KTM 790 Adventure se vraća za 2023. godinu
KTM vraća popularni 790 Adventure—barem na nekim tržištima. SAD nisu jedno od njih, vjerojatno zato što već imaju KTM 890 Adventure R. Ipak, KTM je učinio 790 potpuno usklađenim s Euro 5 normama, zbog čega je i bio privremeno pauziran.
Tijekom tog vremena, KTM je također unaprijedio 790 kako bi ga uskladio s ostatkom Adventure obitelji. No, velika vijest, osim njegovog povratka, jest činjenica da KTM sada prepušta proizvodnju 790 Adventure svom kineskom partneru CFMoto. Ako niste znali, CFMoto već proizvodi LC8c motor i koristi njegov klon već nekoliko godina.
Ipak, 790 se vraća, usklađen je s Euro 5, a najbolje od svega – snaga je i dalje ista kao prije – 95 KS i 65 lb-ft okretnog momenta. Poboljšani leptirići gasa i ažurirani senzor kontrole detonacija samo su neke od promjena. Ovaj drugi je važan jer 790 sada bolje podnosi lošu kvalitetu goriva koju netko može naići na udaljenim mjestima, mijenjajući vrijeme paljenja i druge parametre motora.
Značajnija promjena je dodatnih 20% mase rotirajućih dijelova 790, što povećava stabilnost pri niskim brzinama. To je važno pri vožnji kroz zahtjevni teren. Quickshifter+ je također revidiran za glađe mijenjanje brzina, što je dodatni plus za stabilnost. Kako bi se održala ista snaga kao prije, a istovremeno ispunile Euro 5 norme, uvedena je nova zračna kutija i revidirani ispušni sustav.
790 također koristi novi 6D IMU koji omogućuje korištenje najnovijih KTM-ovih elektroničkih pomoćnih sustava za vozača poput Cornering Traction Control, ABS-a, Motor Slip Regulation i brojnih načina vožnje.
Ako imate iskustva sa starim 790, cijenit ćete ovu nadogradnju: nova verzija će zapamtiti koji je ABS način uključen nakon što isključite motor. Kada ponovno upalite motor, ostaje na tom načinu. Ako ste ikada koristili Offroad ABS i željeli da ostane aktivan pri ponovnom paljenju, ovo će vam se svidjeti.
Nešto što vam možda neće biti drago jest KTM-ov Demo Mode, koji novi 790 Adventure također uključuje. Demo Mode vam daje sve elektroničke pomoćne sustave i pogodnosti KTM-a
Nakon toga, morat ćete platiti pretplatu za značajke koje želite zadržati. Još nije jasno je li to korisna taktika ili ne, ali početni dojam je da ljudima ne odgovara ideja da moraju plaćati pretplatu da bi koristili nešto na svojim motorima. Osim motora, karoserija je ažurirana da izgleda kao ostatak KTM Adventure obitelji. Ojačani bočni dijelovi usmjeravaju više zraka i prašine oko vozača (tako kažu), a viši vjetrobran će bolje usmjeravati zrak preko vozača. Također je ažurirano područje kokpita za montažu uređaja poput GPS-a, kamera ili čak bilješki za vožnju. Ostale promjene uključuju standardnu aluminijsku zaštitu ispod motora, Pirelli Scorpion STR gume, potpuno LED osvjetljenje i preuređeni 5-inčni TFT zaslon koji je korisnički pristupačniji i osjetljiviji na okolno svjetlo. KTMConnect aplikacija ima više funkcija za lakše obavljanje poziva i/ili čitanje navigacije s telefona. Originalni 790 Adventure nije dugo bio dostupan, ali je bio hit jer je dokazao da srednje teški adventure motor može biti zabavan kao i teži modeli, ali s manjim faktorom zastrašivanja. Nekoliko godina kasnije, njegov nestanak zbog verzije 890 definitivno je zbunio neke, ali pretpostavljamo da CFMoto ima veće planove za ovaj motor na određenim tržištima.
