Top 10 savjeta za vožnju avanturističkih motocikala: Ovladavanje off-road ADV-om

Svi znamo koliko je zabavno otići izvan ceste na avanturističkom motociklu poput KTM 1290 Super Adventure ili R 1250 GS — bilo bi čudno da ovo čitate i ne mislite tako.

Ali kao i sa svime u životu što vrijedi raditi, ako volite voziti ADV motocikl, vjerujemo da vrijedi to raditi dobro. 

Mnogo je stvari na koje treba misliti pri vožnji izvan ceste, posebno na velikom adv ili dual-sport motociklu poput GS-a, ali razumijevanje osnova postavit će temelje za ostatak vaše karijere vožnje izvan ceste, bez obzira na to što vozite.

Ispod smo sastavili popis od 10 savjeta za vožnju koji će vam pomoći da se osjećate ugodnije dok upravljate motociklima poput GS-a izvan ceste.

1.Aventuristička oprema za vožnju

Imati pravu opremu je toliko očito da to često zanemarujemo. Ali kako kaže poslovica, važno je obući se za uspjeh. Znamo koliko je važna pravilna avanturistička oprema za vožnju, ali jednako je važno da oprema dobro pristaje. 

Kaciga koja ne pristaje pravilno, na primjer, uzrokovat će nelagodu, što će dovesti do gubitka fokusa. A kao što znamo, jedan trenutak nepažnje dovoljan je da padnete s motocikla.

S avanturističkom opremom, pobrinite se da vam oprema bude udobna i u stojećem i u sjedećem položaju. Ponekad jastučić ili komad oklopa dobro stoji u jednom položaju, ali počne trljati ili smetati u drugom.

Svi znamo koliko su kacige važne, ali pri vožnji izvan ceste dobar par avanturističkih čizama s dobrim prianjanjem gotovo je jednako bitan. Naše noge puno rade izvan ceste (više o tome uskoro), zato uložite u dobar par čizama koje će vam držati noge na osloncima. 

2. Nemojte voziti sami

Ovo nije savjet za tehniku vožnje, ali je svakako dobar savjet za avanturističku vožnju općenito.

Ako je moguće, nemojte voziti sami. Posljednje što želite je da vam se nešto dogodi ili vašem motoru usred ničega bez ikoga da vam pomogne. 

Zapamtite: vožnja poput R 1250 GS je na teškom motoru. Ako padnete i glava cilindra ili ispušni sustav nekako zarobe vašu nogu, pogodite što? U nevolji ste. Povedite prijatelja.

3. Stanite

Nikada nećete biti vješti u vožnji po terenu dok ne naučite stajati. To donosi nekoliko prednosti.

Prvo, to prenosi vašu težinu na stopala, kojima zatim možete upravljati da skrenete svoj ADV motor ili se snađete na različitim terenima. Nešto što ne možete dok sjedite. 

Nadalje, stajanje vam daje puno bolji pregled onoga što je ispred. Što dalje možete vidjeti, to imate više vremena za planiranje, pripremu i reakciju.

Obavezno držite blagi savij u nogama dok stojite kako bi vaše noge mogle upiti udarce koje ovjes ne može.

Postavite jastučiće stopala na oslonce – tamo je vaša ravnoteža – i zapamtite da ostanete opušteni kako bi vam ruke i noge mogli djelovati kao sekundarni ovjes. 

Znate da ne uspijevate kad počnete stiskati upravljač kao da vam je život o tome ovisan. Ili još gore, počnete osjećati grčeve u rukama.

Podsjetite se da se opustite (izgovorite to naglas ako treba), i ako je potrebno, usporite.

Održavanje gornjeg dijela tijela opuštenim može biti teško kad upravljate velikim motorom, pa je dobar trik da si olakšate stisnuti spremnik goriva koljenima.

Dok ste u tome, vježbajte duboko disanje tako da potpuno udahnete kroz nos, kratko zastanete i izdahnete kroz usta. 

Stajanje može isprva djelovati neugodno, ali nastavite vježbati i na kraju će to postati mišićna memorija.

4. Podesite poluge

Ovo je još jedan od onih savjeta koji se čine očitima, ali vrijedi ih stalno ponavljati. Već smo spomenuli važnost udobnosti, ali više u vezi vaše opreme (riječna igra nije namjerna). 

Udobnost se također odnosi na to kako se osjećate na motoru, a imati kontrole tamo gdje ih želite dio je te jednadžbe.

Većina avanturističkih motora, uključujući GS, ima podesive poluge kočnice i kvačila.

Ako tvoj motor nema, vjerojatno će to aftermarket moći riješiti za tebe. Pobrini se da poluge budu lako dostupne tvojim prstima. Često ćeš ih koristiti.

5. Pokrij poluge

Ovo je samoobjašnjavajuće. Držanje jednog ili dva prsta na polugama znači da će tvoje vrijeme reakcije biti brže ako trebaš reagirati na nešto.

Također, pokrivanje kvačila popularna je tehnika za vozače dvotaktnih motora koji se boje da im motor ne otkaže i da im stražnji kotač ne blokira u najgorem trenutku.

Budući da obično voziš zahtjevno stojeći, pomakni poluge tako da ti budu udobne u tom položaju. Obično to znači da poluge budu nagnute prema dolje.

Što se tiče kvačila, pokrivanje s jednim ili dva prsta nije važno samo za vozače dvotaktnih motora, već za sve vozače.

Pažljivo korištenje kvačila daje ti veću kontrolu nad time kako tvoj motor primjenjuje – ili oduzima – snagu. 

Ovo ima neke primjene u vožnji cestom, ali je posebno važno ako si u tehničkom terenu. Možeš držati gas relativno stabilnim i koristiti kvačilo da odlučiš koliko snage ide na tlo.

Također, ako trebaš napraviti wheelie preko nečega, kvačilo ti može biti od pomoći (više o tome kasnije).

6. Nauči skretati

Ovo je dio koji svaki novi ili neiskusan vozač terena ili avanture želi prvo znati.

Posebno ako dolaziš s ceste ili ulične vožnje. Bez obzira što voziš, skretanje motocikla ovisi o iskorištavanju dostupnog prianjanja guma.

To radiš kombinacijom tehnike i položaja tijela. 

Kad stojiš, imaš veću mogućnost da postaviš težinu tijela tamo gdje je potrebna. Na primjer, ako voziš uzbrdo, naginjanje naprijed će opteretiti prednju gumu, koja je već lakša zbog gravitacije koja ti radi protiv.

Suprotno tome, pri spuštanju se nagnite unatrag preko stražnjeg kotača iz istog razloga. 

Skretanje na prljavštini, bilo na malom dual sportu ili na nekom motoru poput GS-a ili KTM Adventure, koristi iste principe. Bilo da sjediš ili stojiš, drži težinu nad prednjim kotačem kad počneš skretati kako bi guma zadržala prianjanje. 

Kad završavaš skretanje, možeš koristiti gas da zavrtiš stražnju gumu i dovršiš skretanje.  

Zvuči malo napredno? Onda evo još nekoliko savjeta o skretanju i položaju tijela. 

Prvo – počnite polako. Učenje kontrole motora pri sporoj brzini razvija vještine za kontrolu motora kako brzina raste. Držite prednji dio stopala na osloncima kako biste ih mogli opteretiti kad je potrebno. 

Ako dolazite s cestovne pozadine, ovaj dio bi vam trebao zvučati poznato, ali ovdje stvari postaju drugačije. Kad započnete zavoj, nagnite motor, ali držite se relativno centrirano, ako ne i s težinom na vanjskom osloncu (bilo da sjedite ili stojite). 

Neka veliki gazni blokovi na vašim knobby gumama odrade posao i pronađu prianjanje. Držite ramena okomito na upravljač, čak i ako ste pri ili blizu punog zakretanja upravljača.

Održavajte ovaj položaj okrećući gornji dio tijela ili pomičući cijelo tijelo u smjeru upravljača (ako imate dovoljno prostora). To može značiti da ćete malo prilagoditi noge, ali pronađite što vam je ugodno. 

Što se tiče donjeg dijela tijela, držite težinu na vanjskom osloncu. Kad se osjećate ugodno, možete čak potpuno maknuti unutarnju nogu s oslonca za vježbu. A kad se s time osjećate ugodno, možete zakrenuti upravljač do kraja i nastaviti vježbati.

Upozorenje: prije ili kasnije sigurno ćete pasti s motora. To je u redu. To je svrha vježbanja. 

Ako planirate ozbiljno pristupiti avanturističkoj vožnji, velika je vjerojatnost da ovo neće biti posljednji put da vi ili vaš motor završite na boku. I zapamtite vježbati zavoje u oba smjera, i sjedeći i stojeći.

Sve gore navedeno odnosi se uglavnom na spore zavoje. Za brže stvari, slična tehnika vrijedi. Kočite dok ste uspravni (više o kočenju u sljedećem savjetu), držite težinu na prednjem dijelu, naginjite motor dok upravljač usmjeravate od tijela. Zapamtite da težinu držite na vanjskom osloncu.

Kad se osjećate ugodno, možete početi vježbati sa stražnjom kočnicom kako biste kliznuli stražnju gumu u zavoj.

Zatim možete koristiti gas da zavrtite stražnji kotač i završite zavoj s manjim radijusom. Ali oprez: ovo je napredna tehnika.

7. Koristite kočnice

Unatoč popularnim savjetima, definitivno želite koristiti prednju kočnicu za usporavanje i zaustavljanje vašeg avanturističkog motora (ili bilo kojeg motora, zapravo).

Preskočit ćemo fiziku i reći to ovako: prednja kočnica usporava motor, stražnja ga usmjerava. Da, čak i na zemlji. 

Opet, ključ je u praksi i polaganom širenju vaše zone udobnosti. Vježbajte kočenje na zemlji i igrajte se s raspodjelom kočenja između prednje i stražnje kočnice (možda je lakše početi na manjem dual sport motoru, ali na kraju biste trebali vježbati na svom velikom GS-u). 

Nakon nekog vremena shvatit ćete da za brzo zaustavljanje većinu kočenja obavlja prednja guma.

Znajući ovo, vježbajte kočenje do praga – to jest, kočenje do točke blokade kotača. Bit ćete iznenađeni koliko jako možete kočiti prednjom kočnicom i to će vam biti korisna informacija kad to stvarno budete morali upotrijebiti u stvarnom svijetu.

8. Gledaj gdje želiš ići

Ovo je mudri savjet bez obzira na to što voziš. Gledaj gdje želiš ići. Jednostavno. Tvoje tijelo – a posredno i tvoj motor – krenut će u smjeru u kojem gledaš.

Ako su ti oči usmjerene prema tlu ili onome što je odmah ispod tebe, sve ti dolazi brzo čak i ako se zapravo krećeš polako. 

Gledanje gore i u smjeru u kojem želiš ići omogućuje mozgu da skenira unaprijed, procijeni okolinu i isplanira sljedeći potez. Naravno, skeniranje ovisi o brzini.

Ako se krećeš brzo, gledaš daleko ispred sebe. Ako se krećeš polako i tehnički zahtjevnim terenom, tvoj pogled je na neposrednoj okolini.

Ne želiš se fiksirati na cilj. Ako su ti oči zaključane na nešto, teško je odmaknuti pogled, a ako tvoj motor prati tvoje oči, pogađaj što? Krenut ćeš ravno prema onome što gledaš. Zato koristimo riječ skeniranje.

9. Drži prednje svjetlo upaljeno u pijesku

Za mnoge je vožnja po pijesku jedan od najstrašnijih dijelova off-road vožnje. Posebno je zastrašujuće na velikom motoru.

Potpuno se slažemo.

Međutim, ključ vožnje po pijesku je da pomakneš težinu unatrag, držiš koljena savijena i čvrsto držiš gas. Ključ je da prednji kotač ostane lagan kako bi klizio po pijesku i ne bi se zakopao. 

Isto vrijedi i za prelazak preko vode. Budući da ponekad ne možeš vidjeti što je u vodi, drži prednje svjetlo upaljeno i daj si najbolju priliku da preletiš prepreke. Ako je moguće, netko drugi neka ide prvi i prati njegove tragove (pod uvjetom da sigurno prijeđe!)

10. Wheelieji!

Za kraj, dolazimo do teme wheelieja. Ne samo da su wheelieji zabavni i imaju svoj inherentni cool faktor – podizanje prednjeg kotača u zrak je izuzetno korisno u off-road vožnji!

Wheelieji dolaze u dva oblika: power wheelie i clutch-up. Prvi nastaje jednostavnim agresivnim otvaranjem gasa. Drugi zahtijeva malo vještine i klizanje kvačila da se kotač podigne. 

Udobno savladavanje ove vještine pomoći će ti kad trebaš prijeći preko panjeva, debala, stijena i slično. I nemoj misliti da moraš napraviti Biker Boyz wheelie gdje tvoj kotač dodiruje nebo; malo zraka ispod kotača bit će dovoljno da pređeš prepreke. 

Razumijemo. Upravo smo ti dali puno informacija, i to je puno za upiti. Ne boj se. Vježbaj ove ADV vještine u malim dijelovima i na kraju ćeš sve ove savjete usvojiti kao mišićnu memoriju. 

Isprva može izgledati teško, i vjerojatno ćeš nekoliko puta pasti s motora, ali to je u redu.

Nastavi tako i uspjet ćeš. Nakon toga će tvoja vožnja – da ne spominjemo tvoje samopouzdanje – uzletjeti.