2022年アドベンチャーバイク・トップ5：小型モデル

アドベンチャーバイクに乗りたいけど、何から始めたらいいかわからない。心配はいりません！

アドベンチャー・モーターサイクルとオフロード・モーターサイクルは、今日、業界で最もホットな市場の2つである。そう言っていただけるとうれしいです。

問題は何から始めるかだ。まずはバイクだ。

BMWの巨大なGSは、多くの人がADVバイクを初めて体験するものだが、私たちが強くお勧めするのは、エンジンサイズが小さいものだ。

これらのバイクは軽く、乗りやすく、安い。モーターサイクルの三位一体だ。ここにあるバイクはどれもパワーはないが、アドベンチャーライドを楽しむには十分すぎる性能を持っている。

一方、大型バイクに乗る経験豊富なライダーの中には、より小型で軽量なバイクにステップダウンしたり、2台目のバイクを手に入れて遊び回ったりしたいと考えている人もたくさんいる。このようなライダーにも、退屈させない優れた選択肢がある。

本日は、2022年の軽量アドベンチャーバイク・トップ5をご紹介しよう。

さて、5台しか選ばなかったということは、いくつかのモデルをリストから外してしまったということだが、これらすべてが含まれるに値するということに同意していただけると思う。

ここではアルファベット順に紹介しているが、各バイクのレビューと勘違いしないでほしい。むしろ、各モデルが何を提供するのか（あるいは提供しないのか）を知るためのクイックガイドとお考えください。

1. 2022 BMW G 310 GS - 5,695ドルから

BMWのGSを抜きにしてアドベンチャー・ライディングを語ることはできない。ただし今回は、G 310 GS、あるいは人によってはベイビーGSと呼ばれるモデルについてだ。

いつかR 1250 GSを卒業するのが目標なら、G 310 GSでノウハウを学ぶのは素晴らしいアイデアだ。

まぎれもないGSのスタイリングは、アップライトで堂々としたライディングポジションが特徴。フロント・ビーク、19インチ・フロントホイール、アグレッシブで冒険的なスタンスも特徴だ。

水冷、4バルブ、デュアルオーバーヘッドカムシャフト、フィンガーフォロワーを備えた313cc単気筒エンジンを搭載。初めてのライダーには何の意味もなさないだろうが、経験のあるライダーなら、予算重視のモーターサイクルとしては印象的なスペックであることを理解するだろう。BMWによれば、燃費は71mpg。

その他、ゴールドアルマイト仕上げのフォーク、胸から空気をそらすフロントウインドスクリーン、オンロードでもオフロードでも優れたグリップを発揮するMetzeler Touranceタイヤ、ABSブレーキ、あらゆる体型や体格のライダーに対応するオプションのシート選択など、素晴らしい特徴がある。

2. 2022 ホンダCRF300L/CRF300Lラリー - 5,249ドルから

ホンダCRF300LとCRF300Lラリーエディションは、従来のCRF250LとCRF250Lラリーに代わるもので、カワサキKLX300とVersys-X 300に対抗するものである。

どちらのCRFモデルも、オフロードでの冒険的なライディングに大きく傾倒しながらも、ストリートでの走行は可能であるため、ほとんどの時間をオフロードで過ごすが、ストリートでの走行性も少しは必要だと考えているなら、このモデルは一見の価値がある。

どちらのバイクも、ロングトラベルのサスペンション（オンロードでもオフロードでも段差を吸収するのに必須）と、前方を見渡せるアップライトなシートポジションが特徴だ。

ラリー・エディションを選ぶと、背の高いウィンドスクリーン、風や外的要因から保護する大型のフェアリング、そしてラリーにインスパイアされたよりアグレッシブなスタイリングが手に入る。 

どちらのバイクも、286ccの水冷単気筒エンジンに電子制御燃料噴射装置を搭載しており、ボタンを押すだけで始動できる。

シンプルなエンジンは幅広いトルクを発揮し、燃費も良く、新米ライダーがスロットル・コントロールを学ぶには最適だ。大型エンジンへの変更は、サスペンションのアップグレードにもつながる。

主にオフロードを走るにしても、オンロードを走るにしても、あるいはその中間を走るにしても、21インチのフロントホイールと18インチのリアホイールなら、幅広い選択肢からタイヤを選ぶことができる。

倒立フォークとホンダのプロリンク・リアサスペンションは素晴らしいハンドリングを約束し、両端のディスクブレーキは十分なパワーで確実に減速する。ABSも装備され、路上での安全性を高めている。

3. 2022 カワサキ Versys-X 300 - $6,099より

上記のホンダCRFとは対照的に、もしあなたの考えるアドベンチャー・ライディングが舗装路での走行が中心なら、カワサキVersys-X 300は一見の価値がある。

Versysという名前そのものが、このラインナップの全体像を示すヒントだ。Versys-X 300には296ccの2気筒エンジンが搭載されている。

低いシート高、ロングトラベルのサスペンション、ワイヤースポークホイール、空気をそらす背の高いウィンドスクリーン、そして後ろにあるプラットフォーム（牛乳箱のような！）。

フロントが19インチ、リアが17インチであるため、オフロードに適したタイヤは若干制限されるが、舗装路を走ることが多いのであれば、さほど問題にはならないだろう。ABSは標準装備で、公道走行には必須の安全装備だ。

4. 2022 KTM 390アドベンチャー - $6,599より

BMW以外のアドベンチャー市場のビッグネームはKTMだ。390アドベンチャーは、このリストの中で最もエクストリームなアドベンチャーバイクで、経験の浅い新人ライダーにも、サイズダウンを目指すベテランライダーにも最適だ。

ご存じないかもしれないが、KTMの社是は "Ready to Race "であり、そのアグレッシブで競争的な精神は、390アドベンチャーを含むKTMのモーターサイクルにも浸透している。

373cc単気筒エンジンを搭載し、健康的なパワーとトルクを発生する。

KTMの特徴であるトレリスフレームを採用し、オフロードでもオンロードでも優れたハンドリングと安定性を発揮するようチューニングされている。

テーパードアルミハンドルバーは、直立した堂々とした着座姿勢を提供するのに役立ち、左バーのトグルは、印象的なTFTスクリーンを介して、このバイクで可能なあらゆる機能をナビゲートする。

エレクトロニクスといえば、KTMのライダーエイドはこのリストの中で最も強力だ。トラクションコントロール、オフロードABS、コーナリングABSを装備。KTMのMy Ride機能では、携帯電話のアプリを介して携帯電話と「会話」することもできる。 

5. 2022 CSC RX4アドベンチャー - 4,995ドルから

CSCという名前はあまり聞いたことがないかもしれないが、このモーターサイクルは中国のZongshenによって製造されている。CSC RX4に関しては、このリストで最も安価なバイクでもある。

背の高いウィンドスクリーン、フレアしたショルダー、そしてフロントのくちばしなど、そのアドベンチャー・スタイリングはすぐに見て取れる。

ワイヤースポークホイール、サイドケースやトップボックスなどのラゲッジはすべて標準装備で、そのコストパフォーマンスは際立っている。

エンジンは450cc単気筒で、フューエルインジェクション、4バルブ、オーバーヘッドカムシャフト、水冷、カウンターバランサーを装備。このエンジンには6速トランスミッションが組み合わされ、5.3ガロンの燃料タンクを搭載している。

LEDライトと12ボルトのUSB充電コンセントは、300ワットのオルタネーターがすべての電源として含まれているのと同様に、価格の割には印象的だ。

フロントとリアのサスペンションは調整可能で、3つのブレーキディスク（フロント2つ、リア1つ）には安全性を高めるABSも装備されている。ホイール自体は19インチ／17インチの組み合わせで、本格的なオフローダーには不向きだが、扱いやすいことは間違いない。

RX4の重量は初心者用バイクとしてはかなり重く、450ポンド（約8.5kg）ある。とはいえ、RX4には2年間、走行距離無制限の保証が付いており、不安を和らげることができる。

2022年はアドベンチャー・ライダーにとって素晴らしい時期だ。多くの選択肢の中から、あなたの好みに合うものがきっとあるはずだ。

小排気量カテゴリーは、どのスタイルのモーターサイクルに乗っても常に注目の的であり、これらのメーカーがこれら5つの製品で真剣に取り組んでくれたことを嬉しく思う。