Cosa fare quando l'equitazione ADV va male [gomme a terra, incidenti, guasti].

Ci sono poche esperienze nella vita che possono essere paragonate alla guida di una moto d'avventura nelle profondità del pianeta, o anche lungo il vostro sentiero preferito. Vedere il mondo dalla sella di una moto è qualcosa che molte altre persone non potranno mai provare. 

Ma per tutte le cose belle che si possono vivere in moto, ci sono momenti in cui le cose vanno male. In effetti, come motociclisti avventurosi, le cose che vanno storte fanno parte del gioco. 

Non ci piace parlare di questi argomenti, ma sono conversazioni molto importanti da fare. Soprattutto se siete alle prime armi con l'ADV. In questo articolo parleremo di alcuni problemi comuni dei motociclisti ADV e di cosa fare in queste situazioni.

È chiaro che non possiamo occuparci di tutte le situazioni che possono verificarsi durante un viaggio e di come affrontarle, ma se ne ricavate una sola cosa, ricordate che è sempre una buona idea essere preparati. E di aspettarsi l'inaspettato. 

Pneumatico sgonfio durante la guida

Una foratura mentre si pedala è normale. Prima o poi succederà. Chiodi sulla strada, oggetti appuntiti sul sentiero o anche solo urtare un oggetto con un'angolazione scomoda. Ci sono tanti modi per bucare una gomma. 

La soluzione dipende dal fatto che si utilizzino camere d'aria (per i ciclisti più giovani) o pneumatici tubeless. A seconda di quale delle due opzioni, è consigliabile portare con sé un kit di foratura o una (o due) camera d'aria extra. In effetti, è una buona idea portarli entrambi (una camera d'aria extra occupa poco spazio!). Anche se siete fortunati e non ne avete bisogno, il vostro compagno di viaggio potrebbe averne bisogno.

Se si utilizzano pneumatici tubeless e si presume che la foratura non sia avvenuta sul fianco o, peggio ancora, da un cerchio rotto, entra in gioco il kit di foratura. Ne esistono diversi tipi, ma la premessa di base è la stessa. Se il foro è abbastanza piccolo, la toppa o il tappo riempiranno il foro (leggete le istruzioni specifiche del kit su come tappare il foro). 

In genere, i kit includono alcune cartucce di CO2 per gonfiare nuovamente il pneumatico e rimettersi in viaggio. Ma d'ora in poi dovrete essere prudenti. Soprattutto se avete in programma un terreno ancora più tecnico. Se vi attenete all'asfalto, i pneumatici rattoppati possono durare a lungo.

Se si tratta di una camera d'aria, è necessario sostituirla. Ciò significa che avrete bisogno di alcuni strumenti di base per smontare la ruota dalla bicicletta e di cucchiai per fare leva sul pneumatico per accedere alla camera d'aria. Poi si tratta di estrarre il vecchio tubo forato e sostituirlo con uno nuovo. È necessario un modo per reinserire l'aria nel pneumatico (le cartucce di CO2 menzionate in precedenza nel kit di foratura sono una buona idea), quindi si può partire.   

Guasti

Una foratura è una cosa. Avere un problema meccanico è un problema completamente diverso. È impossibile coprire tutti i problemi meccanici che potreste incontrare, ma in generale potreste trovarvi di fronte a una mancanza di scintilla o di benzina.

Portare con sé un semplice kit di attrezzi, oltre a quello per le forature, è un'idea intelligente. È anche una buona idea documentarsi su alcuni problemi comuni in cui si sono imbattuti altri proprietari della vostra moto specifica, in modo da essere pronti ad affrontarli. 

Il kit dovrebbe includere la ferramenta necessaria per regolare i cavi, accedere e/o sostituire una candela e revisionare un carburatore (se ne avete uno). Potrebbe non essere una cattiva idea avere a portata di mano una candela di scintilla in più, o magari un tubo del carburante.

Anche un paio di morse non fanno male. Se sapete di dover andare in un posto remoto, è bene avere a portata di mano anche del carburante extra. E non partite mai senza fascette per cavi!

Le moto moderne sono abbastanza affidabili, ma ogni tanto capita di imbattersi in un problema meccanico che non si può risolvere durante il percorso. La preparazione è tutto e avere un piano per lo scenario peggiore è importante. Ecco perché non dovreste andare in giro da soli. Se possibile, dovrete fare affidamento sui vostri amici per aiutarvi a spingere la bicicletta in un luogo dove possa essere estratta e dove possiate diagnosticare il problema a casa.

Il che ci porta a...

Incidenti

Non vogliamo pensarci, ma se sei un avventuriero sei destinato a cadere prima o poi. È una cosa che fa parte del territorio. Prima di tutto, preparatevi. Poi proteggete la vostra moto con una protezione anticaduta. 

La realtà è che una caduta può comunque danneggiare voi o la vostra bicicletta. Ovviamente, è necessario avere a portata di mano un po' di pronto soccorso generale. Per tagli e graffi minori, pulite con uno straccio e acqua. Per le ferite più gravi, potreste dover essere creativi e trasformare una camicia in un'imbragatura o in un laccio emostatico, se necessario.

Inoltre, se siete feriti, non cercate di continuare a guidare. Potreste peggiorare la situazione. Ancora una volta, questo è il motivo per cui non bisogna pedalare da soli. Se necessario, mandate qualcuno a cercare aiuto.

Una cosa molto intelligente da avere è un localizzatore satellitare che si può usare per notificare ad altri le proprie condizioni. Questi dispositivi possono inviare notifiche ai propri cari a casa per informarli che si sta bene, oppure, premendo un pulsante, si può inviare un segnale di soccorso (e talvolta direttamente ai servizi di emergenza) con le coordinate GPS esatte per inviare i soccorsi. Si spera di non dover mai usare una cosa del genere, ma è una buona assicurazione da avere.

Per quanto riguarda la moto, le cose più comuni che si rompono sono le leve, i tubi di scarico e i carter del motore. Speriamo che abbiate già installato i coprivaligie, perché se ne rompete uno, è probabile che la vostra giornata sia finita. Tuttavia, avere a portata di mano della saldatura JB o dell'epossidica potrebbe essere utile per riparare piccoli fori, ma l'abbiamo visto fare solo con successo variabile. 

Nel caso di leve rotte, si spera di poter continuare ad andare avanti con la quantità di leva rimasta. In caso contrario, si dovrà ricorrere alla creatività. In questo caso è utile una morsa, che agisce come una pseudo leva. 

Se si rompe uno scarico o si piega un tubo in un modo non previsto dal produttore originale, le cose possono diventare... interessanti. Gli scarichi delle moto d'avventura sono di solito nascosti e lontani da ogni ostacolo, ma se l'ammaccatura è all'estremità, dove si trova il silenziatore, potreste farla franca. 

A seconda delle dimensioni dell'ammaccatura, più questa è vicina al motore, più si può notare che il motore soffre a produrre potenza. Soprattutto se si tratta di un due tempi. Se è possibile, trovare un sasso o un altro oggetto contundente per rimuovere l'ammaccatura. Potrebbe anche essere necessario impiegare un po' di forza bruta per piegare i tubi e gli oggetti al loro posto. O almeno vicino ad esso. 

Riflessioni conclusive

Le moto da avventura sono piuttosto resistenti al giorno d'oggi, ma le cose possono sempre accadere, e accadono. Aspettarsi l'imprevisto è un buon modo di affrontare l'ADV in generale, e avere un kit di base per riparare o affrontare i problemi è fondamentale. Ma non dimenticatevi anche di badare a voi stessi. Il primo soccorso, i localizzatori satellitari e/o i comunicatori e la guida in compagnia sono sempre una buona idea.

Non c'è modo di prevedere tutto ciò che può accadere durante una corsa, ma essere pronti a far fronte ai problemi più comuni è molto utile.