Husqvarna Norden 901 Expedition: zdemaskowany pierwszy rzut oka

Łatwo byłoby pomyśleć o Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 jako o przerobionym KTM 890 Adventure R. Od czasu przejęcia szwedzkiej marki przez KTM, wielu zastanawiało się, jak modele Husqvarny będą się różnić od swoich pomarańczowych odpowiedników.

Ale w tym przypadku Norden faktycznie przełamuje schemat. Tam, gdzie 890 Adventure jest skoncentrowaną bronią terenową, Norden 901 Expedition wydaje się bardziej dżentelmeński i dojrzały.

Dlaczego? Ponieważ, krótko mówiąc, Norden jest zasadniczo turystyczną wersją swojego kuzyna KTM - i tak, ma też na sobie inne ubrania. W tej zapowiedzi modelu Husqvarna Norden 901 Expedition omówimy nieco dokładniej, czym jest Norden, czym nie jest i dlaczego warto się nim zainteresować.

Co to jest

Jak już wyjaśniliśmy, Norden 901 Expedition to KTM 890 Adventure dla tych, którzy chcą trochę więcej cywilizacji w swojej przygodzie. Nadal masz kości z KTM, takie jak rama i oczywiście równoległy silnik twin 890, ale różnica polega na długodystansowym wyposażeniu Husky, takim jak wyższa przednia szyba, podgrzewane manetki, podgrzewane siedzenie i podpórka centralna.

Są to opcje dostępne w modelach KTM, ale tutaj są standardem. Wszystkie te funkcje sprawiają, że życie jest nieco łatwiejsze, nawet w dobry dzień. Dodatkowa ochrona przed wiatrem i podgrzewane elementy zapewnią wygodę, gdy pogoda się zmieni, ale centralna podpórka znacznie ułatwi naprawy na drodze w przypadku przebicia opony, a nawet jeśli po prostu zajmiesz się konserwacją w domu.

Dodatkowym atutem Husky jest dołączony do zestawu miękki bagaż o pojemności 18 litrów na stronę. Są one reklamowane jako wodoodporne, ale raporty od użytkowników i testerów mówią, że chociaż jest to w większości prawdą, jeden ze szwów w bagażu został naruszony i wpuścił wodę. Może to być wada produkcyjna i miejmy nadzieję, że zostanie poprawiona w przyszłości.

Jak już widzimy, Norden 901 Expedition wykorzystuje opcjonalne części z katalogu KTM i czyni je standardowymi. Ponieważ ten motocykl nadal ma być poważnym off-roaderem, jest wyposażony w zawieszenie WP Xplor zamiast słabszego zawieszenia Apex stosowanego w podstawowym Nordenie.

Xplor oferuje pełną regulację (w tym tłumienie kompresji przy wysokich i niskich prędkościach), rury widelca o średnicy 48 mm (w porównaniu do 43 mm) oraz 9,4 cala skoku z przodu i z tyłu. Większy skok oznacza również większą wysokość jazdy - a dokładniej o 1,5 cala wyższą niż w standardowym Nordenie.

Łącząc ducha turystyki i przygody, Expedition jest wyposażony w 5-galonowy zbiornik paliwa, wykorzystujący nisko zawieszoną konstrukcję, którą po raz pierwszy zobaczyliśmy w motocyklach przygodowych KTM średniej wagi. Oczywiście, ponieważ Norden wykorzystuje tę samą ramę i silnik, jest to jeden z elementów, które mają sens.

Oprócz dużej ilości paliwa na przejażdżki turystyczne, Expedition ma również w standardzie solidną płytę ślizgową (ponownie, kolejny opcjonalny element po stronie KTM). Jest to aluminium o grubości 4 mm, a nie jakaś tania plastikowa osłona, mająca wytrzymać spore obciążenia.

Po stronie elektroniki, standardowe tryby jazdy Rain, Street i Off-Road są takie same jak poprzednio, z czwartym trybem - Explorer - również dołączonym do Expedition.

Funkcje bezpieczeństwa, takie jak kontrola trakcji, ABS na zakrętach, ABS w terenie, zarządzanie hamulcami silnikowymi, tempomat (i inne) są oczywiście częścią umowy, a IMU pomaga zapewnić działanie wszystkich tych funkcji tak wydajnie i dokładnie, jak to możliwe - co praktycznie stało się standardem dla każdej poważnej maszyny.

Czym nie jest Norden 901 Expedition

Naprawdę trudno jest dostrzec, czym Norden 901 Expedition nie jest. Dla miłośników turystyki przygodowej ten motocykl ma wszystkie odpowiednie elementy - przynajmniej na papierze. Silnik LC8c o pojemności 890 cm3 to sprawdzony zwycięzca w zasadzie w każdym motocyklu, w którym został zamontowany.

Nie ma powodu, aby sądzić, że w Expedition będzie inaczej. W pełni regulowane, najwyższej klasy zawieszenie WP również podnosi poprzeczkę, dając kierowcy pewność, że pojedzie praktycznie wszędzie. A wszystkie udogodnienia i udogodnienia związane z podróżą tępią twardą krawędź, którą czasami może być KTM 890 Adventure, nadając Husqvarnie bardziej wszechstronny cel.

Jednak, jak mówi przysłowie, nie ma czegoś takiego jak darmowy lunch. W tym przypadku chodzi o wagę. Oczywiście dodanie komponentów oznacza również zwiększenie wagi. Podczas gdy dla niektórych mogą to być wartościowe kompromisy, dla innych mogą nie być.

A jeśli twoje preferencje skłaniają się bardziej w kierunku spektrum przygodowego niż turystycznego, to istnieje argument, że być może KTM jest lepszym motocyklem dla ciebie (chociaż ten argument niekoniecznie jest mocny).

Dlaczego powinieneś się tym przejmować

Powinno cię to obchodzić, ponieważ może to być rower, na który wielu z was czekało. Średniej wagi adventure tourer, który wydaje się nie mieć żadnych kompromisów (poza nieszczelną torbą pod siodło) i może konkurować z wieloma ciężkimi motocyklami w tej kategorii.

Przechodzimy przez okres, w którym zmieniają się nasze priorytety. Motocykle wagi ciężkiej, jakkolwiek zdolne, mogą być dużymi, masywnymi motocyklami, które nie są przeznaczone dla osób o słabym sercu lub skromnych umiejętnościach. Husqvarna Norden 901 Expedition to w pełni kompetentny motocykl typu adventure tourer, ważący około 500 funtów i węższy od dużych chłopców, co powinno sprawić, że wielu kierowców poczuje się bardziej komfortowo i pewnie. Czyż nie o to właśnie chodzi?