2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS 어드벤처: 무엇이 바뀌었나요?

BMW가 사랑받는 GS의 새로운 소식을 발표하면 사람들은 당연히 주목합니다. 왜 안 그럴까요? GS는 전설적인 모델이며, 수년에 걸친 지속적인 개선을 통해 이러한 지위를 얻었기 때문입니다.

이것이 2021년에 일어난 일입니다 - BMW는 "새로운" R 1250 GS와 R 1250 GS 어드벤처를 발표했습니다. 공교롭게도 2021년은 GS 라인의 40번째 생일(또는 탄생 연도?)이기도 합니다.

새로운 단어 주위에 왜 따옴표가 붙어 있을까요? 곧 설명하겠지만, 변경 사항을 살펴보면 볼수록 새롭다는 표현은 다소 과장된 표현이라는 생각이 들기 때문입니다. "세심하게 업그레이드"라는 표현이 더 적절할 것 같습니다.

그렇다고 해서 BMW가 2021년에 두 GS 모델에 한 일을 폄하하는 것은 아닙니다. 그래서 여기에서는 두 대형 어드벤처 바이크의 변경 사항을 세분화하고 작년과 다른 점을 설명하겠습니다.

2021 R 1250 GS: 새로운 기능?

가장 눈에 띄는 변화부터 시작하겠습니다: 새로운 색상. R 1250 GS는 네 가지 색상으로 출시됩니다:

• 트리플 블랙은 짐작할 수 있듯이 모두 검은색입니다.
• 흰색 비금속, 주로 검은색 또는 회색에 흰색 부리와 연료 탱크에 흰색 액센트가 있는 흰색입니다.
• BMW의 시그니처 화이트/레드/블루 모티브가 적용된 랠리.
• 40주년 GS 에디션. 오리지널 GS 컬러를 기념하는 특별한 블랙과 옐로우 컬러웨이입니다.

이전에는 다이내믹 트랙션 컨트롤이 옵션이었지만 이제 신형 GS에는 기본 사양으로 제공됩니다. 또한 시프트캠 가변 밸브 타이밍 시스템을 통해 출력을 약간 조절하여 박서 엔진이 최대 연비를 달성하도록 돕는 새로운 ECO 라이딩 모드가 기본으로 제공됩니다.

이제 기존 ABS 프로를 대체하는 새로운 인테그랄 ABS 프로 시스템의 작동에 중요한 6축 IMU가 장착되었습니다. 일체형 ABS는 앞 브레이크 레버를 사용할 때 앞뒤 브레이크가 모두 작동하는 것을 의미합니다.

항상 그렇듯이 리어 브레이크 페달은 리어 브레이크만 작동합니다. IMU가 탑재된 일체형 ABS(새롭고 가벼운 ABS 모듈도 사용)는 모터사이클의 위치를 더 잘 감지하여 온로드와 오프로드 모두에서 더욱 정확하게 ABS를 작동합니다.

새로운 GS가 IMU를 통해 구현할 수 있는 멋진 기능은 힐 스타트 컨트롤 프로 시스템에 사용되는 브레이크 압력의 양을 조절할 수 있다는 것입니다. 이제 HSC Pro는 경사 각도를 읽고 필요한 후방 브레이크 압력을 가할 수 있습니다.

R 1250 GS와 R 1250 GS 어드벤처를 포함한 새로운 모터사이클에서 볼 수 있는 또 다른 트렌드는 LED 라이트의 채택입니다. 이 두 BMW의 방향 지시등은 이제 슬림한 LED로 바뀌었습니다.

특히 좋은 점은 어댑티브 헤드라이트 옵션입니다. 단순히 회전할 때마다 빔의 각도가 회전하는 다른 어댑티브 헤드라이트와 달리 GS 모델의 어댑티브 헤드라이트는 실제로 곡선을 그리기 때문에 전방의 코너를 더 잘 비출 수 있습니다.

2021 R 1250 GS: 무엇이 동일합니까?

2021 GS 모델의 새로운 기능이 흥미롭다는 것은 부인할 수 없지만, 서두에서 언급했듯이 이 모델을 "새롭다"고 부르는 것은 무리입니다. GS와 GS 어드벤처는 전반적으로 거의 동일합니다.

결정적으로, 엔진은 여전히 우리가 잘 알고 사랑하는 1254cc 수평대향 2기통이며, 시프트캠 가변 밸브 타이밍 기술이 적용되어 거의 모든 곳에서 사용할 수 있는 출력을 제공합니다.

구성품에 있어서는 크게 달라진 것이 없습니다. 엔진을 제외하고는 여전히 동일한 서스펜션이 장착되어 있습니다. 휠과 브레이크도 그대로 이어집니다. 물론 두 GS 모델 모두 온로드와 오프로드 모두 훌륭하기 때문에 나쁘지 않습니다.

앞서 에코 라이딩 모드에 대해 언급했지만 포장 도로, 자갈길, 비포장 도로 등 어떤 조건에서도 성능과 안전을 극대화할 수 있는 6가지 다른 모드가 있습니다.

진정한 BMW 모토라드 패션의 핵심은 라이더의 편안함입니다. 30mm 핸들바 라이저는 오프로드에서 페그 위에 서 있을 때 특히 유용한 기능입니다. 크루즈 컨트롤은 투어 중에도 편안하게 라이딩을 즐길 수 있게 해주며, 날씨가 추워지면 두 GS 모델 모두 시트와 그립 모두 조절 가능한 히터가 장착되어 있습니다.

대형 TFT 디스플레이는 밝고 컬러풀하며 놀라울 정도로 읽기 쉽습니다. 보기에도 정말 멋진 디스플레이이며, 자전거의 여러 기능을 제어하는 컨트롤 패널이기도 합니다.

커넥티드 라이딩을 즐기는 분들을 위해 TFT 디스플레이와 스마트폰을 BMW 커넥티드 앱과 페어링하여 주행 중 경로 확인, 음악 감상, 통화 등을 모두 투명 디스플레이와 왼쪽 핸들바의 BMW 셀렉터 휠을 통해 제어할 수 있습니다.

BMW는 오늘날의 휴대폰이 많은 기능을 제공하지만 배터리 전력을 많이 소모한다는 사실을 잊지 않았습니다. 특히 BMW 커넥티드 앱과 페어링할 경우 더욱 그렇습니다. 이 문제를 해결하기 위해 TFT 디스플레이 바로 옆에 편리한 USB 충전 포트가 있어 주행 내내 기기를 충전할 수 있습니다.

그렇다면 2021 BMW R 1250 GS와 R 1250 GS 어드벤처는 어떤 모습일까요? GS 라인의 혁명이 아닌 진화라고 생각하시면 됩니다. 선택 사항이었던 몇 가지 선택 사양이 이제 기본으로 제공되어 라이딩 경험을 향상시킬 것입니다.

물론 BMW는 GS 라인의 40주년을 기념하여 블랙/옐로우 컬러웨이를 출시하여 열성적인 마니아들에게 인기를 끌 것으로 예상됩니다.

이미 2020년형 GS를 소유하고 계신다면 바꿔야 할까요? 저희는...아마 아닐 거라고 생각합니다. 연식이 오래된 모델을 거래하면 재정적으로 큰 타격을 입을 수 있을 뿐만 아니라, 변경 사항으로 인해 즉시 교체해야 할 필요성도 없습니다. 하지만 구형 모델을 타고 있고 트레이드 인을 망설이고 있다면 지금이 나쁘지 않은 시기일 수 있습니다. 특히 새로운 시프트캠 엔진을 경험해 보지 못했다면 지금이 정말 좋은 기회입니다.

결정은 당신에게 달려 있지만, 2021 BMW R 1250 GS 또는 R 1250 GS 어드벤처가 당신의 손에 들어간다면 확실히 잘못되지 않을 것입니다.