2021 BMW F 850 GS (Adventure) & F 750 GS: What's New?
BMWファミリーの中で最も過小評価されているラインナップのひとつであるF 750 GS、F 850 GS、F 850 GS Adventureは、兄貴分のR 1250 GSの影に隠れがちだ。
しかし、より小型で軽量なこの兄弟車を軽視するのは、大きな間違いである。ここでは、その変更点について説明しよう。
変わらないもの
まず、変わらない中心的な要素であるエンジンから。3モデルすべてにBMWの最新型853ccパラレルツインが搭載されている。シリンダーあたり4バルブ、水冷式で小気味よい。BMWが先を見越して、目前に迫ったユーロ5排出ガス規制の強化に対応しているおかげで、燃焼もクリーンだ。
BMWによれば、F 750 GSの2気筒は77ps/7,500rpm、83Nm/6,000rpmを発生し、F 850 GSとF 850 GS Adventureは95ps/8,250rpm、92Nm/6,250rpmを発生する。どちらも十分なパワーを発揮し、クリーンな走りを見せてくれる。2つのカウンターバランサーにより、バーでの振動もほとんど感じない。
また、3モデルすべてにLEDターンインジケーターが標準装備されたほか、コックピット右前方にUSB充電ポートが装備された（従来はオプション）。安全装備では、ABS Proとダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）が標準装備となった。
そして次は、F 750 GSから始まる変更点だ。
F 750 GS
F 750 GSの3つの明らかな変更点は、いくつかの新色である：ライトホワイト、サンマリノブルー、そして "40 Years GS Edition "だ。ライト・ホワイトをはじめ、各所にブラックのトリムが施され、シートにはブラックとレッドのアクセントが加えられている。
サンマリノ・ブルーはメタリック仕上げで、陽光の中で輝きを増す。着色ウィンドスクリーン、グラニットグレーメタリックのホイール、シルバーのハンドルバー、ブラックグレーのシートが、コントラストとポップさを加えている。
最後に、"40 Years GS Edition "は、GSの40周年を記念して、フェアリングに "40 Years GS "のロゴを大きくあしらった、特別に派手なモデルである。
イエローのハンドガード、GSロゴ入りのブラック／イエローのシートが、オリジナルのR 100 GSを彷彿とさせる。ブラックのホイール、シルバーのハンドルバー、亜鉛メッキのラジエーターカウルで外観を仕上げている。
F 850 GS
F 750 GSと同様、F 850 GSにも3色の新色が追加された：レーシング・レッド、ラリー・スタイルのレーシング・ブルー、そして750と同じ「40 Years GS Edition」だ。
レーシングレッドのペイントが施され、ブラックのフォーク、ホイール、ブラック／グレーのシートがレッドの車体とコントラストをなしている。
レーシングブルー・メタリックに乗り換えると、太陽の下で輝くカラーになる。また、ブラックのフォークとブラック／レッドのシートがコントラストを生み出している。ゴールドのリムも、他のカラーを引き立てます。
F 750 GSの40イヤーズGSエディションで秘密を明かしたのだから、850にもあるのは驚きではない。40イヤーズGS」のロゴがサイドにあしらわれているのも同じだ。イエローのハンドガード、ゴールドのリム、ブラック／イエローのシートは850にも採用されている。
さらに、調整可能なウィンドスクリーンと、接続機能を備えたTFTディスプレイも装備されている。
F 850 GSアドベンチャー
F 850 GS Adventureから遡って、"40 Years GS Edition "から始めよう。他のモデル同様、サイドには "40 Years GS "のロゴ、イエローのハンドガード、ブラック／イエローのシートが装着されている。TFTディスプレイとコネクティビティは850 GS Adventureにも装備されている。
その後、F 850 GS Adventureはアイスグレーのカラーリングで、繊細でありながら派手な印象を与える。ブラックのアクセントがビジュアルを引き締めている。次のカラーはカラマタ（オリーブの実のような）マット仕上げで、ゴールドのホイールリムとフォークチューブとよくマッチしている。少し派手さが欲しいが、"40 Years GS "的な派手さはいらないという人には、カラマタがいい。
BMWオプション装備
3台とも、大型ボクサーエンジン搭載のGSモデルと同様に、プロ・ライディング・モードがオプション装備される。つまり、ダイナミック・モードがより鮮明なスロットル・レスポンスのために改良された。プロ・ライディング・モードには、ダイナミック・エンジン・ブレーキ・コントロールが追加され、右ハンドルバー・コントロールから最大4つのライディング・モードを事前に割り当てることができる。3モデルとも、ローシートとハイシートの選択が可能になった。
超本格派オフローダーのために、BMW Motorradアクセサリー・カタログには、F 850 GSおよび850 GS Adventure用に、TFTスクリーンの上にBMW Motorradナビゲーターを取り付けるマウントが追加されました。これは、これまでGSのトロフィー・マシンや配備車両にのみ装備されていたものです。
BMWのライディング・モード「エンデューロ」および「エンデューロ・プロ」では、オフロード走行に対応する高度なABSが装備されている。エンデューロ・プロ・ライディング・モード（BMW F 850 GSおよびBMW F 850 GS Adventureのみ）では、リア・ホイールのABS機能をオフにすることができる。
結びの言葉
2021年モデルのF 750 GS、F 850 GS、F 850 GS Adventureの変更は、すでに洗練されたパッケージに磨きをかけたものである。これらのバイクは単に新しいカラーになっただけだと言う人もいるかもしれないが、それで何か問題があるのだろうか？これらの新しいグラフィックは間違いなく目に優しい。それは、バイクに乗った後もずっとバイクを見つめている多くの人にとって重要なことだ。そして、もしあなたがGSの歴史のファンなら、40周年記念の特別なカラーリングはあなたにとって特別な意味を持つだろう。
カラー・オプションだけでなく、ダイナミック・ライディング・モードを活用することで、モーターサイクルのトリオの幅が広がり、エキサイティングなレベルのパワーが得られるだろう。どう思いますか？BMWはこのトリオ・モーターサイクルをセンス良く洗練させたのでしょうか？他に何が見たいですか？以下からお聞かせください。