KTM 790アドベンチャーが2023年に復活

KTM 790 Adventure Returns For 2023

KTMは人気の790アドベンチャーを復活させる。しかし、KTMは790をユーロ5に完全適合させた。

その間にKTMは790をアップグレードし、他のアドベンチャー・ファミリーと足並みを揃えた。しかし、復帰以外の大きなニュースは、KTMが790アドベンチャーの生産を中国のパートナーであるCFMotoに委ねるという事実だ。ご存じないかもしれないが、CFMotoはすでにLC8cエンジンを製造しており、数年前からそのクローンを使用している。

それにもかかわらず、790は復活し、ユーロ5に適合し、そして何よりも、パワーは以前と変わらず95馬力、トルクは65lb-ftである。スロットルボディの改良とノックコントロール・センサーの更新は、変更点のほんの一部に過ぎない。後者は、点火時期やその他のエンジン・パラメーターを変更することで、790が遠方で見かけるかもしれない劣悪な燃料にうまく対応できるようになったという点で重要だ。

2023 KTM 790 カラー

さらに重要な変更点は、790の回転質量に20%追加され、低速域での安定性が増したことだ。これは困難な地形を走る際に重要だ。クイックシフター+も、よりスムーズな変速のために改良された。ユーロ5に適合しながら従来と同じパワーを維持するために、新しいエアボックスと排気システムが採用されている。

790はまた、コーナリング・トラクション・コントロール、ABS、モータースリップ・レギュレーションなど、KTMの最新の電子制御ライダーエイドと数々のライディングモードのメリットを享受するために、新しい6D IMUを採用している。

旧バージョンの790をお使いなら、このアップデートにきっとご満足いただけることでしょう。新バージョンは、エンジンを切った後、バイクがどのABS設定になっているかを記憶します。バイクの電源を入れ直すと、その設定が維持される。オフロードABSを使用したことがあり、再びバイクの電源を入れたときにもABSが有効であってほしいと思ったことがある人は、この機能を見て満足することだろう。

新型790アドベンチャーにも搭載されているKTMのデモモード。デモモードでは、最初の1,500kmの間、KTMが提供するすべての電子制御ライダーエイドと便利な機能が利用できる。

2023 KTM 790 vs 890

その後、維持したい機能のためにサブスクリプションを支払う必要がある。これが有益な戦術かどうかはまだ判断がつかないが、最初の反応は、バイクで何かを使うためにサブスクリプションを契約しなければならないというアイデアを人々が好まないということのようだ。

エンジンを除けば、ボディワークは他のKTMアドベンチャー・ファミリーと同様にアップデートされている。ボルスター付きのサイドは、ライダーにより多くの空気と埃を送り込み、背の高いウィンドスクリーンはライダーにより多くの空気を送り込む。また、GPSやカメラ、ペースノートなどのマウントが取り付けられるよう、コックピットエリアもアップデートされている。

その他の変更点としては、標準装備のアルミ製バッシュプレート、ピレリ製スコーピオンSTRタイヤ、フルLED照明、周囲の明るさに反応しながらより使いやすくなった5インチTFTディスプレイなどがある。KTMConnectアプリは、電話をかけたり、携帯電話からナビゲーションを読んだりしやすくする機能が追加されている。

2023 KTM 790アドベンチャーRスペック

初代790アドベンチャーが登場したのはそれほど長くはなかったが、ミドルウェイトのアドベンチャーバイクでもヘビーウェイトバイクに劣らない楽しさがあり、威圧感も少ないことを証明したため、ヒットを記録した。

それから数年後、890バージョンが姿を消したことで、頭を悩ませることになったが、CFモトは特定の場所で、このバイクのためにもっと大きな役割を担っていると思われる。