Aprilia Tuareg 660 Adventure Bike 2022 zaprezentowany

W 2022 roku Aprilia wkracza na dobrze prosperujący rynek motocykli przygodowych średniej wagi ze swoim najnowszym modelem Tuareg 660.

Jak wiemy, to pole jest bogate w konkurencję, ale Aprilia musi wierzyć, że ma coś do zaoferowania. Przyjrzyjmy się więc bliżej temu włoskiemu zawodnikowi.

Aprilia podniosła wiele brwi, gdy wypuściła RS660, nie tyle dlatego, że zaprezentowała kolejny motocykl sportowy - firma jest z nich bardzo dobrze znana - ale dlatego, że była to pierwsza premiera całkowicie nowego silnika firmy. 

Zasadniczo połowa flagowego silnika RSV4, równoległy twin o pojemności 660 cm3, zapożycza większość architektury z V4, ale z usuniętymi dwoma cylindrami. Jest to teraz serce Tuarega 660.

Historycy mogą być zaznajomieni z nazwą Aprilia Tuareg. Na przełomie lat 80. i 90. Tuareg 600 Wind był motocyklem inspirowanym Dakarem i stał się przynajmniej częściowo inspiracją dla najnowszego Tuarega 660. Nie jest to jednak RS660 z pokrętłami i zawieszeniem o dużym skoku. 

Zupełnie nowy

Wystarczy spojrzeć na zdjęcia, aby zdać sobie sprawę, że RS660 i Tuareg 660 nie mają tej samej platformy. To zupełnie inna rodzina. Tuareg 660 wykorzystuje stalową ramę rurową i jest połączony z silnikiem tylko w sześciu punktach. Rozstaw osi wynoszący 1500 mm jest o wiele bardziej poręczny niż w przypadku dużych motocykli typu adventure. 

Jesteśmy trochę rozczarowani, że nie widzimy ramy pomocniczej przykręconej do ramy głównej, ponieważ wypadki na szlaku, które uszkadzają ramę pomocniczą, nie będą tak łatwe do naprawienia, ale na razie nie będziemy się tym przejmować. 

Poza tym znajdziemy reflektor LED oraz krótką i schludną przednią szybę, podobną do tych używanych w rajdach. Oprócz przedniego reflektora, można znaleźć czerpaki powietrza, które dopełniają owadziego wyglądu motocykla.

Inne elementy wizualne obejmują jednoczęściowe siedzenie, dość pokaźną płytę ślizgową chroniącą miskę olejową, kołki inspirowane brudem i osłony dłoni. Tak czy inaczej, wizualnie ten motocykl oznacza biznes.

Ponownie dostrojony silnik 

Do tej pory platformy 660 były używane w motocyklach sportowych i nakedach, gdzie moc jest zwykle wysoko w zakresie obrotów. W Tuaregu 660 Aprilia przesunęła pasmo mocy niżej w zakresie obrotów, aby uzyskać lepszą moc w niskim i średnim zakresie. 

Aprilia twierdzi, że silnik osiąga maksymalną moc 80 KM i moment obrotowy 70 Nm. Miska olejowa została również przeprojektowana, aby zapewnić większy prześwit - łącznie 240 mm - i wysokość siedzenia poniżej 860 mm.

Zawieszenie

Zawieszenie terenowe jest koniecznością dla Tuarega 660, a widelec 43 mm jest połączony z progresywnym amortyzatorem z tyłu. Oba oferują 240 mm skoku i są regulowane, aby poradzić sobie w każdym terenie.

Wysoka sylwetka Tuarega wyraźnie przyczynia się do jego wyglądu inspirowanego rajdami. Czas pokaże, czy spełni te oczekiwania.

Hamulce

Jeśli chodzi o siłę hamowania, komu można zaufać bardziej niż Brembo? Słynna włoska marka zapewnia hamulce dla Tuarega, z podwójną tarczą z przodu i standardową pojedynczą tarczą z tyłu. Spodziewaj się ABS-u, choć nie wiadomo jeszcze, czy można go wyłączyć z tyłu.

Koła

Od Tuarega oczekujesz kół z drucianymi szprychami, a otrzymujesz szprychy poprzeczne z oponami bezdętkowymi. 21-calowe z przodu i 18-calowe z tyłu są typowe dla kategorii adventure, zapewniając przyzwoitą gumę bez względu na to, po której stronie spektrum ADV się znajdujesz.

Tech

Aprilia przesuwa poprzeczkę dzięki technologii, a pakiet APRC w Tuaregu nie jest wyjątkiem. Zaprojektowany z myślą o osiągach w terenie, oferuje cztery tryby jazdy, z których dwa można dostosować, a jeden jest przeznaczony do jazdy w terenie. 

Co więcej, zwiększając jego wydajność w terenie, można wyłączyć ABS całkowicie lub tylko na tylnym kole. Z tego miejsca elektronika obejmuje kontrolę trakcji, tempomat, ustawienia mapy silnika i ustawienia hamulca silnikowego. Wszystkie te ustawienia są dostępne za pośrednictwem pięciocalowego, kolorowego wyświetlacza TFT. 

Waga

Przy suchej masie wynoszącej 187 kg, Tuareg jest jednym z najlżejszych pojazdów w swojej klasie. Wyposażony w 18-litrowy zbiornik paliwa, mielibyśmy nadzieję na nieco więcej, ale mimo to Twoje przygody mogą trwać chwilę, zanim będziesz musiał ponownie zatankować.

Czas pokaże, czy Tuareg sprosta oczekiwaniom inspirowanym rajdami. W każdym razie na papierze wydaje się, że ma odpowiednie części, aby stworzyć naprawdę zabawną maszynę przygodową. 

Postrzegamy Yamahę Tenere 700 jako konkurenta pod względem pojemności skokowej i możliwości, ale spodziewamy się również, że Aprilia będzie miała wyższą cenę, co może sprawić, że będzie bardziej zgodna z ofertą KTM w klasie średniej. 

Niemniej jednak, wygląda to na dobre ponowne wejście Aprilii do średniej kategorii adventure.