트라이엄프 타이거 1200 공개: 가치 있는 ADV 모터사이클인가요?

최근 트라이엄프는 '위장된' 타이거 1200이 일부 트레일을 달리는 사진을 공개했습니다. 여기서는 따옴표를 사용한 이유는 바이크의 위장 커버가 보는 사람이 추측할 수 없도록 하기 위해서입니다. 

라인이 뚜렷하고 전체적인 외형은 대체 모델인 Tiger 1200보다 확실히 날씬해 보입니다.

곧 단종될 타이거 1200이 BMW와 KTM의 경쟁자들에 비해 ADV 분야에서 진지하게 받아들여지지 않았다는 점을 고려할 때, 우리가 여기서 보는 것을 보면 다이어트 계획과 더 세련된 엔진 패키지는 새로운 타이거 1200의 스트리트 신용을 강화하기 위해 Triumph가 사용하는 재료 중 두 가지에 불과한 것처럼 보입니다. 

하지만 이 정도면 가치 있는 ADV 모터사이클이라고 부를 만할까요? 자세히 살펴보겠습니다.

추측할 수 있는 내용은 다음과 같습니다.

트라이엄프는 최신 스피드 트리플에서 3기통 엔진의 새로운 버전을 공개했습니다. 1,160cc의 이 3기통은 스피드 트리플 형태로 거의 180마력을 발휘합니다.

물론 이 엔진을 타이거 1200용으로 튜닝했을 때와 같은 수치를 기대하지는 않지만, 이 엔진이 충분히 강력하고 이전 1200 엔진을 날려버릴 수 있는 잠재력을 가지고 있다는 증거입니다. 

앞서 이 사진에서 이전 모델보다 날씬해진 타이거를 볼 수 있다고 말씀드렸는데, 이는 새로운 타이거가 클래스 리더들을 따라잡기 위해 600파운드에 육박하는 체중을 최대한 줄이기 위해 체중 감량 요법을 진행했다는 의미로 받아들여야 합니다. 

그 외에도 트라이엄프가 공개한 사진을 보면 새로운 타이거가 흙길을 질주하는 모습이 선명하게 드러납니다. 이는 큰 무대에서 경쟁할 수 있도록 ADV 성능이 강화되었다는 의미로 받아들일 수밖에 없습니다. 

그리고 트라이엄프를 알기에 이 새로운 타이거 1200은 타이거 1200 제품군 중 하나이며, 아마도 랠리 버전일 가능성이 높습니다. 트라이엄프의 보도 자료에 따르면 새로운 바이크에는 더 나은 핸들링을 위한 새로운 섀시가 장착되어 있으며, 이는 비포장 도로와 온로드 모두에 적용될 것으로 예상할 수 있습니다. 

하지만 여기서는 ADV 모터사이클에 대해 이야기하고 있으므로 엔진 주변의 충돌 보호 장치, 크래시 바의 안개등, 와이어 스포크 휠(아마도 21인치?)은 모두 이 바이크의 오프로드 선호도를 나타내는 요소입니다. 

또한 1200의 시그니처(유지보수가 필요 없는) 샤프트 드라이브와 함께 더 짧아진 부리와 새롭게 디자인된 헤드라이트가 눈에 띕니다. 브렘보 캘리퍼는 충분한 제동력을 제공합니다.

이상한 점은 비정상적으로 큰 원격 충격 저장소로 보이는 것입니다. 이것이 단순한 카메라 트릭인지 아니면 그 이상인지는 시간이 지나면 알 수 있습니다. 

ADV 테마에 따라 기존 자전거의 앞 타이어 뒤에 있던 하나의 라디에이터가 사라지고 자전거 측면의 커버 뒤에 작은 라디에이터 두 개가 장착된 것을 확인할 수 있습니다. 

이는 라디에이터를 파편으로부터 더 잘 보호하거나 새 프레임의 레이크 각도가 이전보다 변경되었다고 가정할 때 포크 압축을 위해 모터사이클 앞쪽에 더 많은 공간을 확보하기 위한 결정이었을 수 있습니다. 또는 단점을 최소화하면서 휠베이스를 더 짧게 만들기 위한 영리한 방법일 수도 있습니다.

사진에서 알 수 있는 모든 것에도 불구하고 아직 모르는 것이 있습니다. 주로 새로운 타이거에는 어떤 종류의 전자장비가 탑재될까요? 트라이엄프는 라이더 보조 장치와 멀티미디어/연결성 옵션으로 가득 채울 것이 분명하지만, 정확히 어떤 것들이 있는지 아직은 알 수 없습니다. 

또한 어떤 색상이 출시될지, 가격은 얼마인지도 알 수 없습니다. 하지만 가장 중요한 것은 새로운 타이거가 오프로드에서 얼마나 좋은 성능을 발휘할지 아직 모른다는 점입니다.

과연 GS에 추격을 허용할까요, 아니면 독일과 오스트리아의 왕이 편안하게 왕좌에 앉을 수 있을까요? 시간이 지나야 알 수 있습니다.