BMW GS: 많은 사람들이 이 자전거를 최고의 ADV 바이크라고 생각하는 7가지 이유

ADV 바이크라고 하면 가장 먼저 떠오르는 것이 무엇인가요? 대부분 BMW GS를 떠올립니다. 

GS를 통해 BMW는 모터사이클의 모든 클래스를 정의하고 다른 모든 모터사이클을 평가하는 기준으로 자리매김한 모터사이클을 보유하게 되어 부러움을 사는 위치에 서게 되었습니다.

그 이유는 간단합니다. 정말 좋은 모터사이클이기 때문입니다. 전 세계의 ADV 라이더들은 이 모터사이클을 알고 사랑합니다. 이번 기사에서는 BMW GS가 사랑받는 모터사이클이 된 이유를 좀 더 자세히 살펴봅니다.

뛰어난 성능을 갖춘 경쟁자들이 즐비한 이 분야에서 많은 사람들이 여전히 GS를 최고의 ADV 자전거로 꼽는 7가지 이유를 알아봤습니다.

수명

처음부터 BMW는 오리지널 R 80 G/S로 큰 성공을 거둔 것 같습니다. 비평가들이 처음으로 이 자전거를 시승해 본 후입니다. 1980년 처음 발표되었을 때 비평가들은 BMW가 오프로드/온로드용으로 사용하기에는 너무 크고 무겁고 번거로운 자전거를 만들었다고 비난했습니다.

물론 BMW는 더 잘 알고 있었습니다. 초기 버전의 바이크를 대회에서 테스트하여 큰 성공을 거둔 BMW 모터스포츠 측은 훌륭한 오프로드 모터사이클을 보유하고 있다는 것을 알고 있었습니다.

새로운 R 80 G/S를 타고 난 후 비판은 하룻밤 사이에 칭찬으로 바뀌었고, 그렇게 GS의 전설이 시작되었습니다.

오늘날까지 이어지는 전설. 수년에 걸쳐 GS는 시대에 따라 변화해 왔지만, 처음부터 BMW는 이 머신을 BMW가 직접 만든 카테고리인 ADV 카테고리에서 최고가 되기 위해 개척했습니다.

시대를 초월한 엔진

박서 엔진은 오프로드에 적합하지 않다는 것이 일반적인 통념이지만, GS에는 이러한 통념이 적용되지 않는 것이 분명합니다. 최신 형태의 R1250GS 는 4세제곱센티미터 정도 작아지고 있습니다.

유명한 공랭식/오일 냉각식 평면 트윈 실린더 엔진이 136마력과 105ft/lbs의 인상적인 토크를 뿜어냅니다. BMW의 시프트캠 가변 밸브 타이밍 덕분에 파워가 광범위하게 퍼지는 것이 더욱 장점입니다.

박서 트윈(1200, 1150, 1100 등)의 초기 모델들도 모두 한 가지 공통점이 있었는데, 그것은 바로 도로에서든 비포장 도로에서든 부드럽고 트랙션이 좋은 출력을 발휘할 수 있다는 점입니다.

그리고 주차하고 엔진을 회전시킬 때 좌우로 흔들리는 흔들림이 있습니다. 요컨대, BMW GS 엔진은 개성이 있습니다.

다양한 맛으로 제공

BMW는 대형 GS가 큰 성공을 거두자, 겉으로 보기에 거대한 더트 바이크를 다룰 준비가 되지 않은 라이더를 위해 보다 접근하기 쉬운 또 다른 버전의 GS를 제공하는 것이 합리적이라는 것을 깨달았습니다.

소형 모델인 650GS, 750GS 및 850GS 는 라이더에게 빅 박서 트윈 엔진과 동일한 라이딩의 즐거움을 제공하면서 GS 패밀리에 대한 부담감을 덜어줍니다.

BMW는 새로운 라이더를 유치하기 위해 한 걸음 더 나아가 합리적인 가격대의 진정한 엔트리급 온/오프로드 모터사이클인 G310GS를 출시하여 가능한 한 쉽게 BMW의 가족에 합류할 수 있도록 했습니다.

하루 종일 편안함

R 1250 GS에 대한 많은 관심은 오프로드에 집중되어 있으며, 당연히 그럴 만하지만 GS는 장거리 투어러로서 포장 도로에서도 빛을 발합니다.

장시간 도로를 달릴 예정이라면 편안한 시트는 당연히 필요하며, GS 연료 탱크에 5갤런 이상의 연료를 넣을 수 있는 옵션은 컴포트 시트의 중요성을 더욱 높여줍니다.

편안한 바 포지션(오프로드에서 바를 세워야 할 때 조절 가능), 전체적인 라이더 트라이앵글, 적절한 방풍 기능도 높은 마일리지의 즐거움을 선사합니다. 시프트캠 기술이 주로 적용된 트윈 실린더 엔진은 특히 손이 무거운 라이더라면 빠른 속도로 주행 거리를 늘릴 수 있습니다.

기술이 가득합니다.

GS는 BMW가 최신 기술을 선보이는 플랫폼이며, 최신 R 1250 GS로 넘어가면 라이더의 손끝에 있는 기술의 양은 놀랍습니다(더 단순한 모터사이클을 선호한다면 이러한 기술 중 상당수는 옵션으로 선택할 수 있으니 걱정하지 마세요).

우선, 6.5인치 TFT 컬러 디스플레이는 밝고 선명한 색상으로 기존 디스플레이에서 기대할 수 있는 정보를 전달합니다. 휴대폰과 연결하여 내비게이션을 표시하고 전화를 받는 등 다양한 기능을 사용할 수 있는 진정한 파워풀한 제품입니다.

화려한 조명과 화면을 좋아하지 않더라도 언덕길 출발 제어 기능은 사용해 보기 전에는 그 진가를 알 수 없는 옵션 중 하나입니다.

특히 GS를 싣고 승객을 태운 상태에서 언덕길에서 전자식 리어 브레이크를 간단히 작동하고 해제하는 것만으로도 이륙할 때 자신감을 얻을 수 있습니다.

전자식 서스펜션 조절 장치(ESA)와 엔듀로 ESA는 온로드와 오프로드 환경 모두에서 GS의 활용성을 확장하는 두 가지 기술 기능입니다.

견고함

GS만한 크기의 모터사이클이 비포장도로를 달릴 일은 없지만, 바로 그 점이 이 바이크가 독특하고 클래스를 정의하는 이유입니다. 사람들은 이 바이크를 어디든 타고 다니지만, 사실 찾아보면 그 점이 바로 이 바이크의 매력입니다.

GS가 처음부터 얼마나 견고하고 튼튼했는지를 강조하기 위해 오리지널 R 80 G/S는 지구상에서 가장 험난한 랠리인 파리-다카르 랠리에서 네 번이나 우승했으며, 다른 유명 오프로드 대회에서도 우승했습니다.

무엇이든 할 수 있기 때문에

요약하자면, BMW GS가 많은 사람들이 찾는 어드벤처 바이크인 이유는 GS가 모든 것을 할 수 있는 모터사이클이기 때문입니다.

특히 지구 구석구석을 탐험하고 싶어 하는 대담한 모험가들에게 흙길에서의 능력은 같은 크기의 기계치고는 놀라울 정도로 뛰어나다는 점이 가장 큰 매력 중 하나입니다.

이 글은 더트 주행 능력을 강조하기 위한 것이지만, GS는 온로드 투어러로서도 놀라운 능력을 발휘합니다. GS는 정말 무엇이든 할 수 있습니다. 

결론

여기까지 읽으셨다면 BMW GS의 팬이라고 가정하고 여러분의 생각을 알고 싶습니다. GS의 팬이 된 이유는 무엇인가요?