트라이엄프, 2021 타이거 900 랠리 출시: ADV 가치가 있을까요?
오늘날 모터사이클에서 가장 뜨거운 경쟁이 벌어지는 부문은 의심할 여지 없이 중간 배기량의 어드벤처 바이크 카테고리입니다.
이제 사람들은 거대한 대배기량 어드벤처가 다루기 어렵다는 사실을 깨닫게 되었고, (조금 더) 합리적인 사람들은 재미를 포기하지 않으면서도 더 가볍고 관리하기 쉬운 대안을 요구했습니다. 트라이엄프는 타이거 900 랠리로 그 요구에 응답했습니다.
BMW, KTM, 심지어 야마하까지 뛰어난 성능을 자랑하는 바이크들이 경쟁하는 이 분야에서 타이거 900 랠리와 랠리 프로는 지금까지 트라이엄프에서 가장 헌신적인 ADV 미들급 바이크입니다. 자세히 살펴보겠습니다.
무엇이 차별화되나요?
그렇다면 '전용' ADV 바이크라는 것은 어떤 의미일까요? 900 랠리 라인업의 경우 오프로드 서스펜션과 휠에 중점을 두어 포장도로에서 더 많은 거리를 주행하는 것을 선호하는 900 GT 제품군과 구분되는 것을 의미합니다.
가장 눈에 띄는 차이점은 GT에 장착된 17인치 프론트에 비해 21-/17인치 와이어 휠로 바뀐 것입니다. 랠리에서는 튜브를 사용하지 않으므로 이것이 좋은지 아닌지는 여러분이 직접 결정할 수 있습니다.
오프로드에서는 더 많은 서스펜션 트래블이 필요하며, 랠리 모델에는 각각 9.4인치와 9.0인치의 앞뒤 트래블을 제공하는 쇼와(GT 모델은 마조키 서스펜션)의 포크와 쇽이 장착되어 있습니다.
그 이상의 기능이 필요하다면 더트 바이크가 적합할 수도 있습니다. 앞뒤 모두 스프링 프리로드와 리바운드 댐핑을 조절할 수 있지만, 포크만 컴프레션 댐핑을 조절할 수 있습니다.
가벼움은 어떤 라이딩을 하든 중요하지만 특히 오프로드에서는 더욱 중요합니다. 이를 염두에 두고 트라이엄프는 랠리 프로가 이전 XCc보다 20파운드 더 가볍다고 주장합니다. 무게 감소는 여러 부분에서 이루어졌으며, 그중에서도 특히 더 가벼운 강철 트렐리스 프레임과 볼트 온 알루미늄 서브프레임이 가장 큰 역할을 했습니다.
앞바퀴를 자전거 중앙에 더 가깝게 배치할 수 있는 분할 라디에이터와 같이 더트 바이크에서 영감을 받은 멋진 부분도 있습니다. 전반적으로 랠리는 이전보다 약간 좁아졌지만 트레일을 달릴 때 인체공학적으로 개선되었습니다.
엔진
타이거 라인의 가장 큰 특징은 3기통 엔진입니다. 이제 더 강력한 출력과 토크를 위해 배기량을 900cc로 늘렸습니다. 동시에 새로운 발화 순서를 통해 관리가 더 쉬워지고 그 어느 때보다 매력적이라고 합니다.
3기통 특유의 배기음은 그대로 유지하면서 이전 엔진에 비해 9% 더 많은 출력을 제공합니다. 최고 출력은 94마력, 토크는 이전보다 10% 증가했다고 트라이엄프는 말합니다.
전자 제품
전자 장치에 대해 잠시 이야기해 보겠습니다. 요즘 거의 모든 좋은 모터사이클에는 전자장비가 장착되어 있으며, 타이거 900 랠리도 예외는 아닙니다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 7인치 TFT 디스플레이입니다. 놓치기 어렵고 다행히도 보기에도 좋습니다.
정교한 코너링 ABS와 트랙션 컨트롤 하드웨어 및 소프트웨어는 눈에 보이지 않습니다. 또한 6가지 라이딩 모드와 함께 LED 조명, 열선 그립, 크루즈 컨트롤, 핸드가드, 내장 충전기가 있는 안전한 휴대폰 보관함도 제공됩니다.
타이거 900 랠리 프로로 업그레이드하면 마이 트라이엄프 커넥티비티 시스템을 이용할 수 있습니다. 이 시스템을 통해 전화, 음악, 내비게이션 등 블루투스를 통해 휴대폰에 연결하고 조작할 수 있을 뿐만 아니라 핸들바에서 GoPro를 제어할 수도 있습니다. 저희가 아는 한 이 기능은 다른 어떤 브랜드에도 없습니다.
전자 기기에 관심이 없는 분들을 위해 Rally Pro는 클러치 없이 기어 변속이 가능한 트라이엄프 시프트 어시스트, 타이어 압력 모니터링 시스템, 앞/뒤 열선 시트, LED 안개등 등 라이딩 경험을 향상시키는 기능도 제공합니다.
ADV 가치가 있나요?
일반적으로 제조업체가 온로드와 오프로드 상황을 모두 잘 처리할 수 있도록 모터사이클을 만들면 결국 어느 쪽도 할 수 없게 됩니다. 어떤 사람들은 구형 타이거 패밀리가 이 범주에 속한다고 말할 수 있습니다.
하지만 트라이엄프는 타이거 900 랠리 제품군을 통해 도로용 GT 제품군과 어드벤처 라이딩을 위한 랠리 제품군을 명확히 구분해야 한다는 것을 깨달았습니다.
더 긴 서스펜션 트래블, 와이어 스포크 휠, 적절한 타이어, 더 나은 인체공학적 설계, 더 강력한 엔진, 다양한 전자 보조 장치를 갖춘 타이거 900 랠리는 경쟁사의 어떤 ADV 코스도 거뜬히 주파할 수 있다고 해도 과언이 아닙니다.
그 이유는 분명합니다 - 트라이엄프가 이 모터사이클을 중형 ADV 경쟁을 직접 겨냥했기 때문입니다. 그리고 우리만 그렇게 말하는 것이 아니라 전 세계의 다른 사이트와 리뷰어들도 같은 사실을 깨닫고 있습니다.
KTM, BMW, 심지어 야마하까지 중형 어드벤처로 주목받고 있지만, 트라이엄프에 잠들지 마세요. 타이거 900의 완전한 개편은 진짜이며, 경쟁이 치열한 이 카테고리의 시장에 있다면 고려해야 할 모터사이클 목록에 올랐습니다.
트라이엄프는 모터사이클에 관한 한 정해진 규칙을 따르지 않으며, 다른 분야에서는 두 개의 실린더를 사용하는 반면, 트라이엄프는 세 번째 실린더로 자랑스럽게 틀을 깨고 있습니다. 여기에 Tiger의 나머지 특징까지 더하면 이 카테고리의 잠자는 강자입니다.
그래서 우리는이 게시물의 맨 위에있는 원래 질문으로 돌아갑니다: 트라이엄프 타이거 900 랠리 ADV는 가치가 있습니까? 지금쯤이면 답을 알 수 있을 것입니다.