2023년 KTM 790 어드벤처의 귀환

KTM은 적어도 일부 시장에서 인기있는 790 어드벤처를 다시 가져오고 있습니다. 미국은 이미 KTM 890 어드벤처 R을 보유하고 있기 때문에 그 중 하나가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 KTM은 790을 완전히 유로 5를 준수하도록 만들었기 때문에 애초에 판매를 중단한 이유입니다.

공백 기간 동안 KTM은 790을 업그레이드하여 다른 어드벤처 제품군과 보조를 맞췄습니다. 하지만 790의 복귀 외에 가장 큰 소식은 KTM이 이제 790 어드벤처의 생산을 중국 파트너인 CFMoto에 넘긴다는 사실입니다. 잘 모르시는 분들을 위해 알려드리자면, CFMoto는 이미 LC8c 엔진을 제조하고 있으며 몇 년 동안 그 복제품을 사용해 왔습니다.

그럼에도 불구하고 790은 유로 5를 준수하며, 무엇보다도 95마력과 65lb-ft의 토크로 이전과 동일한 출력을 발휘합니다. 개선된 스로틀 바디와 업데이트된 노크 제어 센서는 변경된 사항 중 일부에 불과합니다. 790은 이제 점화 타이밍과 기타 엔진 파라미터를 변경하여 먼 곳에서 볼 수 있는 연료 부족 문제를 더 잘 처리할 수 있기 때문에 후자가 중요합니다.

더 중요한 변화는 790의 회전 질량에 20%를 추가하여 저속 주행 안정성을 높인 것입니다. 이는 까다로운 지형을 통과할 때 중요한 요소입니다. 퀵시프터+도 더 부드러운 변속을 위해 개선되어 안정성을 높이는 또 다른 장점이 있습니다. 유로 5를 충족하면서도 이전과 동일한 출력을 유지하기 위해 새로운 에어박스와 개선된 배기 시스템이 적용되었습니다.

또한 790은 새로운 6D IMU를 통해 코너링 트랙션 컨트롤, ABS, 모터 슬립 레귤레이션과 같은 KTM의 최신 전자식 라이더 보조 장치와 다양한 라이딩 모드의 이점을 누릴 수 있습니다.

구형 790을 사용해 본 경험이 있다면 이번 업데이트가 반가울 것입니다. 새 버전은 자전거를 끈 후 어떤 ABS 설정에 있는지 기억합니다. 그런 다음 자전거를 다시 켜면 해당 설정이 유지됩니다. 이전에 오프로드 ABS를 사용한 적이 있고 자전거를 다시 켤 때 활성화 상태를 유지하기를 원했다면 이 기능이 반가울 것입니다.

하지만 마음에 들지 않을 수도 있는 것은 새로운 790 어드벤처에 포함된 KTM의 데모 모드입니다. 데모 모드에서는 처음 1,500킬로미터 동안 KTM이 제공하는 모든 전자식 라이더 보조 장치와 편의 기능을 이용할 수 있습니다.

그 후에는 유지하려는 기능에 대해 구독료를 지불해야 합니다. 이것이 유익한 전략인지 아닌지는 아직 판단하기 어렵지만, 초기 반응은 사람들이 자전거에서 무언가를 사용하기 위해 구독을 해야 한다는 생각을 좋아하지 않는 것 같습니다.

엔진 외에도 차체는 다른 KTM 어드벤처 제품군처럼 보이도록 업데이트되었습니다. 강화된 측면은 더 많은 공기와 먼지를 라이더 주변으로 돌리고(말 그대로), 더 높아진 윈드스크린은 라이더에게 더 많은 공기를 흐르게 합니다. 또한 GPS 장치, 카메라 또는 페이스 노트와 같은 마운트를 수용하기 위해 업데이트된 콕핏 영역이 있습니다.

그 밖에도 알루미늄 배쉬 플레이트, 피렐리 스콜피온 STR 타이어, 풀 LED 조명, 주변 조명에 반응하면서 더욱 사용자 친화적으로 재구성된 5인치 TFT 디스플레이가 기본으로 제공됩니다. KTMConnect 앱은 휴대폰에서 전화를 걸거나 내비게이션을 쉽게 읽을 수 있는 더 많은 기능을 제공합니다.

오리지널 790 어드 벤처는 출시 기간이 그리 길지 않았지만, 미들급 어드벤처 바이크도 위협적인 요소를 줄이면서 헤비급만큼 재미있게 탈 수 있다는 것을 증명하며 큰 인기를 끌었습니다.

몇 년 후 890 버전이 사라지면서 일부 사람들은 의아해했지만, CFMoto는 특정 장소에서 자전거의 역할이 더 커졌다고 생각합니다.