ホンダ、CRF1100Lアフリカツインを2022年にアップデート

アフリカツインの名で知られるホンダのCRF1100Lは、大排気量アドベンチャーバイクの群雄割拠の中で高い評価を得ている。 

エンジンサイズを1100ccに変更したことで、そのドライバビリティは飛躍的に向上し、ファンもオーナーもこのカテゴリーにおける真のスリーパーの1台と考えている。 

ホンダは2022年に向けて、人気の高いアフリカツインとその兄弟車であるアフリカツイン・アドベンチャー・スポーツのアップデートを発表した。

残念ながら、どのアップデートも大幅なオーバーホールではないので、もしこれを読んでいるあなたが現在のオーナーで、乗り換えるかどうか迷っているのなら、簡単に言うと「ノー」だ。 

どうぞ、読むのをやめて、その日を続けてください。 

しかし、アフリカツインの購入を迷っているのであれば、これらのアップデートを見れば、購入を決断するのに十分かもしれない。 

ラゲッジラック

アフリカツインの全モデルにアルミ製ラゲッジラックが標準装備されることになった。アフリカツインに乗り、追加料金を支払ってラゲッジラックを装着している人にとっては、肩透かしを食らうかもしれない。 

しかしどうやら、ホンダが今後標準装備とするよう説得できるだけの購入者がいたようだ。これは、デュアル・クラッチ・トランスミッションの有無にかかわらず、アフリカツインとアフリカツイン・アドベンチャー・スポーツの両方に適用される。

新しいスクリーン

ホンダが標準のアフリカツインよりも過酷な状況で使用されると想定しているアドベンチャー・スポーツ・バリアント専用で、新しい調整可能なウィンドスクリーンは従来よりも4.4インチ短い。 

これは、従来のスクリーンがトリッキーな地形を走行する際に、スクリーンの端がライダーの視界に入ってきて視界を妨げるというフィードバックから生まれたものだとホンダは言う。スクリーンを短くすることで、そのような可能性を排除しつつ、風からの十分な保護を実現している。

大胆な新しいグラフィック

モデルイヤー半ばのマイナーアップデートは、パッケージを完成させるための大胆な新しいグラフィックなしには完了せず、アフリカツインは、その外観を変えることに熱心なホンダのデザイナーの目を逃れていない。ほんの少しなら。 

アフリカツイン・アドベンチャー・スポーツ・モデルには、パールグレアホワイト・トリコロールとマットバリスティックブラック・メタリックの2色が用意される。前者は、現行のホワイトをベースにレッドとブルーのアクセントを加えたもので、ややスタイリッシュに仕上がっている。ゴールドのホイールリムはそのままで、正直に言えば、実に魅力的に見える。 

後者のカラーオプションはマットブラックとしてよく知られている。ダークで不吉な色で、アルミのバッシュプレートとエキゾースト以外は完全にブラックアウトされている。

標準仕様のアフリカツインには、パールグレアホワイトトリコロール、グランプリレッド、マットバリスティックブラックの3色が用意される。

3つのバージョンすべてに「ビッグロゴ」デザインが採用される。アフリカツイン "と "1100 "の文字がモーターサイクル全体に大きくあしらわれている。 

これで、2022年型ホンダ・アフリカツイン・ファミリーのアップデートが終了した。エンジンのアップデートはなく、サスペンション、エレクトロニクス、スタイリングにも変更は見られない。 

前述したように、これらのアップデートは、現在のオーナーがニューモデルにアップグレードするのに十分なものではないだろう。 

それでも、バイクの関連性を維持するために、数年ごとにモデルイヤーのリフレッシュを行うのが一般的だ。そのため、アフリカツインのアップデートは、それほどエキサイティングなものではないが、モーターサイクルの性能から何かを奪うものではない。 

アフリカツインのXファクターは、BMWやKTMのような「欠点」にもかかわらず、アドベンチャーライディングに対応できることだ。その代わり、アフリカツインのXファクターは、BMWやKTMのようなバイクに比べれば "欠点 "があるにもかかわらず、アドベンチャー・ライディングをこなす能力がいかに高いかということだ--少なくとも書類上では。