トライアンフ・タイガー1200発表：それは価値あるADVモーターサイクルか？

最近、トライアンフは "カモフラージュ "されたタイガー1200がトレイルを疾走する写真を公開した。ここで引用したのは、バイクに施されたカモフラージュが、見る者に想像力を掻き立てないからだ。 

そのラインは明らかで、全体的なプロフィールは、後継となる現行型タイガー1200よりも明らかにスリムに見える。

間もなく生産終了となるタイガー1200が、BMWや KTMといったライバルを相手に、ADVの領域でまともに相手にされることはなかったことを考えると、今回の内容を見る限り、トライアンフが新型タイガー1200のストリートでの信用を高めるために使っているのは、ダイエットプランとより洗練されたエンジンパッケージの2つに過ぎないようだ。 

しかし、それだけでADVモーターサイクルにふさわしいと言えるのだろうか？詳しく見てみよう。

推測されること

トライアンフは、最新のスピードトリプルに搭載する3気筒エンジンの新バージョンを発表した。1,160ccのこの3気筒エンジンは、スピードトリプルでは180馬力近いパワーを発揮する。

もちろん、このエンジンがタイガー1200用にチューニングされたときに、同じ数値が出るとは思っていないが、十分なポテンシャルを持ち、以前の1200エンジンを吹き飛ばす可能性を秘めていることの証明である。 

この写真には、先代よりもスリムになったタイガーがはっきりと写っていると先に述べたが、これは新型タイガーがクラスリーダーに遅れを取らないよう、600ポンド近いウェットウエイトを可能な限り減らすために減量に取り組んだことを意味する。 

それ以上に、トライアンフが公開した写真には、新型タイガーがダートで走り回る姿がはっきりと写っている。これは、ADVの腕前が大舞台で戦うためにパワーアップしたとしか思えない。 

トライアンフのことだから、この新型タイガー1200はタイガー1200ファミリーのひとつで、おそらくラリーバージョンだろう。トライアンフのプレスリリースによると、この新型バイクはハンドリングを向上させるためにシャシーも新しくなっている。 

それでも、ここではADVモーターサイクルの話をしているのだから、エンジン周りのクラッシュプロテクション、クラッシュバー上のフォグランプ、ワイヤースポークホイール（おそらく21インチ？ 

また、1200の特徴である（メンテナンスフリーの）シャフトドライブとともに、短くなったくちばしとリスタイリングされたヘッドライトも目につく。ブレンボ製キャリパーは、十分な制動力を発揮するはずだ。

奇妙なのは、リモートのショックリザーバーが異常に大きく見えることだ。これが単なるカメラのトリックなのか、それともそれ以上のものなのかは時間が解決してくれるだろう。 

ADVのテーマに沿って、古いバイクではフロントタイヤの後ろにあった1つのラジエーターがなくなり、バイク側面のカバーの後ろに2つの小さなラジエーターが収まっていることに気づく。 

これは、ラジエターを破片から保護するためか、あるいは、新しいフレームが以前よりもすくい角が変更されていると仮定して、フォークのコンプレッションを考慮し、モーターサイクルのフロントに余裕を持たせるための決定だったのかもしれない。また、デメリットを最小限に抑えてホイールベースを短くする賢い方法かもしれない。

写真から得られる情報にもかかわらず、まだわからないことがある。主に、新型タイガーにはどのような電子機器が搭載されるのだろうか？トライアンフがライダー補助装置やマルチメディア／コネクティビティ・オプションを満載するのは間違いないが、それが何なのかは正確にはわからない。 

また、どんな色が用意されるのか、価格もわからない。しかし、最も重要なことは、新型タイガーがオフロードでどれほどの性能を発揮するのか、本当のところはわからないということだ。

はたしてGSに一泡吹かせることができるのか、それともドイツとオーストリアのこのクラスの王者がその王座に安住することができるのか。それは時間が解決してくれるだろう。