BMW G 310 GS：完璧なビギナー・アドベンチャー・バイク？

BMW R 1250 GSが素晴らしいマシンであることは言うまでもない。

初代GSは基本的にアドベンチャー・バイクというカテゴリーを創り出したが、BMWはこのバイクを微調整し、今日のオンロード／オフロード・バイクの最高峰のひとつとまでは言わないまでも、その地位を確立した。

しかし、現行のR 1250 GSが大きなモーターサイクルであることは否定できない。しかし、今回は褒め言葉ではない。

BMWのテーマに沿って、G 310 GSを紹介しよう。ベビーGSとも呼ばれるこのモデルは、新米アドベンチャーライダーにとって最高のビギナーバイクだ。ここでは、310 GSの魅力に迫ります。

310 GSエンジン

問題の核心はエンジンにある。310 GSは、先に紹介したG 310 Rロードスターとプラットフォームの多くを共有している。つまり、よりロードゴーイングな従兄弟と同じ313cc水冷単気筒エンジンを採用している。

初心者や経験の浅いライダー向けとはいえ、このエンジンには4バルブ、フィンガーフォロワー付き2オーバーヘッドカムシャフトなど、非常に近代的なテクノロジーが採用されている。

ハイテクのテーマに沿って、エンジンは他の多くのモーターサイクルに比べてフレーム内で「後方」にあり、吸気口はモーターサイクルの前方に、排気口は後方に向けられている。

他のモーターサイクルを見てみると、排気ヘッダーはエンジンの前方から出ている。BMWが310GSで行ったようにエンジンを後方に配置する利点は、吸気口を流入空気と直接つながる経路に置くと同時に、いずれにせよバイクの後部から出なければならない排気ヘッダーの長さを短くすることである。

また、重心を少し低くすることもできる。新米ライダーはこのような専門的なことはあまり気にしないし、理解できないかもしれないが、ベテランライダー（あるいはそのようなことを楽しむ人）なら気にするかもしれない。

BMWによれば、この小さなエンジンの出力は34馬力、トルクは21lb-ftと健康的だ。これは、アドベンチャー・シーンのオフロード・サイドに足を踏み入れても、素早く自信を持って移動するのに十分なパワーだ。

310 GS ライディングポジション

優れたビギナーバイクの鍵は、魅力的で、快適で、乗りやすいことだ。G 310 GSは、アドベンチャー・ライディングを始め、いつかは大きなGSモデルに乗り換えたいと考えている人にとって、こうした要素が魅力的なのだ。

考えてみれば、地面に触れられないとすぐに自信がなくなってしまうからだ。310GSの標準的なシート高は32.9インチで、これは大多数の人にとってかなり低く、地面に触れやすいはずだ。

しかし、もしあなたが身長くじのどちらかの端にいるのであれば、BMWは32.3インチのロー・シート・オプションと33.5インチのトール・シート・オプションも用意している。

バイクに乗り込み、適切なシートポジションを見つけたら、他の操作も魅力的だ。310 GSは、ライダーをニュートラルなポジションに配置し、バーは直立で快適、ペグは低く前方にあり、背中や手首への負担が少ない。

クラッチの引きは非常に軽く、エンジンがそれなりのパワーを発揮しても、310をハッピースポットに保つために何度もシフトチェンジすることになるからだ。

310GSはコントロールしやすく、前方を見渡せるのは、両端7.1インチのロングトラベル・サスペンションのおかげでもある。5.5インチのトラベルしかないG 310 Rと比べると、オンロードでもオフロードでも、ライダーが自由にバンプを吸収できるトラベルが大幅に増えている。

サスペンションは、ビギナー（とにかくこのバイクが対象としている層）が少しでも乗り心地を良くするためにソフト側に設定されているため、経験豊富なライダーにはスポンジーすぎると感じるかもしれない。リヤスプリングのプリロード以外には、サスペンションの調整機構がないため、やはり経験豊富なライダーは満足できないだろう。新しいライダーは、心配事がひとつ減ったという事実に安心できるだろう。

ブレーキ

モーターサイクリングにおいて、止まることが重要であることは言うまでもない。310 GSは、最も有名なブレーキメーカーであるブレンボのサブセットであるByBreコンポーネントを使用している。

ストッピングパワーは十分と表現するのが最も適切で、熟練ライダーは期待外れと感じるかもしれない。しかし、ビギナーにとっては、減速の細かいテクニックを学ぶには、少しソフトなブレーキシステムの方がずっと安全だ。強くしっかりしたブレーキシステムを求めると、バーをひっくり返してしまうかもしれない！

幸いなことにABSは標準装備されており、パニック時や緊急時に威力を発揮する。オフロード走行を練習する準備ができたら、解除することもできる。

結びの言葉

初心者向けのバイクを作るのは、建前上は比較的簡単だ。小排気量エンジン、快適なエルゴノミクス、基本的だが機能的なブレーキとサスペンションを組み合わせるのだ。

G310GSの場合、BMWは初心者が本当に成長でき、ベテランがスペアとして持っておくこともできる軽量アドベンチャーバイクを作った。そして何より、それを5795ドルという破格の価格で実現した。

ゲートウェイドラッグと呼ぶ人もいるかもしれないが、より大きく、より優れたGSモデルへの足がかりを探している新参ライダーなら、G 310 GSは良いスタート地点となるだろう。