Czy Kawasaki KLX230S 2022 to najlepszy rower dla początkujących?

Jeśli chodzi o motocykle ADV, wszyscy musimy od czegoś zacząć, prawda?

Podczas gdy media społecznościowe pełne są zdjęć i filmów przedstawiających motocyklistów na ogromnym R 1250 GS docierających do najdalszych zakątków świata, głupotą byłoby sądzić, że zaczynali oni na tak dużym motocyklu.

Jak w przypadku każdej aktywności, którą warto podjąć w życiu, najlepiej zacząć od małych kroków. To samo dotyczy jazdy ADV.

Potrzebujesz motocykla, który jest łatwy w prowadzeniu, lekki i tani - wszystkie te cechy znajdziesz w Kawasaki KLX230S.

Jaki jest dobry rower dla początkujących?

Jedną z zalet KLX230S dla początkujących motocyklistów ADV jest jego skromność. Jest wąski i choć może wydawać się wysoki, miękkie zawieszenie kompresuje się dość mocno, gdy na nim usiądziesz.

To połączenie wąskości i miękkości oznacza, że dorośli o przeciętnym wzroście powinni być w stanie dość łatwo dotknąć ziemi - to duża zaleta dla nowych jeźdźców.

Można również zauważyć reflektor z przodu i kierunkowskazy z tyłu. Oznacza to, że jest on dopuszczony do ruchu drogowego. Oczywiście, nauka w terenie to świetna praktyka, ale połączenie jej z jazdą w prawdziwym świecie na drogach dobrze przysłuży się przyszłej jeździe ADV.

Ale nie rozwodźmy się zbyt długo nad sprawami drogowymi, poza tym, że możesz tam legalnie pojechać.

Jak można się domyślić po nazwie, KLX230 jest napędzany jednocylindrowym, chłodzonym powietrzem, dwuzaworowym silnikiem o pojemności 233 cm3. Dla nowego kierowcy oznacza to kuloodporny silnik, który wymaga niewielkiej konserwacji.

Nie wytwarza też dużej mocy - to świetna rzecz, jeśli wciąż uczysz się podstaw. Moc jest łatwa do opanowania, gdy dostosujesz się do delikatnego tańca jednoczesnego używania sprzęgła i przepustnicy. Mówiąc o sprzęgle, jego wciskanie jest bardzo lekkie i proste.

Gdy już ruszysz na KLX, wąskość i lekkość przekładają się na motocykl, z którym łatwo się dogadać, ponieważ jesteś w stanie manewrować po parkingach, otwartych polach lub, jeśli masz na to ochotę, na szlaku, bez większego wysiłku.

Kawasaki sprzedaje dwie wersje KLX, z lub bez ABS. Na drodze ABS jest świetną funkcją bezpieczeństwa, zwłaszcza gdy warunki drogowe nie są zbyt dobre.

Mimo że hamulce KLX są dalekie od mocnych lub agresywnych (czego oczekujesz jako nowy kierowca), jest mnóstwo siły hamowania, aby zablokować oba końce, powiedzmy, jeśli jeleń nagle przekroczy drogę przed tobą, a ty rzucisz się na hamulce ze wszystkim, co masz.

Bez ABS istnieje duża szansa, że się przewrócisz. Z nim masz większe szanse na utrzymanie pozycji pionowej i uniknięcie jelenia.

Sytuacja zmienia się jednak, gdy wjedziesz w teren. Musisz być w stanie zablokować koła (zwłaszcza tylne).

Jeśli widzisz, że spędzasz więcej czasu w terenie niż na drodze, wersja bez ABS będzie najlepszym wyborem.

Podczas nauki jazdy w terenie nieocenioną lekcją jest wygodne blokowanie tylnego koła i odczuwanie jego poślizgu.

W końcu możesz nawet wykorzystać poślizg na swoją korzyść, aby skierować rower tam, gdzie chcesz. Ale to lekcja na inny raz.