a futura pilotagem de ADV.

Mas não vamos nos deter muito na questão da estrada, a não ser para saber que você pode ir legalmente para lá.

Como você provavelmente adivinhou pelo nome, a KLX230 é movida por um motor monocilíndrico de 233 cc, refrigerado a ar e com duas válvulas. Para o novo motociclista, isso se traduz em um motor à prova de balas que requer pouca manutenção.

Ele também não produz muita potência, o que é ótimo se você ainda estiver aprendendo o básico. A potência é fácil de gerenciar à medida que se adapta à delicada dança de usar a embreagem e o acelerador ao mesmo tempo. Por falar em embreagem, a tração também é muito leve e simples.

Quando você começa a usar a KLX, a estreiteza e a leveza se traduzem em uma motocicleta fácil de manusear, pois é possível manobrar em estacionamentos, campos abertos ou, se você estiver disposto a isso, em uma trilha, sem muito esforço.

A Kawasaki vende duas versões da KLX, com ou sem ABS. Na estrada, o ABS é um ótimo recurso de segurança, especialmente quando as condições da estrada não são muito boas.

Embora os freios da KLX estejam longe de ser potentes ou agressivos (que é o que se deseja para um novo motociclista), há bastante potência de frenagem para travar as duas extremidades, por exemplo, se um veado cruzar a estrada à sua frente repentinamente e você puxar os freios com tudo o que tem.

Sem o ABS, há uma boa chance de você cair. Com ele, você tem mais chances de ficar ereto e evitar o veado.

No entanto, as coisas mudam quando você entra na terra. Você quer poder travar as rodas (especialmente a traseira).

Se você pretende passar mais tempo na terra do que na estrada, a versão sem ABS seria a melhor opção.

Quando estiver aprendendo a lidar com o off-road, sentir-se à vontade para travar a traseira e senti-la deslizar é uma lição inestimável.

Eventualmente, você pode até usar o deslizamento a seu favor para apontar a motocicleta para onde deseja ir. Mas essa é uma lição para outra ocasião.