알아야 할 상위 10가지 ADV 오토바이 정비 기술

최선을 바라되 최악에 대비하라. 

이 격언은 삶의 여러 측면에 적용되지만, 특히 모험을 즐기는 오토바이 라이더들에게 진실되게 다가온다. 거대한 미지의 세계로 떠나는 생각 자체, 다양한 조건의 장애물과 길이 펼쳐질 것이라는 생각은 흥분과 두려움을 동시에 안겨준다. 

물론 가장 큰 두려움과 불안의 원천 중 하나는 오토바이의 충돌, 고장 또는 기타 기계적 문제에서 비롯됩니다. 

자신의 오토바이를 직접 수리하는 방법을 아는 것은, 특히 주행 중에 문제가 발생했을 때, 당신과 오토바이 모두의 생존을 위해 매우 중요합니다. 

다행히도 많은 사람들이 힘들게 배워야 했기에 여러분은 그럴 필요가 없습니다. 이 가이드에서는 다음 모험 라이딩에서 꼭 알아야 할 10가지 기본 정비 기술을 다룰 것입니다. 

1. 사용자 설명서(또는 서비스 매뉴얼)를 읽으십시오.

실제로 라이딩을 떠나기 전에 이 점을 권합니다. 당연해 보이지만, 너무 당연해서 많은 사람들이 간과하는 부분입니다. 거의 모든 오토바이에는 공장 서비스 매뉴얼이 있습니다. 본인의 오토바이에 맞는 매뉴얼을 찾아 꼼꼼히 읽어보시기 바랍니다. 

최소한 중요한 부품의 위치, 정비 방법, 적절한 토크 값, 그리고 분해 시 특히 재조립 시 중요한 기타 사양들을 알려줄 것입니다. 

이 매뉴얼들은 대개 자전거를 처음 제작한 바로 그 사람들이 작성한 것이므로, 그들의 말은 금과 같이 소중합니다. 

2. 펑크 수리하기

야외에서 가장 흔히 마주칠 문제는 타이어 펑크일 것입니다. 먼저, 자신의 오토바이가 튜브 타이어인지 튜브리스 타이어인지 확인하세요. 어느 쪽이든, 바이크에 센터 스탠드가 장착되어 있기를 바랍니다.

이렇게 하면 바퀴를 분리하는 과정이 훨씬 수월해집니다. 그렇지 않으면 자전거를 무엇인가에 기대어 세우거나, 어느 쪽 바퀴든 공중에 띄울 방법을 찾아야 할 것입니다. 

튜브 타이어를 사용한다면 첫 번째 단계는 비드를 떼어내는 것입니다. 타이어 아이언을 휴대하지 않았다면(꼭 챙겨야 합니다), 사이드 스탠드를 임시 비드 브레이커로 활용하는 방법이 있습니다.

사이드 스탠드를 타이어 측면에 걸고 자전거를 천천히 타이어 쪽으로 기울여 사이드 스탠드가 타이어 안으로 들어가도록 합니다. '펑' 하는 소리가 나면서 저항이 갑자기 크게 줄어들면 비드가 분리된 것입니다.

튜브에 펑크나 누출을 유발할 수 있는 이물질이 있는지 확인하십시오. 그런 다음 타이어도 동일하게 꼼꼼히 점검하십시오. 이물질을 발견하면 펜치를 사용하여 제거하십시오. 타이어를 찢을 만큼 날카로운 물체는 피부를 찢을 수 있으므로 장갑 착용을 권장합니다.

모든 문제의 잔해물을 제거한 후 새 튜브를 타이어 안쪽에 넣으십시오. 이 과정과 타이어를 림에 다시 장착할 때 타이어 레버로 튜브를 찔리거나, 끼이거나, 물어뜯지 않도록 각별히 주의하십시오.

그런 다음 튜브에 공기를 넣으세요(펌프나 CO₂ 카트리지는 있으시죠?). 비드를 제자리에 고정할 만큼 충분한 공기를 넣을 수 있는 도구가 없다면, 가능한 한 많이 넣은 후 공기를 충분히 넣을 수 있는 장소로 조심스럽게 이동하세요.

튜브리스 타이어의 경우, 펑크 수리 키트는 그 무게만큼의 가치가 있습니다. 비드를 분리할 필요조차 없습니다. 펑크 원인을 제거하고, 수리 키트에 포함된 도구로 해당 부위를 청소한 후, 플러그를 삽입하고, 남은 부분을 잘라낸 다음, 타이어에 다시 공기를 주입하면 됩니다.

비눗물을 사용하여 누출 여부를 확인하십시오. 비눗물이 없다면 해당 부위에 침을 뱉고 거품이 생기는지 살펴보십시오. 

3. 방전된 배터리

세상에서 시동 버튼을 눌러도 아무 일도 일어나지 않는 것만큼 절망적인 감정은 없다. 밤새 키를 꽂아둔 탓에 배터리가 방전됐기 때문이다.

어디에도 없는 외딴 곳에서 어드벤처 바이크를 타고 있다면 특히 더 큰 문제가 될 수 있습니다. 킥스타터가 있다면 킥으로 시동을 걸어보세요. 운이 좋으면 시동이 걸릴 수도 있습니다. 그렇지 않다면, 언덕처럼 굴러 내려갈 만한 경사면이 있기를 바랍니다. 있다면, 범프 스타팅으로 시동을 걸어보세요. 

그래도 안 된다면 휴대용 배터리 팩을 가져가시길 권합니다. 이 작은 장치들은 강력한 성능을 자랑하며, 자전거를 다시 작동시키는 구세주 역할을 할 수 있습니다.

그렇지 않다면, 다행히 점퍼 케이블을 가지고 계시길 바랍니다. 자동차용 케이블도 사용 가능하지만, 오토바이 전용 케이블은 더 작고 휴대하기 쉬우며 소형 오토바이 배터리에 고정하기에 더 적합합니다. 여기서 오토바이 점프 스타트 방법은 다루지 않겠습니다. 그건 유튜브가 여러분의 친구입니다. 

4. 전기적 오작동

배터리가 방전된 다음으로 최악의 상황은 전기적 고장입니다. 이런 일이 발생하면 먼저 배터리 단자가 단단히 고정되어 있고 상태가 양호한지 확인하세요(예를 들어 케이블이 닳거나 손상되지 않았는지). 단자가 단단히 고정되어 있다면 퓨즈를 점검하세요.

일반적으로 퓨즈 박스는 배터리 근처에 위치합니다. 퓨즈를 하나씩 확인하여 끊어진 것이 있는지 살펴보세요. 퓨즈 내부에는 연속된 금속 다리가 있어야 합니다. 만약 그렇지 않다면(어떤 이유로든 연속된 금속 다리가 없는 경우), 그 퓨즈가 문제의 원인일 가능성이 매우 높습니다. 동일한 퓨즈로 교체하세요.

5. 차체 손상

차체에 생긴 작은 흠집은 큰 문제가 아니지만, 도로를 달리면서 차체 패널 전체가 바람에 펄럭이는 건 원치 않을 겁니다. 최악의 경우 오토바이의 다른 기계 부품까지 손상시킬 수 있으니, 가볍게 넘길 일이 아닙니다.

이 때문에 덕트 테이프(또는 다른 강한 테이프)와/또는 지퍼 타이(플라스틱 묶음끈)를 휴대해야 합니다. 문제가 되는 차체 부위에 지퍼 타이를 통과시킬 수 있을 만큼 큰 구멍을 뚫으세요.

그런 다음 지퍼 타이(지퍼 끈)를 자전거의 견고한 부분이나 파손되지 않은 다른 차체 부품에 고정하십시오. 테이프를 사용하여 모든 부품을 제자리에 "고정"하십시오. 

6. 가스 없음

연료가 바닥나면 재앙이 될 수 있습니다. 다행히도 쉽게 해결할 수도 있죠. 당연히 예비 연료통(혹은 연료로 채운 물병이라도)이 있다면 지금이 바로 부어 넣을 때입니다.

예비 연료통을 챙기는 게 번거로울 수 있으니, 여분의 연료 호스나 전용 흡입관을 준비해 두는 게 좋습니다. 친구들이 기화기 장착 오토바이를 타고 있다면(당연히 친구들과 오프로드 라이딩을 하겠죠?), 여분의 연료 호스로 연료 밸브까지 연결할 수 있을 겁니다.

가솔린을 병에 조금 따라내서 연료 탱크에 부어 넣으세요. 당연히 친구의 탱크를 비워두지 마세요 – 주유소까지 갈 수 있을 만큼만 부어 넣으세요. 

연료 분사식 오토바이의 경우 연료를 어떻게든 빼내야 합니다. 전통적인 연료 빼내기 방법은 호스를 통해 연료를 빨아들여 용기에 담는 것입니다(용기가 연료 탱크보다 낮게 위치하도록 하세요).

여기서 위험한 점은, 혹시 모를 경우를 대비해 말하자면, 입에 가스가 들어가는 것입니다. 전용 흡입 장치는 일방향 밸브를 통해 모든 흡입 작업을 대신해 줍니다. 여러분이 해야 할 일은 흡입관을 위아래로 몇 번 흔들어 흐름을 시작하는 것뿐입니다.

7. 부러진 레버/페그

오토바이의 네 가지 주요 접점 중 하나가 없는 것은 분명히 매우 위험합니다. 가장 먼저 할 일은 예비 레버를 휴대하는 것입니다. 그게 불가능하다면, 클러치나 브레이크 레버가 여전히 충분히 길어서 렌치나 다른 긴 금속 부품을 테이프로 감거나 지퍼 타이로 고정할 수 있기를 바랍니다. 그런 다음 "새로 만든" 레버를 사용해 보면서 조심스럽게 주행해야 합니다. 

기어 레버가 너무 짧다면 기어 변속 시 클러치를 사용할 필요가 없습니다. 정차하기 전에 중립 기어를 찾을 수 있기를 바랍니다. 그렇지 않으면 매번 밀어서 시동을 걸어야 합니다. 브레이크는 조심스럽게 운전하며 가능한 한 뒷브레이크를 사용하세요. 

변속기나 뒷브레이크 레버가 파손된 경우, 남아 있는 변속기나 브레이크 페달에 바이스 그립을 고정할 수 있을지도 모릅니다. 하지만 위험한 상황이니 각별히 주의해서 진행하세요.

8. 파손된 케이스/천공된 오일 팬

이건 심각한 문제로, 라이딩을 중단시킬 뿐만 아니라 자전거 자체도 순식간에 망가뜨릴 수 있습니다. 무엇보다도 JB 웰드나 다른 강력한 에폭시 접착제를 준비하세요. 케이스의 균열이나 파손이 작다면, JB 웰드를 직접 발라 몇 시간 동안 굳히도록 두세요.

큰 구멍이나 펑크의 경우, 동전(또는 무거운 재질의 물체)을 잡고 에폭시를 이용해 구멍을 '땜'할 수 있을지도 모릅니다. 성공 확률이 높진 않지만, 급할 때는 급한 대로 해야죠. 펑크로 새어 나간 기름을 보충할 수 있도록 기름을 챙기는 것도 잊지 마세요.

9. 끊어진 사슬

끊어진 체인은 치명적일 수 있지만, 반드시 그런 것은 아닙니다. 리벳으로 고정된 마스터 링크인지 클립 타입인지 확인하세요. 어느 쪽이든 예비 부품 키트에 여분의 마스터 링크와 약 5개의 추가 링크, 체인 브레이커, 리벳팅 도구를 함께 휴대하십시오. 

체인 손잡이를 잡고, 끊어진 연결 고리를 찾아 아직 제거되지 않았다면 제거하세요. 그런 다음 예비 연결 고리를 사용해 체인을 다시 조립하세요. 예비 마스터 링크를 리벳이나 클립으로 고정하고 계속 진행하세요.

10. 부러진 바퀴살

깨진 스포크는 사실 상당히 간단한 수리 작업이지만, 방치하면 매우 나쁜 결과를 초래할 수 있습니다. 먼저 스포크를 고정하여 회전하지 못하게 해야 합니다. 회전할 경우 다른 (정상인) 스포크를 손상시킬 수 있기 때문입니다.

이 작업에는 테이프나 지퍼 타이(지퍼 끈)를 사용할 수 있습니다. 바퀴의 다른 느슨한 스포크를 점검하고 조인 후, 신중하게 문명 세계로 돌아가십시오.

모험을 즐기다 자전거가 고장 나 버리면 나중에 손주들에게 들려줄 멋진 이야깃거리가 된다. 하지만 자전거를 고쳐 타고 나올 수 있을 때만 좋은 이야기가 된다.

다행히도, 다른 누구도 경험하지 못한 고장을 겪을 가능성은 매우 낮습니다. 위의 10가지 기계적 기술은 모험 라이더들이 자주 마주치는 거의 모든 문제 상황에서 벗어나는 데 도움이 될 것입니다. 즐거운 라이딩 되세요!