Como pilotar motocicletas ADV grandes na areia [5 dicas]

Talvez nenhum assunto provoque mais ansiedade entre os motociclistas de aventura do que pilotar na areia. A areia solta e macia pode ser assustadora e imprevisível, pois você sente que não tem absolutamente nenhum controle sobre a motocicleta.

As barras estão se movendo para um lado e para o outro, a traseira parece estar cavando no chão e, a qualquer momento, você pode ficar preso e cair... ou enterrar a roda traseira no chão.

Mesmo que você consiga passar por isso com sucesso, estará cansado e exausto no final!

Não tenham medo, intrépidos aventureiros, pois a pilotagem na areia é o tema da discussão de hoje. Com as técnicas corretas de pilotagem e essas dicas simples, pilotar na areia pode ser realmente (ousamos dizer) divertido.

Mas não vamos nos empolgar antes mesmo de começarmos. Pilotar uma bicicleta de aventura na areia é semelhante em alguns aspectos, mas não exatamente como pilotar uma bicicleta de terra na areia.

Os ADVs são grandes animais, e você precisará de músculos e resistência para conseguir passar por eles. Você ficará cansado e as quedas serão comuns. Tudo isso faz parte do processo de aprendizado. No entanto, quando você pegar o jeito, andar na areia será algo pelo qual você espera ansiosamente. 

1. ficar de pé

Sua bicicleta se moverá muito na areia. Se estiver sentado, terá muito menos controle sobre a direção e, em vez disso, será um passageiro. Como a bicicleta está se movimentando, você também precisará.

É aqui que entra a posição de pé. Inicialmente, você começará em uma posição neutra, mas a direção da bicicleta na areia envolve o peso dos pinos e o movimento do corpo para obter o máximo de tração onde for necessário. 

Coloque os pinos ao redor da sola dos pés e use a parte inferior das pernas para apertar a bicicleta. Isso lhe dará controle e reduzirá a fadiga dos braços e das mãos.

Isso também permitirá que você coloque seu peso sobre o pneu traseiro sem colocar muito peso na barra com as mãos. A parte dianteira não terá muita influência no controle, a menos que você a gire com força em uma direção ou outra, fazendo com que ela se encaixe, prenda e o leve ao chão.

2. Controle sua velocidade

Um erro comum que você ouvirá com frequência é simplesmente sentar-se sobre a traseira e "acelerar!" Embora haja alguma verdade em ter o impulso a seu favor quando estiver andando na areia, as acelerações a todo vapor geralmente não são a resposta.

Então, você acaba indo rápido demais para as condições, sem a capacidade de desacelerar a tempo de enfrentar o que está por vir. 

A pilotagem na areia consiste em equilibrar uma posição de pilotagem neutra e, ao mesmo tempo, manter velocidade suficiente para encontrar tração e avançar confortavelmente.

Use o acelerador para dar rajadas curtas de velocidade, se necessário, mas adicionar muito poderia apenas enterrar o pneu traseiro no chão em vez de movê-lo para frente. 

Outra observação sobre a velocidade. Algumas pessoas sugerem modular a velocidade com a embreagem ou o freio traseiro.

Como o pneu traseiro está girando na areia de qualquer maneira, outra sugestão seria simplesmente reduzir um pouco a quantidade de acelerador para obter a sensação de que a traseira é confortável para você. No final das contas, tudo se resume à preferência pessoal. 

3. Olhe para onde você quer ir

Poucas técnicas de pilotagem de ADV são transferidas da pilotagem na rua para a pilotagem na areia, mas esta é. A motocicleta irá para onde seus olhos estiverem olhando. Isso se chama fixação de alvo. Muitas vezes, você ouvirá que a fixação de alvo é ruim, mas não se você estiver se fixando nas coisas certas. 

Mantenha os olhos para cima e olhe para frente, para onde deseja ir. No momento em que você olhar para baixo, a roda dianteira o seguirá, o que geralmente faz com que ela se enterre na areia e o jogue para fora.

4. Aceite o fato de ficar preso

Não importa o quanto você tente, é provável que, em algum momento, o pneu traseiro fique preso e enterrado no chão.

Se você se encontrar em uma situação em que sinta a traseira cavando um buraco em vez de seguir em frente, pare. 

Mas, se você estiver no fundo do poço, tente colocar os pés no chão e ficar de pé (ou descer completamente da bicicleta e segurar as barras pela lateral).

Sem o peso do seu corpo sobre a motocicleta, o pneu pode ter tração suficiente para cavar e sair sozinho. Dependendo da motocicleta, coloque-a em primeira ou segunda marcha, empurre-se para frente com toda a sua força e tente sair. 

Se isso não funcionar, é hora de levar a sério. Deite a motocicleta para tirar a roda traseira do buraco. Encha o buraco novamente e siga as etapas acima para usar força, músculos e agressividade para sair do buraco. Continue trabalhando para frente e para trás, procurando tração. 

5. Escolha os pneus certos

Dê a si mesmo a melhor chance de sucesso na areia. Se você sabe que seu veículo dificilmente verá o asfalto, não se preocupe com pneus para estrada.

Blocos largos e abertos - especialmente nas laterais - em pneus de terra adequados são as ferramentas que fazem o trabalho off-road. Na areia, são eles que ajudarão a encontrar tração. Um pneu redondo de estrada só vai girar quando você mais precisar dele.

Se andar na areia parece muito. Bem, é. No entanto, como qualquer habilidade de motociclista, dominar a arte de pilotar na areia traz consigo um nível de realização e prazer que você não pode imaginar. 

Agora, as dunas de areia e as corridas na praia serão algo que você espera ansiosamente em vez de temer. Inevitavelmente, qualquer bom passeio de aventura encontrará um pouco de areia, portanto, saber o que fazer fará com que isso não seja um problema. 

Será difícil no início, quando você estiver praticando a técnica, portanto, se ainda não o fez, é uma boa ideia investir também em alguma proteção contra acidentes. 

Depois de dominar a arte de deslizar sobre a areia em uma grande motocicleta de aventura, o mundo realmente é sua ostra. Vá aproveitá-lo.