キャンプでのバイクの正しい積み方：6つの注意点
ロード＆ゴーオートバイを安全で効果的な荷馬車に変える
オートバイでのキャンプ旅行のために、原動機付ラバに荷物を積み込むことを、重心という少し変わった方法で考えてみよう。
このような旅にどのような装備や食料を持って行くべきかを示唆する記事には事欠かない。しかし、それらの荷物をどのようにパッキングし、バイクに積み重ねるかについてはあまり知られていない。 たとえ荷物を最小限に抑えることに集中したとしても、装備や食料の重量はかなりのものになるだろう。
例えば、由緒あるBMW R 1200 GSのようなアドベンチャーバイクは、一般的に地上高が高く設計されているのに対し、従来のオートバイやクルーザーは、エンジンやトランスミッションなどの重いパーツが低い位置にあるため、地上高が低くなりがちです。
積載重量が増え、積載物の高さが地面から高くなると、バイクのハンドリング特性は、時にはかなり劇的に変化する。オンロードでもオフロードでも、コーナリングやブレーキングの挙動が危険なほど予測不可能に変化することがある。
以下は、トラブルのないオートバイ・キャンプ旅行のために、オートバイに適切に荷物を積み込むためのヒントです。
- 低くバランスの取れた重量
とはいえ、可能な限り体重を低く抑え、左右のバランスをとるのがいい。どうやって？重い荷物はパニアの底に詰める。ただし、キャンプ場で他の荷物を降ろさなくてもアクセスできるようにしたい荷物は除く。
この原則は、通常重心の低い標準的なスタイルのオートバイ、スポーツバイク、クルーザーに乗っていて、背もたれや荷物ラックに取り付ける縦に積み重ねたトラベルパックを使用する場合に特に重要です。
このタイプのラゲッジは、ギアを満載した状態でも荷物を入れることができるので、長距離ツーリングやキャンプには最適だ。しかし、バッグ上部の樽の中身を、レインスーツや予備のグローブ、予備のジャケットなど、軽くてすぐに取り出せるものに限定するのは良い戦略だ。 下部のコンパートメントは、重量配分に悪影響を及ぼさない程度に重いものを入れることができるが、トラベルパックはリアアクスルの後方にも荷重を運ぶので、本当に荷物を入れた場合、ハンドリングに奇妙な影響を及ぼす可能性がある。また、荷物ラックに過積載にならないよう、指定されている安全最大積載量を必ず確認してください。
- 積荷の安全確保 その1：古典的なバンジーとカーゴネット
また、大荷物を積んでの旅の安全性は、バイクのどこに積んだとしても、インターステイトのスピードであろうと、ラフな裏道のコースであろうと、走行中に積んだものが置いた場所に確実に留まるかどうかにかかっている。
バンジーコードやカーゴネットはとても便利だが、柔軟性があるため、使用中に物が動いてしまうことがある。 バンジーコードやカーゴネットの取り付け部分は、金属製の小さなフックであることが多いため、塗装面を傷つける可能性がある。 塗装面やクロームメッキを保護するため、接続部分には電気テープを2、3巻きすることを考慮すること。バンジーやカーゴストラップのフックは、絶対にサイドカバーやプラスチック部品、ケーブル、ホースに取り付けないでください。
そんな無頓着な人はいないでしょう？ と思うかもしれないが、私たちはそれを見てきた！ ヴィンテージ・ストラップが緩んでいないか、破損の原因になっていないか、所定の位置に固定されているか、故障していないか、などをこまめにチェックしよう。
時間節約のヒント：予備のキャリーストラップを忘れずに。
- 積荷の固定 その2：カーゴストラップ
通常のバンジー・ストラップやカーゴ・ネットよりも、カムロック式やラチェット式のカーゴ・ストラップを使う方がよい。これらは強度の高い固定方法ですが、走行中に段差や路面の振動で荷物が動いたり滑ったりしてストラップが緩み、走行中にバイクから荷物が離れる可能性があります。バンジーやカーゴネットと同様、頻繁に停車して荷物をチェックし、その都度カーゴストラップを締め直すこと。
カーゴストラップは長さが長くなりがちで、締め上げると余分なストラップが飛び散ってしまう。 強度の高いナイロン製ストラップが後輪やドライブチェーンに絡まると、物事が詰まって深刻な問題を引き起こす可能性がある。 緩んだ端を固定するか、余分な部分をカットして、万が一流れてしまってもホイールの近くに落ちないようにしてください。カーゴストラップもキャンプを張るのにとても便利なので、余分に携帯しておこう。
- ラゲッジ・アタッチメント・パラノイア：修正
走行中にサドルバッグやテールバッグ、その他の荷物を紛失することを恐れるあまり、標準装備の取り付けバックルやストラップをほとんど信用してこなかった。手荷物として簡単に持ち運べるように、クロスストラップからジッパーで取り外せるソフトなサドルバッグのようなアイテムを考えてみよう。 ナイロン製のストラップやバックルが頑丈に見えても、ジッパーやバックル、縫い目、ストラップが大きな負荷、特に悪路やトレイルでの衝撃的な負荷で破損する可能性があることを私たちは知っている。
そこでさらなる安全対策として、私たちは巨大なケーブルタイ（ジップタイとも呼ばれる）を購入する。これを使ってバッグを通し、自転車のトップフレームレールに巻き付けると、標準の取り付けストラップが負荷で破損しても、巨大なケーブルタイがバッグが外れるのを防いでくれる。 ケーブルタイの長さが足りない場合は、2つ以上のケーブルタイを組み合わせて、必要な長さに調節することもできる。
実話：アメリカで仲間のライダーと停車したとき、彼のバイクには大きな樽型のテールバッグがついていた。ある田舎者がそのバッグをつかんで走ろうとした。 もし付属のストラップを頼りにしていたら、この悪党はおそらく逃げおおせただろう。このバカな泥棒にとって不運だったのは、旅行者仲間がバッグの底に4つの穴を開け、巨大な結束バンドを2本通して荷物ラックに取り付けていたことだ。 そのバッグはどこにも行かなかった。
- 天候保護
モノを取り付けたら、天候対策について考えよう。悪天候に見舞われたとき、寒さや湿気から体を守ってくれるドライで暖かいギアが、寒さや湿気で台無しになるのは避けたい。 たとえ「防水」パニアやテールバッグなどに収納されているものであっても、これらの必需品はガロンサイズやクォートサイズのジップロックバッグに入れ、ドライな状態で保管することをお勧めする。耐候性」パニアに収納されている場合でも、カメラやラップトップなどの貴重な機器のために、私たちは成功を収めてきた。
トラベルパック、テールバッグ、タンクバッグ、パニアには、耐候性のインナーライナーやアウターカバーが付属しているものがある。 アウターカバーがきちんと固定されているかどうか、特に高速道路での楽しい高速走行時に再確認しよう。
ジップロックバッグを使う方法は、サドルバッグに氷水を入れたペットボトルなど、荷物の中が濡れてしまうものにも便利だ。水筒は当然必要だし、冷たい方がいいのだが、結露して周りのものをかなり濡らしてしまうことがある。 笑わないでほしいが、あるライダーがロードトリップに氷水を2、3本持って出るとき、彼はそれをガロンのジップロックバッグに入れる前に、保温性を高めるために紫のクラウン・ロイヤルのおしゃれなバッグに入れる。この組み合わせは、水を少し長く冷やし、ビニール袋の外側に結露ができないようにし、水ボトルが漏れてもサドルバッグの中の他のものを濡らさないようにする。これはまた、あなたのクラウン・ロイヤルをオートバイのキャンプ場に最適な温度に保ちます。
- バッグの耐荷重：問題ないか？
サドルバッグ／パニアについて、大げさに聞こえるかもしれないが、バッグの定格積載量をチェックしよう。 過負荷はハードバッグのアタッチメント機構の故障を引き起こし、ソフトバッグは底部の縫い目の故障を引き起こす可能性さえある。 あるライダーがヤードセールでセミリジッドサドルバッグの美しいセットを買ったことがある。そして、彼はそのうちの一つのバッグのメインシームが完全に破損しているのを発見した。
バッグの作りはしっかりしているようで、二重に縫い合わされた縫い目が破れるほど重いバッグの中身が何であったのかはわからなかったが、バッグの中身が舗装道路に落ちていたのは明らかだった。 中身が何であれ、そのバッグの定格積載量よりかなり重かったのだろう。教訓を得た。
さて、道路やトレイルを走るための荷造りにはいくつかのコツがある。 あとは安全運転と "Happy Trails!"だ。
