2023 KTM 890 Adventure R: Što je novo?
KTM je imao prilično težak zadatak prilikom ažuriranja modela 890 Adventure R za 2023. Što učiniti s motociklom koji je već jedan od najboljih u svojoj klasi?
Srednje teška avanturistička motor koji kao da može sve i čak pružiti konkurenciju svim velikanima u klasi (uključujući i KTM-ov vlastiti 1290 Super Adventure), gdje bi KTM mogao pronaći inspiraciju?
Ispostavilo se da KTM-ovi inženjeri nisu morali gledati dalje od vlastitih 450 Rally motora. Kada je riječ o osvajanju bilo kojeg terena, rally motori su bili savršeno mjesto za inspiraciju, pa je KTM zaista uzeo puno od 450 Rally modela prilikom preuređenja 890 Adventure R.
Ovaj utjecaj možete vidjeti u novom dizajnu 890-ice. Tu su novi oklop, spremnik goriva i zaštitni poklopac, svi inspirirani rally trkačem. KTM kaže da novi izgled nije samo za oko, već i da poboljšava aerodinamiku i udobnost vozača.
Također postoji niži vjetrobran za bolju vidljivost u off-road uvjetima, a ipak, KTM tvrdi da ovaj niži zaslon pruža i bolju zaštitu od vremenskih uvjeta.
Mehanički, novi 890 Adventure R dobiva 43mm WP Xplor vilicu i WP Xplor PDS stražnji amortizer. Oba su sada potpuno podesiva, s podešenim postavkama za bolju off-road izvedbu. Malo je iznenađujuće što nema veze za amortizer, ali KTM očito vjeruje da sve funkcionira dovoljno dobro i bez nje.
Koliko god KTM hvalio 890 Adventure R kao ultimativni srednje teški ADV, nisu zaboravili da će motor također prijeći mnogo kilometara na cesti.
U tu svrhu, sada postoji poboljšani 9.3 ABS s 6-osnim IMU-om koji kontrolnoj jedinici daje informacije o nagibu, kutu, brzini i ukupnom ponašanju motora kako bi pružio optimalnu kočionu snagu u svakoj situaciji, na cesti ili izvan nje.
To također znači poboljšani ABS u zavojima, uključujući off-road verziju koja potpuno deaktivira stražnji ABS za klizanje stražnjeg kotača i čini prednji ABS manje osjetljivim. Ova postavka se automatski aktivira kada je motor u Off-Road ili Rally načinu vožnje.
Dodatak 6-osnog IMU-a znači da je kontrola proklizavanja osjetljiva na nagib još preciznija i može bolje kontrolirati neželjeno proklizavanje kotača prije nego što se dogodi.
Osim toga, može bolje upravljati i wheelieima, pa se prednji kotač nježnije vraća na tlo, pomažući u boljoj vožnji i smanjujući šanse za neugodno podrhtavanje glave kada wheelie pođe po zlu pri povratku na tlo.
Govoreći o povratku na tlo, zaštita za donji spremnik goriva sada je jača i robusnija, kako bi bolje podnijela sve što joj možete baciti.
Informacije se vozaču prikazuju putem 5-inčnog TFT zaslona, što nije novost, ali premaz za odbijanje odsjaja i ogrebotina jest.
Korisničko sučelje je također novo, s lakšim za čitanje navigacijskim izbornikom. Opcionalna jedinica za povezivanje omogućuje vam jednostavno povezivanje s 890 Adventure R putem KTMconnect aplikacije i primanje navigacije korak-po-korak, glazbe, poziva, pa čak i pomoći na cesti od KTM-a, ako je potrebno.
U genijalnom potezu, KTM je shvatio da vlasnici možda oklijevaju s nadogradnjom svojih motora različitim paketima. Zato, kako bi uklonili strah iz glava vlasnika, KTM sada nudi Demo način rada za prvih 1500 kilometara (932 milje), koji vozaču daje pristup svemu što motor nudi, uključujući Rally Mode, kako bi vlasnik sam odlučio želi li se vratiti kod prodavača i kupiti nadograđeni paket ili ostaviti motor kakav jest.
Kao što vidite, KTM vrlo ozbiljno pristupa nadogradnjama za 2023 890 Adventure R. Ono što je već bio fokusirani off-road stroj za cestu, sada je još više usmjeren prema terenu, dok zadržava dozu civiliziranosti na cesti.
S nadogradnjama i promjenama koje čine motor sposobnijim za off-road, očekujemo da će hardcore avanturistički vozači prihvatiti novi 890 kao ribu vodu. Motori se očekuju u prodavaonicama do prosinca 2022. Cijene još nisu objavljene.