2021년 가장 저렴한 ADV 자전거 톱 7
이 글을 읽고 계신다는 것은 어드벤처 바이크 카테고리의 부상에 대해 잘 알고 있다는 뜻입니다. 인류는 오랫동안 탐험에 대한 열망을 가져왔고, 이전 세대는 말이나 당나귀를 타고 탐험했지만 오늘날에는 모터사이클의 편리함과 스릴을 통해 새로운 길을 개척하고 있습니다.
하지만 어디서부터 시작해야 할까요? 선택할 수 있는 오토바이가 너무 많은데 어떤 오토바이를 구입해야 할까요?
R 1250 GS는 유혹적일 수 있지만, 모든 사람이 이 바이크를 구입할 수 있는 여유가 있는 것은 아닙니다. 걱정하지 마세요. 큰 비용을 들이지 않고도 모험을 즐길 수 있는 새로운 모델들이 많이 있습니다.
다음 7가지 어드벤처 바이크는 모두 2021년에 합리적인 가격대의 어드벤처 바이크를 구입할 수 있는 훌륭한 옵션입니다. 물론 중고 자전거를 구입하고 유로를 조금 더 늘릴 수도 있지만, 새 자전거를 구입하면 안심할 수 있는 무언가가 있습니다.
시작하기 전에 주의할 점: 중국 및 동남아시아 오토바이 브랜드의 다른 저렴한 옵션도 있지만, 대부분은 평판이 좋지 않고 수량이 알려지지 않은 제품입니다. 이 목록에 있는 제조사들이 일주일 안에 사라지지는 않을 것이라고 확신합니다.
7. 로얄 엔필드 히말라야
이 목록에서 히말라야를 제외하는 것은 앞서 언급했던 잘 알려지지 않은 모터사이클을 목록에 포함하지 않는 것에 반하는 것이라고 생각할 수도 있습니다. 사실 로얄 엔필드는 지난 몇 년 동안 회사 내 투자를 통해 안정적으로 자리를 잡았습니다.
게다가 사람들이 엔필드를 타고 가는 먼 곳을 생각하면 히말라야가 당신을 그곳에 데려다주지 않을 거라고 의심할 수 있을까요?
이름 그대로 모험을 위해 만들어졌습니다. 1955년 이후 RE에서 처음으로 선보이는 411cc 단기통 엔진으로 구동됩니다! - 히말라얀은 기본적으로 전 세계 어디에서나 믿을 수 있고 쉽게 관리할 수 있도록 제작되었습니다.
단점은 전력이 부족하다는 점이지만, 고칠 수 없는 기계적 문제로 어딘가에 발이 묶인다면 세상의 모든 전력이 아무 소용이 없습니다.
그 외에도 21인치 앞바퀴와 17인치 뒷바퀴는 적절한 양의 고무 옵션을 제공하며, 와이어 스포크 휠의 특성상 어디서나 쉽게 관리할 수 있다는 점도 장점입니다.
넓은 조종석은 앉거나 서 있어도 좋고, 히말라야의 전체적인 외관과 느낌은 지구를 쉽게 항해할 수 있을 것 같은 아우라를 발산합니다. 아주 빠르지는 않지만 여전히.
6. BMW G 310 GS
대형 R 1250 GS가 가격대를 벗어났다면 엔트리급 G 310 GS가 가격대에 더 가깝지 않을까요? GS 소유의 관문 약물인 G 310 GS는 전면 부리, 최소한의 플라이스크린, 업라이트 바, 어드벤처 스타일링으로 확실히 그 역할을 합니다.
그리고 BMW이기 때문에 가격표는 작을지 몰라도 핏과 마무리 측면에서 아무것도 포기하지 않습니다. 이것은 잘 조립된 모터사이클입니다.
파워는 313cc 단기통에서 나오기 때문에 어드벤처 라이딩에 익숙하지 않더라도 지나치게 강력하다는 두려움은 거의 없습니다. 기본적으로 ADV에 필수인 롱 트래블 서스펜션과 19인치 주조 알루미늄 프론트 휠이 장착되어 있습니다. 본격적인 오프로드 주행에는 와이어 스포크 휠이 더 좋겠지만, 이제 막 시작하시는 분이라면 아직은 상관없을 것입니다.
작은 자전거임에도 불구하고 라이딩 포지션은 성인에게 매우 편안합니다. 그리고 BMW이기 때문에 신뢰성에 대해 크게 걱정할 필요가 없으며, 문제가 발생하더라도 BMW 숍을 찾는 것이 어렵지 않습니다.
5. 가와사키 버시스-X 300
가와사키의 Versys-X 300을 뭐라고 불러야 할지 잘 모르겠습니다. 더 작은 어드벤처 바이크인가요? 아마도요. 소형 통근용? 그런 셈이죠.
모든 것을 조금씩? 물론입니다. 가와사키의 "다목적 시스템" 제품군은 한 가지 카테고리로 한정할 수 없는 것이 특징입니다.
스타일링만 보면 약간의 어드벤처 라이딩이 어울릴 것 같지만, 사실과 크게 다르지 않습니다. 업라이트 바, 윈드스크린, 뒤쪽의 작은 랙, 19인치 앞(스포크) 휠이 장착되어 있습니다.
고무가 흙길보다 도로에 더 편향되어 있다는 점을 제외하면 모든 것이 훌륭하고 좋습니다. 어쨌든 타이어를 교체하면 가와사키가 비포장도로를 잘 달릴 수 있고 모험을 즐길 수 있는 능력을 충분히 발휘할 수 있을 것입니다.
추진력에 대해 말하자면, Versys-X 300은 296cc 2기통으로 구동됩니다. 수년 동안 다양한 가와사키 모델에 탑재된 것과 동일한 엔진입니다.
따라서 신뢰성과 견고성은 의심의 여지가 없습니다. ABS를 제외하고는 전자 장치도 많지 않아 모험을 즐기기에 더욱 적합합니다(안타깝게도 ABS를 쉽게 무력화할 수는 없지만).
가와사키는 품질, 스타일링 및 구성 요소와 결합하여 (적어도 재고 트림에서는 그다지 멀지 않은 길에서 벗어날 수 있는) 저렴한 패키지로 Versys-X 300을 ADV 카테고리에서 또 다른 좋은 예산 옵션으로 만듭니다.
4. KTM 390 어드벤처
어드벤처 카테고리를 언급할 때 BMW와 함께 KTM을 언급하지 않는 것은 불가능합니다. KTM 390 어드벤처를 사용하면 큰 바이크의 자세와 성능은 그대로 유지하면서 훨씬 적은 비용으로 이용할 수 있습니다.
또 다른 입문용 바이크라고 생각하기 전에 다시 한 번 생각해보세요. 373cc 단기통은 강력한 파워를 자랑합니다. 7인치에 가까운 서스펜션 트래블도 있습니다. 그래서 어디든 갈 수 있습니다.
주조 알루미늄 휠에 너무 거칠지 않은 곳을 갈 수 있지만, 일부에서는 콘티넨탈 TKC70 타이어에 해를 끼친다고 말할 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 390의 모험 정신은 크래시 바, 스키드 플레이트 및 핸드 가드가 있기 때문에 분명합니다. KTM은 이 바이크가 어떤 용도로 사용되는지 매우 명확하며, 베테랑 라이더뿐만 아니라 경험이 적은 라이더에게도 매력적입니다.
어떤 경우든, 저렴한 어드벤처 바이크를 찾고 있다면 KTM 390 어드벤처가 그 방법을 알고 있습니다.
3. BMW G 750 GS
이 목록의 첫 세 가지 자전거보다 조금 더 강력한 자전거를 원한다면 BMW G 750 GS가 또 다른 합리적인 옵션입니다.
310 GS에서 한 단계 업그레이드된 750은 실제로 853cc 2기통 엔진으로 구동되어 눈에 띄게 더 힘차게 달릴 수 있습니다.
750은 F 850 GS에 이란성 쌍둥이가 있습니다. 차이점은 무엇일까요? 사실 꽤 많은 차이가 있습니다.
750 엔진은 더 많은 스트리트 라이딩에 적합하도록 튜닝되어 회전수가 높아졌습니다. 850은 파워가 조금 더 낮게 집중되도록 튜닝되어 더트 및 어드벤처 라이더에게 더 적합한 옵션입니다. 두 엔진은 물리적으로 동일하며 튜닝만 다를 뿐이라는 점을 명심하세요.
두 모델 중 더 스트리트 지향적인 750은 주조 알루미늄 휠을 장착하고, 약간 더 스트리트 지향적인 서스펜션 패키지(지상고가 낮다는 의미이기도 합니다)와 더 작은 19인치 휠을 전면에 장착합니다. 두 바이크 모두 17인치 뒷바퀴를 장착하고 850은 21인치 앞바퀴를 장착합니다.
결국 BMW이기 때문에 일부 사람들에게는 가격표가 높은 편일 수 있지만 궁극적으로 큰 1250 GS로 졸업하기 위한 접근 지점으로 볼 때 이것은 합법적인 고려 사항입니다.
2. 스즈키 V-Strom 650
간단합니다. Reliable. 유능한. 저렴한. 이 모든 것은 스즈키 브이스트롬 650에 절대적으로 적합한 용어입니다. 스즈키는 약 20년 동안 V-Strom 650을 거의 큰 변화 없이 판매해 왔습니다. 왜 그럴까요? 그것은 단지 작동하기 때문에.
중앙에 위치한 645cc V트윈 엔진은 컬트 팬을 보유한 또 다른 스즈키 모터사이클인 SV650에서 그 뿌리를 찾을 수 있습니다. 스즈키가 이 작은 엔진을 장착하는 것은 무엇이든 승자가 되는 것 같고, V-Strom도 다르지 않습니다.
아니요, 가장 강력한 자전거는 아닙니다. 특별히 가볍지도 않습니다. 어드벤처 라이딩에 있어서는 최고도 아닙니다. 하지만 모든 것이 잘 어우러져 계량화하기 어려운 매력을 지니고 있습니다.
하지만 정량화할 수 있는 것 중 '스트롬'에는 19/17인치 전/후륜 콤보 휠이 장착되어 있습니다. 기본 모델에는 주조 휠이 제공되거나, 약간의 추가 비용을 지불하고 XT 버전(ADV 작업에 더 적합한 휠)을 선택하면 튜브리스 스포크 휠을 장착할 수 있습니다.
XT에는 핸드가드와 '스키드 플레이트'도 제공되는데, 대부분 플라스틱으로 되어 있고 엔진 하부를 완전히 덮지 않기 때문에 '스키드 플레이트'라고 합니다.
전시장 밖에서 보면 V-Strom 650의 성능은 미미하지만, 거대한 애프터마켓이 존재하기 때문에 원하는 곳 어디든 갈 수 있도록 꾸밀 수 있습니다.
1. 야마하 테네레 700
가성비 측면에서 야마하 테네레 700보다 더 인상적인 어드벤처 바이크를 찾기는 어려울 것입니다. 어드벤처 라이딩의 기본을 염두에 두고 제작된 T7에는 689cc 병렬 트윈을 방해하는 전자장비가 최소화되어 있습니다.
이 엔진은 몇 가지 야마하 모델에서 공유되는 엔진이지만 테네레 700에서 매우 잘 작동하며, 저중음역대 그르렁거림은 어드벤처 임무에 완벽합니다.
매년 다카르에 도전하는 야마하의 랠리 레이드 바이크에서 영감을 받은 테네레 700은 슬림하고 견고하며, 어디에서든 나만의 버전의 다카르에 도전할 수 있는 모든 하드웨어를 갖추고 있습니다.
조절 가능한 서스펜션, 넉넉한 트래블, 21/18인치 스포크 튜브 휠이 제공됩니다. 야마하는 모험을 위해 만들어졌습니다.
물론 포장도로를 달릴 수 있지만, 예산이 넉넉하지 않은 분들을 위한 어드벤처 바이크입니다. 초보 라이더는 부담스럽지 않은 자전거를, 숙련된 라이더는 테네레를 타면서 스릴을 만끽할 수 있습니다.
가성비라는 표현이 어울릴 정도로 훌륭한 패키지입니다.
예산과 기술 수준에 따라 여러분의 요구를 충족시킬 수 있는 어드벤처 바이크가 여기 있습니다. 물론, 제한된 지출 한도 내에서 쇼핑을 하기 때문에 모든 첨단 기능이나 최신의 최고급 어드벤처 바이크를 구할 수 없다는 사실도 인정해야 합니다.
하지만 괜찮습니다. 때로는 단순한 것이 더 낫다는 것을 이 일곱 대의 자전거가 증명하고 있습니다.