어드벤처 모터사이클 라이딩 팁 10가지: 오프로드 어드벤처 지배하기

KTM 1290 슈퍼 어드벤처나 R 1250 GS와같은 어드벤처 모터사이클을 타고 오프로드를 달리는 것이 얼마나 즐거운 일인지 여러분도 잘 알고 계실 겁니다.

하지만 인생에서 가치 있는 모든 일이 그렇듯, ADV 자전거를 타는 것을 좋아한다면 잘할 가치가 있다고 믿습니다. 

오프로드 라이딩, 특히 GS와 같은 대형 어드벤처 또는 듀얼 스포츠 자전거를 탈 때는 고려해야 할 사항이 많지만 기본을 이해하면 어떤 자전거를 타든 남은 오프로드 라이딩 커리어의 토대를 마련할 수 있습니다.

GS 오프로드 자전거를 더욱 편안하게 조종하는 데 도움이 되는 10가지 라이딩 팁을 아래에 정리해 보았습니다.

1.어드벤처 라이딩 장비

올바른 장비를 갖추는 것은 너무 당연한 일이라 간과하는 경우가 많습니다. 하지만 '성공하려면 옷을 입어야 한다'는 말이 있듯이 올바른 장비는 필수입니다. 적절한 어드벤처 라이딩 장비의 중요성은 잘 알고 있지만, 자신에게 꼭 맞는 장비를 갖추는 것도 중요합니다. 

예를 들어 제대로 맞지 않는 헬멧은 불편함을 유발하여 집중력 저하로 이어질 수 있습니다. 그리고 아시다시피 집중력을 한 번 잃는 것은 오토바이를 떨어뜨리는 데 필요한 전부입니다.

모험 장비는 서 있을 때와 앉았을 때 모두 편안한지 확인하세요. 때로는 패드나 갑옷이 한 자세에서는 괜찮지만 다른 자세에서는 문지르거나 불편할 수 있습니다.

헬멧이 얼마나 중요한지는 누구나 알고 있지만, 오프로드를 라이딩할 때는 접지력이 좋은 어드벤처 라이딩 부츠도 그에 못지않게 중요합니다. 오프로드에서는 발에 많이 의존하기 때문에(자세한 내용은 잠시 후에 설명하겠습니다) 발을 페그에 고정할 수 있는 좋은 부츠 세트에 투자하세요. 

2. 혼자 타지 마세요

이 팁은 라이딩 기술을 향상하는 데 도움이 되는 팁은 아니지만, 일반적으로 어드벤처 라이딩에 도움이 되는 팁은 분명합니다.

가능하면 혼자 라이딩하지 마세요. 아무도 없는 곳에서 도와줄 사람이 없는 상황에서 자신이나 오토바이에 문제가 발생하는 것은 가장 원치 않는 일입니다. 

기억하세요: R 1250 GS와 같은 라이딩 머신은 무거운 모터사이클입니다. 넘어지면서 실린더 헤드나 배기 장치가 다리에 걸리면 어떻게 될까요? 당신은 곤경에 처한 것입니다. 친구를 데려오세요.

3. 일어서다

일어서는 법을 배우기 전까지는 결코 더트 라이딩을 능숙하게 할 수 없습니다. 이렇게 하면 몇 가지 장점이 있습니다.

먼저, 체중을 발로 옮긴 다음, 이를 조작하여 ADV 모터사이클을 조종하거나 다른 지형을 탐색할 수 있습니다. 앉아서 할 수 없는 일이죠. 

다음으로, 서 있으면 앞을 훨씬 더 잘 볼 수 있습니다. 앞이 더 멀리 보일수록 계획하고, 준비하고, 대응할 수 있는 시간이 더 많아집니다.

서 있는 동안 다리를 약간 구부려서 다리가 서스펜션을 통과하는 충격을 흡수할 수 있도록 하세요.

균형을 잡을 수 있도록 발바닥의 볼을 펙에 올려놓고 팔과 다리가 보조 서스펜션 역할을 할 수 있도록 느슨하게 유지하는 것을 잊지 마세요. 

바를 꽉 잡기 시작하면 운동에 실패하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 또는 더 나쁜 경우 팔 펌핑이 발생하기 시작합니다.

긴장을 풀도록 스스로에게 상기시키고(필요하다면 큰 소리로 말하세요), 필요하다면 속도를 늦추세요.

큰 자전거를 움직일 때 상체를 느슨하게 유지하는 것은 어려울 수 있으므로 무릎으로 연료 탱크를 꽉 쥐고 휴식을 취하는 것도 좋은 방법입니다.

코로 숨을 완전히 들이마시고 잠시 멈췄다가 입으로 숨을 내쉬는 심호흡 연습을 해보세요. 

처음에는 서 있는 것이 어색하게 느껴질 수 있지만, 계속 연습하면 결국 근육 기억에 남게 될 것입니다.

4. 레버 조정하기

이 역시 뻔해 보이는 팁 중 하나이지만, 요점을 다시 한 번 강조할 필요가 있습니다. 이미 편안함의 중요성에 대해 언급했지만, 여기서는 장비에 더 초점을 맞추겠습니다(말장난 의도 없음). 

편안함은 자전거를 타는 느낌으로 확장되며, 원하는 위치에 컨트롤을 두는 것도 그 방정식의 일부입니다.

GS를 포함한 대부분의 어드벤처 바이크에는 브레이크와 클러치 레버를 조절할 수 있습니다.

자전거가 그렇지 않다면 애프터마켓에서 해결해줄 수 있습니다. 레버는 손가락으로 쉽게 닿을 수 있는 곳에 두세요. 자주 사용하게 될 테니까요.

5. 레버 덮기

이것은 설명이 필요 없습니다. 레버 위에 손가락 한두 개를 올려놓으면 무언가에 반응해야 할 때 반응 시간이 그만큼 빨라집니다.

또한 클러치를 덮는 것은 최악의 상황에서 엔진이 터지고 뒷바퀴가 잠기는 것에 지친 2스트로크 라이더에게 인기 있는 기술입니다.

서 있는 상태에서 어려운 라이딩을 하는 경우가 많으므로 레버를 그 자세에서 편안하게 움직이세요. 일반적으로 레버를 아래쪽으로 기울이는 것이 좋습니다.

클러치를 잡고 손가락 한두 개로 클러치를 덮는 것은 2스트로크 라이더뿐만 아니라 모든 라이더에게 중요합니다.

클러치를 페더링하면 모터사이클에 힘을 가하거나 뺏는 방식을 더 잘 제어할 수 있습니다. 

이는 도로 라이딩에서 몇 가지 용도로 사용되지만, 특히 험난한 지형에서 특히 중요합니다. 스로틀을 비교적 안정적으로 유지하고 클러치를 사용하여 지면에 전달되는 동력의 양을 결정할 수 있습니다.

또한, 휠을 타고 무언가를 넘어야 하는 경우에도 클러치가 유용하게 사용될 수 있습니다(자세한 내용은 아래에서 자세히 설명합니다).

6. 회전하는 법 배우기

이 부분은 더트 또는 어드벤처 라이딩 경험이 없거나 초보 라이더라면 누구나 가장 먼저 알고 싶어 하는 부분입니다.

특히 도로나 거리를 배경으로 주행하는 경우 더욱 그렇습니다. 무엇을 타든 모터사이클의 회전은 타이어의 가용 접지력을 활용하는 기능입니다.

기술과 몸의 자세를 조합하여 이를 수행합니다. 

서 있으면 체중을 필요한 곳에 더 잘 분산시킬 수 있습니다. 예를 들어, 오르막길을 달릴 때 앞으로 몸을 숙이면 중력의 영향으로 이미 가벼워진 앞바퀴에 무게가 실리게 됩니다.

반대로 내리막길에서는 같은 이유로 뒷바퀴에 몸을 뒤로 젖혀야 합니다. 

소형 듀얼 스포츠 바이크든 GS나 KTM 어드벤처와 같은 바이크든 비포장 도로에서 선회할 때는 동일한 원리를 사용합니다. 앉아서든 서서든 선회할 때 체중을 앞쪽에 실어 타이어가 접지력을 유지할 수 있도록 하세요. 

회전이 끝나면 스로틀을 사용하여 뒷바퀴를 돌리고 회전을 마무리할 수 있습니다.  

조금 어렵게 느껴지시나요? 그렇다면 회전과 몸의 자세에 대한 몇 가지 팁을 더 알려드리겠습니다. 

먼저 천천히 시작하세요. 느린 속도로 모터사이클을 제어하는 방법을 배우면 속도가 빨라질 때 자전거를 제어하는 기술이 발달합니다. 필요할 때 무게를 잴 수 있도록 발바닥을 페그에 고정하세요. 

도로에서 자전거를 타본 경험이 있다면 이 부분이 익숙하게 들리겠지만, 여기부터는 상황이 달라집니다. 회전을 시작하면 자전거를 기울이되, 앉은 자세든 서 있는 자세든 바깥쪽 페그에 체중이 실리지 않도록 상대적으로 중심을 유지하세요. 

울퉁불퉁한 타이어의 커다란 트레드 블록이 트랙션을 잡아주도록 하세요. 스티어링을 완전히 고정하거나 그에 가까워지더라도 어깨를 바에 바짝 붙인 자세를 유지하세요.

상체를 돌리거나 몸 전체를 바 방향으로 움직여 이 자세를 유지합니다(충분한 공간이 있는 경우). 발을 약간 조정해야 할 수도 있지만 자신에게 편한 자세를 찾아보세요. 

하체는 바깥쪽 페그에 체중을 실은 상태로 유지합니다. 편안해지면 안쪽 발을 페그에서 완전히 떼어 연습할 수도 있습니다. 익숙해지면 바를 풀 락으로 돌려 연습을 계속할 수 있습니다.

스포일러 경고: 언젠가는 자전거를 떨어뜨릴 수밖에 없습니다. 괜찮습니다. 그게 연습의 요점입니다. 

어드벤처 라이딩을 진지하게 즐길 계획이라면 자전거가 옆으로 넘어지는 일이 이번이 마지막이 아닐 가능성이 높습니다. 그리고 앉거나 서서 양방향으로 방향을 바꾸는 연습을 하는 것을 잊지 마세요.

위의 모든 내용은 주로 느리게 회전할 때를 위한 것입니다. 빠른 속도로 회전할 때도 비슷한 기술이 필요합니다. 똑바로 선 상태에서 브레이크를 밟고(다음 팁에서 브레이킹에 대해 자세히 설명합니다), 체중을 앞쪽에 두고 핸들바를 몸에서 멀리 향하게 하면서 자전거를 기울입니다. 체중은 바깥쪽 페그에 실어야 한다는 점을 잊지 마세요.

익숙해지면 리어 브레이크로 뒷바퀴를 회전하는 연습을 시작할 수 있습니다.

그런 다음 가스를 사용하여 후방을 회전하고 더 좁은 반경으로 회전을 마무리할 수 있습니다. 하지만 주의할 점은 고난이도 기술이라는 점입니다.

7. 브레이크 사용

일반적인 조언에도 불구하고, 어드벤처 바이크(또는 모든 자전거)를 감속하고 정지할 때는 반드시 앞 브레이크를 사용해야 합니다.

앞 브레이크는 자전거의 속도를 줄이고 뒷 브레이크는 조향하는 물리학적인 설명은 생략하고 이렇게만 설명하겠습니다. 네, 흙길에서도 마찬가지입니다. 

다시 말하지만, 여기서 핵심은 연습을 통해 천천히 자신의 안전 영역을 구축하고 확장하는 것입니다. 흙길에서 제동하는 연습을 하고 앞뒤로 편향하는 연습을 해보세요(작은 듀얼 스포츠에서 시작하는 것이 더 쉬울 수 있지만, 결국에는 큰 GS에서 연습하는 단계로 나아가야 합니다). 

시간이 조금 지나면 빠르게 정차할 때 대부분의 제동은 앞 타이어로 이루어져야 한다는 것을 알게 될 것입니다.

이를 알고 임계 제동, 즉 잠길 정도로 제동하는 연습을 해보세요. 전방으로 얼마나 세게 브레이크를 밟을 수 있는지 놀라게 될 것이며, 실제 상황에서 실제로 사용해야 할 때 유용한 정보가 될 것입니다.

8. 가고 싶은 곳 찾기

어떤 자전거를 타든 현명한 조언입니다. 가고 싶은 곳을 보세요. 간단합니다. 당신의 몸은, 그리고 더 나아가 당신의 모터사이클은 당신이 바라보는 방향으로 갈 것입니다.

시선이 바닥이나 바로 아래에 있는 것을 향하고 있다면 실제로 천천히 움직이고 있더라도 모든 것이 빠른 속도로 다가오고 있는 것입니다. 

위를 보고 이동하려는 방향을 바라보면 뇌가 앞을 스캔하고 주변 환경을 파악한 후 다음 동작을 계획할 수 있습니다. 물론 스캐닝은 속도에 따라 달라집니다.

빠르게 이동하고 있다면 멀리 앞을 보고 있는 것입니다. 느리고 기술적인 지형을 탐색하는 경우라면 시선은 바로 주변을 주시하게 됩니다.

원치 않는 것은 목표 고정입니다. 눈이 무언가에 고정되어 있으면 거기서 벗어나기 어렵고, 오토바이가 눈을 따라가면 어떻게 될까요? 응시하고 있는 대상을 향해 곧장 달려가게 될 것입니다. 그래서 스캐닝이라는 단어를 사용했습니다.

9. 전조등 모래에 보관하기

많은 사람에게 모래 위를 달리는 것은 오프로드 라이딩에서 가장 두려운 부분 중 하나입니다. 특히 큰 자전거를 타면 더욱 무섭습니다.

저희도 전적으로 동의합니다.

하지만 모래 라이딩의 핵심은 체중을 뒤로 싣고 무릎을 구부린 채 스로틀을 무겁게 유지하는 것입니다. 앞 타이어가 모래 위를 스치듯 지나가면서 파묻히지 않도록 가볍게 유지하는 것이 핵심입니다. 

물 건너편도 마찬가지입니다. 때때로 물 속이 보이지 않을 수 있으므로 전조등을 켜고 장애물을 피할 수 있는 최대한의 시간을 확보하세요. 가능하면 다른 사람이 먼저 건너고 그 뒤를 따라가도록 하세요(안전하게 건너간다는 가정 하에!).

10. 휠리!

마지막으로 휠리에 대한 이야기를 해보려고 합니다. 휠리는 그 자체로 재미있을 뿐만 아니라 앞바퀴를 공중에 들어 올리면 오프로드에서 매우 유용합니다!

휠리는 파워 휠리와 클러치 업의 두 가지 형태가 있습니다. 전자는 단순히 스로틀을 공격적으로 열면 됩니다. 후자는 약간의 기교가 필요하며 클러치를 미끄러뜨려 올려야 합니다. 

이 기술에 익숙해지면 통나무, 그루터기, 바위 등을 넘어야 할 때 도움이 될 것입니다. 타이어가 하늘과 키스하는 바이커 보이즈 휠리를 할 필요가 없다고 생각하지 마세요. 타이어 아래에 약간의 공기만 주입해도 장애물을 통과하는 데 큰 도움이 됩니다. 

이해합니다. 방금 많은 정보를 알려드렸으니 받아들이기 어려울 수 있습니다. 겁내지 마세요. 한 번에 조금씩 조금씩 연습하다 보면 결국에는 이 모든 팁을 근육에 기억하게 될 것입니다. 

처음에는 힘들고 자전거를 몇 번 떨어뜨리게 될 수도 있지만 괜찮습니다.

계속 노력하면 해낼 수 있습니다. 그 후에는 자신감은 말할 것도 없고 라이딩 실력이 급상승할 것입니다.