2022 Aprilia Tuareg 660 Adventure Bike: presentata la nuova Aprilia Tuareg 660 Adventure Bike

Per il 2022, Aprilia affronta il fiorente mercato delle moto d'avventura di media cilindrata con il suo ultimo modello, la Tuareg 660.

Come sappiamo, questo campo è ricco di concorrenti, ma Aprilia deve credere di avere qualcosa da offrire. Diamo quindi un'occhiata più da vicino a questo concorrente italiano.

Quando Aprilia ha presentato la RS660, ha sollevato molte sopracciglia, non tanto perché ha presentato un'altra moto sportiva - l'azienda è molto conosciuta per questo - ma perché è stata la prima uscita del nuovissimo motore dell'azienda. 

Il bicilindrico parallelo da 660 cc, in pratica la metà del motore della sua ammiraglia RSV4, prende in prestito gran parte dell'architettura del V4, ma con due cilindri eliminati. Questo è ora il cuore della Tuareg 660.

Il nome Aprilia Tuareg potrebbe essere familiare agli storici. Tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90, la Tuareg 600 Wind era una moto ispirata alla Dakar e ha ispirato, almeno in parte, l'ultima Tuareg 660. Ma non si tratta di una RS660 con manopole e sospensioni a lunga escursione. 

È tutto nuovo

Basta guardare le foto per rendersi conto che l'RS660 e il Tuareg 660 non condividono la stessa piattaforma. Si tratta di una famiglia completamente diversa. La Tuareg 660 utilizza un telaio tubolare in acciaio ed è collegata al motore in soli sei punti. Anche il suo interasse di 1500 mm è molto più maneggevole rispetto alle grandi moto da avventura. 

Siamo un po' delusi di non vedere il sottotelaio imbullonato al telaio principale, perché gli incidenti sul sentiero che danneggiano il sottotelaio non saranno così semplici da riparare, ma per ora guardiamo oltre. 

Per il resto, troverete un faro a LED e un parabrezza corto e ordinato come quelli utilizzati nei rally. Oltre al faro, sono presenti air scoops che completano il look da insetto della moto.

Altri elementi estetici sono la sella in un unico pezzo, la piastra di protezione piuttosto consistente per proteggere il carter, le pedane ispirate allo sterrato e i paramani. In ogni caso, visivamente questa moto fa sul serio.

Motore rimesso a punto 

Finora le piattaforme 660 erano state utilizzate nelle moto sportive e nelle naked, dove la potenza è solitamente elevata ai regimi più alti. Nella versione Tuareg 660, Aprilia ha spostato la banda di potenza più in basso nella gamma di giri per migliorare la potenza ai bassi e medi regimi. 

Aprilia dichiara che il motore raggiunge un picco di 80 CV e 70 Nm di coppia. Anche il carter è stato ridisegnato per ottenere una maggiore altezza da terra - 240 mm in totale - e un'altezza della sella inferiore a 860 mm.

Suspension

Le sospensioni off-road sono un must per la Tuareg 660 e la forcella da 43 mm è abbinata a un ammortizzatore a leveraggi progressivi nella parte posteriore. Entrambi offrono 240 mm di escursione e sono regolabili per affrontare ogni tipo di terreno.

L'assetto alto della Tuareg contribuisce chiaramente al suo aspetto ispirato ai rally. Il tempo ci dirà se sarà all'altezza delle aspettative.

Freni

Quando si parla di potenza frenante, di chi ci si può fidare più di Brembo? Il famoso marchio italiano fornisce i freni per la Tuareg, con una configurazione a doppio disco davanti e un disco singolo standard dietro. È previsto l'ABS, anche se non è ancora noto se il posteriore possa essere disattivato.

Ruote

Ci si aspettava dei cerchi a razze metalliche dalla Tuareg, e si ottiene un design a razze incrociate con pneumatici tubeless. L'anteriore da 21 pollici e il posteriore da 18 pollici sono i classici della categoria adventure, e garantiscono una gomma decente a prescindere dal lato dello spettro ADV in cui ci si trova.

Tecnologia

Aprilia sta spingendo l'asticella della tecnologia e la sua suite APRC sulla Tuareg non fa eccezione. Progettata per le prestazioni in fuoristrada, offre quattro modalità di guida, due delle quali sono personalizzabili e una è dedicata alla guida in fuoristrada. 

Per migliorare ulteriormente le sue prestazioni in fuoristrada, è possibile disattivare l'ABS completamente o solo sulla ruota posteriore. L'elettronica comprende il controllo della trazione, il cruise control, le impostazioni della mappa del motore e le impostazioni del freno motore. Tutte queste impostazioni sono accessibili tramite il display TFT a colori da cinque pollici. 

Peso

Con un peso a secco di 187 kg, il Tuareg è in linea con la leggerezza della categoria. Dotato di un serbatoio da 18 litri, avremmo sperato in qualcosa di più, ma comunque le vostre avventure possono durare un bel po' prima di dover fare il pieno.

Il tempo ci dirà se la Tuareg sarà all'altezza delle sue aspettative ispirate al rally. Sulla carta, comunque, sembra avere le carte in regola per diventare una macchina da avventura davvero divertente. 

Vediamo la Tenere 700 della Yamaha come un concorrente in termini di cilindrata e capacità, ma ci aspettiamo anche che l'Aprilia abbia un prezzo più alto, che potrebbe metterla più in linea con le offerte di peso medio della KTM. 

Ciononostante, questo modello si presenta come un buon rientro nella categoria dei pesi medi da avventura da parte di Aprilia.