BMW R 1200 GS vs. KTM 1290スーパーアドベンチャー：どっちがいい？
だから、新しいアドベンチャーバイクに投資する時が来た。アップグレードの時期です。
確かに、あなたの頼もしい相棒は何十万マイルも走ってきた。しかし、現代のプレミアム・モーターサイクル市場が提供するテクノロジーと品質を活用する時が来たのだ。
何人かのライダー仲間が、オーストリア製のKTM 1290スーパーアドベンチャーを勧めてきた。その性能、快適さ、そして言うまでもなくReady to Raceのマントラに忠実であること。スターターボタンを押すやいなや、あなたの内なるクリス・バーチとクイン・コーディが出てくる。
しかし、BMWモトラッドチームに所属し、R 1200 GSがあなたに最適なバイクであると提案する者もいる。それはなぜか？バイエルン製のプラットフォームがADVセグメントの象徴であるのには理由がある。
もちろん、少なくとも私たちの大多数にとっては、ガレージの駐車スペースも予算も、これらの猛獣の1台分しかない。では、あなたにぴったりのバイクはどれでしょう？ BMW R 1200 GSアドベンチャーとKTM 1290スーパーアドベンチャーのダート志向の両モデルを以下に紹介する。
R 1250 GSよりもR 1200 GSを取り上げたのは、最近の中古市場には1200が溢れており、そのお買い得感が印象的だからだ！
注目の製品BMW R 1200/1250 GS用ヘッドライトガード,バイク用パニア - MotoBags,バイク用バッグ - Overlander
バイク紹介：BMW R 1200 GS Adventure
BMWはアドベンチャー・モーターサイクルのパイオニアだ。次のトレイルヘッドやガソリンスタンドで、BMWを見かけないことはないだろう。何でもこなせるマシンなのだ。
R1200GSアドベンチャーは、モトラッドが長年ADVバイクを生産してきた経験をすべて注ぎ込み、今日の市場をリードしている。スチール製のトレリスフレームに収められた1,170cc対向2気筒エンジンを搭載し、フロント19インチ、リア17インチのホイールを履く。
アドベンチャー・モデルには、より険しいトレイルを走破するためのロングトラベル・サスペンション、ワイヤースポークホイール、純正プロテクションのほか、背の高いウィンドスクリーン、クッション性の高いシート、大容量の燃料タンクなど、オフロードにインスパイアされた装備がベースモデルに追加されている。
バイク紹介 - KTM 1290スーパーアドベンチャー
1290スーパーアドベンチャーは、KTMのアドベンチャーラインナップのフラッグシップ。人跡未踏の道を征服する。
KTMの強力なスーパーデュークRと同じ1,301cc V型2気筒エンジンを搭載するこのマシンは、強力な火力を備えている。
BMWと同様、オーストリアのマシンにはフロント19インチ、リア17インチのホイールが装着されるが、BMWのパラレバー・セットアップよりも伝統的なWP製サスペンション・コンポーネントが採用されている。よりオフロード性能を求めるユーザーには、フロント21インチ／リア18インチのRモデルが用意されている。
そして言うまでもなく、ライダーをよりスムーズに、より速く、より安全に走らせることを目的としたライダー補助機能が満載されている。
ターマックに挑む
高速道路を何マイルも走ることはADV体験の一部であり、この2台のモーターサイクルのどちらが自分に合っているかを判断する上でも同じ役割を果たす。どちらが最適か？
たとえそれがモンスター・ダートバイクのように見えたとしても、BMWが受け継ぐロードスターの特性に異論を唱えるのは難しい。
GSの対向2気筒パワープラントのスロットルを開けると、扱いやすくスムーズな125馬力と92ポンドのトルクを発生し、トップギアで高速道路を快適に巡航する。
特にパワフルというわけでもなく、エキサイティングというわけでもないが、あらゆる路面状況にうまく対応してくれる。GSは4,500rpmあたりから、フットペグとハンドルバーが少しざわつき始める。
しかし、足りない部分は補うこともできる。BMWは低重心であることを生かし、ツイスティでも安定した性能を発揮する。また、ウインドプロテクションも優れている。
だからといって、KTMが公道で劣っているというわけではない。確かにそうだ。強力な160馬力と103ポンドのトルクは、このマシンを最もエキサイティングなものにしており、短いストレートをスポーツバイクのように制覇する。4速ウィリー？ええ、そうです。
重量は549ポンド対573ポンドとKTMの方が軽いにもかかわらず、ステアリングはKTMの方が重い。コーナーでKTMを傾けるには、BMWより少し力がいる。
両モデルとも7.9ガロンの燃料タンクを搭載しており、満タンまでの走行距離が350マイルというのは十分にあり得る話だ。
オフロード性能 - どれがベストか？
しかし、アドベンチャーバイクは公道だけのために作られているわけではない。実際、ダート走行が最も楽しい。
ここでKTMは、特に速く、よりアグレッシブなライダーに対して、その能力を証明する。スーパーアドベンチャーはスピードに乗ると落ち着き、スロットルを開ける度胸があれば自信に満ちたバランスを見つけることができる。
サスペンショントラベルはBMWより少ないにもかかわらず、KTMは優れたバンプ吸収性を発揮し、よりセレクトなラインコントロールを可能にしている。あなたがバイクをコントロールするのであって、バイクがあなたをコントロールするのではない。
BMWの場合は必ずしもそうではない。GSはレースペースよりも、むしろ低速での快適さと自信に満ちている。
しかしそれは、障害物を乗り越えて勢いをつけることは、常に選択できるわけではないということでもある。BMWはトレイルを突っ切り、KTMは トレイルの上を走る。BMWの場合は、ただ乗っているだけということもある。
そして、シート高の違いについて興味深いことがある。もちろん、KTMは33.9インチと低めだが、シートの前方が広いため、35インチのシート高でも地面までのリーチはBMWとほとんど変わらない。
決め手
この2台のバイクのどちらを選ぶかは、あなたの好みや一般的なライディングスタイルによる。これらのバイクはそれぞれ、ハイウェイから裏山の岩だらけのシングルトラックまで、あらゆる距離を走破する能力を備えているが、それぞれが異なる方法で独自のストライドを見出している。
ADVライダーが何でもこなせるマシンを探しているなら、BMW R 1200 GS Adventureをおいて他にない。オンロードでもオフロードでも実績のあるこのマシンは、総合的な性能のバランスに優れている。KTMほど素早く、アグレッシブには走れないかもしれないが、あなたの行きたいところへ連れて行ってくれるだろう。
そういえば、KTMはあらゆる面でReady to Raceのタグに応えている。速くて、アグレッシブで、追い込めば追い込むほど良くなる。
内なるバハ・レーサーを目指したり、最もハードなセクションのトレイルにスピードで挑みたいなら、1290スーパーアドベンチャーは当然の選択だ。
いずれにせよ、どちらのモーターサイクルもクラスをリードする高性能なものだ。間違いはない。
BMW R 1200 GS Adventure スペック
- エンジン： 1,170cc水冷対向2気筒
- 馬力： 125HP
- トルク： 92ポンド・フィート
- ドライブ 6速/シャフト
- 燃料容量： 7.9ガロン
- シート高： 35.0インチ
- シャシー スチールトレリス
- サスペンショントラベル： フロント8.3インチ／リア8.7インチ
- ウェット重量： 573ポンド
KTM 1290スーパーアドベンチャー
- エンジン： 1,301cc水冷Vツイン
- 馬力： 160HP
- トルク： 103.3ポンドフィート
- ドライブ 6速/チェーン
- 燃料容量： 7.9ガロン
- シート高： 33.9インチ
- シャシー スチールトレリス
- サスペンショントラベル： 7.9インチ（フロント）/ 7.9インチ（リア）
- ウェット重量： 549ポンド