ドゥカティ・デザートXラリーを発表：アドベンチャーに限界はない

2022年春に発表されたドゥカティ初の本格的アドベンチャーバイク「DesertX」に対するオフロードライダーからの高い要望と好意的な反応を受け、ボローニャに本拠を置くドゥカティブランドは、このバイクをさらに進化させる。

2024年ドゥカティ・デザートXラリーの登場です。ドゥカティで初めてフロント21インチ、リア18インチのリムを採用したDesertXから派生したDesertX Rallyは、このレガシーをさらに一歩進めたモデルです。レースにインスパイアされた最高級のコンポーネントを誇り、オフロードでもオンロードでも素晴らしいパフォーマンスを発揮する。

テスト走行を重ねたDesertX Rallyのプロトタイプは、Erzbergrodeo 2023のIron Road Prologで優勝し、ツインシリンダーカテゴリーでトップの座を獲得した（メオの功績はこちら）。この快挙は、DesertX Rallyの実力を裏付けている。

すべてのドゥカティがそうであるように、DesertX Rallyはユニークで紛れもないスタイルを醸し出している。オフロードの世界にインスパイアされた新しいカラーリングは、一目でその存在を際立たせる。しかし、このラリーを強力なオフロードマシンとして真に定義するのは、技術的な強化である。

高さのあるフロント泥除け、トラベル量を増やしクローズド・カートリッジ・フォークを採用したカヤバ・サスペンション、オフロード・レース用に設計された頑丈なスポーク・ホイールなどの特徴はすべて、ラリーをどんな地形でも無敵にすることに貢献している。

これらのコンポーネントに加え、軽量鍛造カーボン製サンプガード、削り出しギアペダル、リアブレーキレバーが、過酷な冒険のために作られたモーターサイクルとしてのアイデンティティを確固たるものにしている。

デザートXラリーシャシー

まずはシャシーから。DesertX Rallyのサスペンションは、最も困難な障害物にも対応できるように設計されており、すでに素晴らしいオフロード性能を高めている。

フロントエンドは、新しいビレットアルミニウム製トリプルクランプと、モトクロスやエンデューロレースの代名詞ともいえるクローズドカートリッジ式KYBフォークを誇る。フォークには加圧オイルが使用され、過酷なコンディションでも安定した性能を維持する。

フリクションの低減と耐久性向上のため、フォークチューブにはカシマコーティングを施し、スライダーにはDLC表面処理を施している。このセットアップにより、フロントホイールトラベルは20mm延長され、合計250mmとなる。

リアには、標準的なDesertXとは異なる取り付けポイントを持つアルミニウム製スイングアームが、フルアジャスタブルの大型ピストン・ショックアブソーバーを補完し、過酷なオフロード走行時のバイク性能を高めている。

リアホイールトラベルも20mm増加し、合計240mmとなった。オフロードでのハンドリングをさらに向上させるため、DesertX Rallyには、ハンドルバーに直接取り付けられた調整可能なオーリンズ製ステアリングダンパーが装備されています。

これらのサスペンションの改良により、最低地上高は標準モデルを30mm上回る280mmと大幅に向上した。

DesertX Rallyには、オフロード専用に設計されたホイールが装着されており、無垢のカーボンスチール製センタースポークから削り出された頑丈なハブと、インナーチューブ付きの高強度高砂エクセル製リムが特徴だ。

エンジンとエレクトロニクス

デザートXラリーを駆動するのは、デスモドロミック配分の937ccドゥカティ・テスタストレッタ11°2気筒エンジン。最高出力110ps/9,250rpm、最大トルク92Nm/6,500rpmを発揮する。

このエンジンのパワーデリバリーはリニアで扱いやすく、専用のギア比と特定の電子制御によってオフロード性能に最適化されている。

DesertX Rallyは、6つのライディング・モード（スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット、エンデューロ、ラリー）を備え、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィーリー・コントロール（DWC）は、オフロードでのチャレンジングな走りを可能にする新しいシャシーに合わせて再調整されている。

電子機能は、縦置きの高解像度5インチ（12.7cm）カラーTFTディスプレイでシームレスに制御されます。このディスプレイはドゥカティ・マルチメディア・システムとの統合に対応しており、音楽コントロール、通話管理、ターンバイターン・ナビゲーション*（オプション）などの機能にダッシュボードからアクセスすることができます。また、DesertX Rallyには、サトナビゲーションを装着するためのユーティリティ・バーも標準装備されています。

DesertXラリーのサービス間隔は、15,000km（9,000マイル）ごと、または24カ月ごとに設定されており、バルブクリアランスの点検は30,000km（18,000マイル）ごととなっている。

ADV専用アクセサリー

DesertX Rallyには、オフロードでの使用に不可欠なコンポーネントが装備されている。しかし、自分のバイクをパーソナライズしたいライダーは、ドゥカティ・パフォーマンス・アクセサリーを探すことができる。

オプションには、航続距離を伸ばす8リットル（2.1米ガロン）の追加燃料タンク、荷室容量を増やすアルミニウム製サイドケース、LEDスポットライト、熱心な旅行者のためのグリップヒーターなどがある。

オフロード走行時の転倒や衝撃から保護するスチールチューブエンジンガードも用意されている。また、テルミニョーニのホモロゲーション・エキゾーストを選択することで、よりスポーティなフィーリングを味わうこともできる。

そしてもちろん、ローンライダーのモトバッグのセットは、あなたの旅のニーズを補完してくれる。これらは、いくつかのパニアシステムに対応しています。DesertXに適合するラックについては、MotoBagsの適合記事をご覧ください。

発売時期と価格DesertX Rallyは、2024年3月から米国およびカナダのディーラーで販売される。欧州では18,995ポンドから、米国では22,995ポンドから、カナダでは26,295カナダドルの希望小売価格から販売される。

ドゥカティ・デザートXラリー - 主な特徴：

• 937ccテスタストレッタ11°エンジン、110ps/9,250rpm、92Nm/6,500rpm
• アルミ鋳造両面スイングアーム付き鋼管トレリスフレーム
• タンク容量21リットル（5.54ガロン
• スプリット・ブレーキ・ライン付きハイ・フロント・マッドガード
• ビレットハブ付きスポークリム（フロント21インチ×2.15インチ、リア18インチ×4インチ）、カーボンスチール製スポーク、高強度高砂エクセル製インナーチューブ付きリム
• ピレリ・スコーピオン・ラリーSTRタイヤ（フロント90/90-21、リア150/70 R18）、代替オプションあり
• KYB Ø 48 mmクローズド・カートリッジ・フォーク、250 mmトラベル、アジャスタブル・コンプレッション/リバウンド、フォークチューブにKashimaコーティング処理、スライダーにDLC処理
• ソリッドビレットアルミフォーククランプ
• KYB製ショックアブソーバー、46mmピストン、240mmトラベル、伸側・圧側調整機能付、プリロード調整機能付
• 地上高280mm（11.02インチ）
• オーリンズ製調整式ステアリングダンパー
• 6つのライディングモード（スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット、エンデューロ、ラリー）
• 4パワーモード、3パワーレベル
• 3段階に調整可能なコーナリングABS
• 8段階で調整可能なドゥカティ・トラクション・コントロール
• ドゥカティ・ホイリー・コントロール
• エンジンブレーキ制御
• ドゥカティクルーズコントロール
• 5インチ（12.7cm）カラーTFTメーター、Ducati Link App対応、ターンバイターン式ナビゲーション
• ユーティリティ・バー
• ブレーキライト
• ドゥカティ・クイック・シフト・アップ＆ダウン（DQS）
• フルLED照明システム
• 特徴的なアイアン・ジャイアントのカラーリング
• 無垢材から削り出した調整可能なブレーキペダルとギアペダル

*オプション装備あり。